说说id3和比亚迪海豚的个人感受对比

西安车展

我作为比亚迪车主优先看了海豚，本来想试驾，但是不给开只能看，明明有外场来着，只体验了唐dm爬斜面和大坡，确实刺激。

之后又去看了id3，女友说两个车感觉很像

所以就把两个做对比。

外观，id3就是电动高尔夫，海豚有点飞度的感觉，我个人比较喜欢海豚的样子，实车看着很有质感。id3的前脸有点怪，前脸别再用大众家族化设计了，真的审美疲劳了

内饰，

id3的方向盘比海豚敦实，感觉很有握持感。海豚有点过细了，不知道是不是为了照顾女性顾客手小，但是男的握着真的有点太细了。

id3的a柱比海豚细，虽然不知道碰撞怎么样，但是盲区比海豚要小，下面的引擎盖也更短，视野较好。

但是id3的塑料感实在是太强了，到处都是硬塑料，门板，扶手箱(没有)的边板，仪表板，都是塑料。相比海豚虽然包的是比较廉价的软性材料，但终归还是包了，而且还做了花纹，虽然还是挺廉价的，但是至少人家用心了。

驾驶，都没开，但是id3有hud，比亚迪就是打死都不上hud，呵呵，垃圾。

两个车的挂挡设置可谓卧龙凤雏(智障)，比亚迪是在大屏幕下方的最右边设置了一个扳挡，这个位置和很多功能按键很接近，我强烈怀疑一些紧急情况，女车主会按错，发生危险，建议还是尽量使用语音吧。

大众在仪表盘的右边设置了一个怀挡，但是位置太高而且被中控屏和仪表盘夹住，手需要抬着进去，很难受。而且这个怀挡在需要频繁倒车前进的环境里非常难受，我光是模拟了一下，就感觉会被逼疯。

仪表盘，2个都是柯尼塞格同款(无慈悲)，大众的黑边太大了，停航母了都，而且显示内容太乱。

方向盘功能区，id3钢琴烤漆vs海豚金属磨砂，我个人喜欢金属质感。海豚这个功能区明显是学特斯拉，配合新ui挺好用的。大众……太传统了，没啥说的

中控，海豚吊打id3。id3的中控屏幕有点梦回2016的感觉。中控附近的按钮，两车的设计师又是想到一块去了，怎么蠢怎么来。id3标识不清楚。海豚是回馈感觉怪异。

扶手箱，海豚的扶手箱中规中矩，下面有掏空，说是可以放包，但是那么低，我大概买回来也是扔后排。id3大概是设计师想加强人与人的连接，取消了扶手箱，用两个可以收放的扶手代替，怎么说呢，虽然加强了连接，但是这办公椅一样的创意实在是难以恭维。

说到座椅，海豚大好评，id3太硬了，女友坐上去直接就否了。后排海豚还是好评，真的是软绵绵的，很舒服。id3，后排还是太硬。中国消费者的屁股还是更倾向于软的，不然轩逸大沙发但凡家里人一坐，基本都是好评。

后排空间，个人觉得id3比海豚腿部能长一点点，大概半个拳头吧，这种小车，后排真的是不能太苛求。

还没有试驾过，所以底盘质感，加速之类的也没法体会。

但是就静态而言，我个人会倾向于买海豚。
12万顶配的价格，和id3差不多的续航，还有热泵，怎么想也比15万还在用三元锂的id3要好点。