Don
2022-02-06T02:49:52+00:00
补充在前面
1. 这个帖子的意义是什么？
就是一个站在我日常生活中，最极限的情况下的“满电”到“光电”续航测试
媒体的续航测试一堆人拿来看得津津有味
用户自己的测试怎么就有意义怪跑来问意义了？
这是一个限定条件的用户测试结果
并且论坛里也有不少开电车的同学做过
只不过他们是长途 我是单程
但是我一次跑完而且中途不停不补能
这就是这个车子在这个条件的上限
我再声明一次
和油车没关系 别进来就说什么你油车咋咋咋
我也有油车
这俩种车没啥可比性
你能上天也不能代表电车跑高速是什么实际情况
你油车加满油800公里的确很牛逼
先说服那些在高速上排队加油的油车都买你那款再来担心电车的续航测试吧
2.为什么250km的路需要做三个方案？
第一我性格如此 我开油车 这250km也会在出发前计划好在哪上厕所遛狗吃早饭 而不是走哪算哪
第二这是个极限测试 如果不做这个测试我半路服务区充电在走就是不需要方案
第三我花了几十秒考虑了简单的三个方案 可能相对车版某些大佬来说有点费神了
———原文———
初六开车回家
两人一狗+后备箱半载
里程250+km
电池包70度
因为地处西南偏远地区
出发城市换电站处于在建未上线状态
毕竟第一次冬天高速开这么远
所以大致有3个思路，优先级由上至下
1.一口气直接跑到家换电
2.跑到成都绕城内，随便找个换电站换了电回家
3.跑到半路休息区充电+尿尿+遛狗
充满电
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-jdo3K2sT1kShs-12h.jpg[/img]
外界5-8度
空调21.5自动
座椅加热前排全开2档
出发
图片上显示的是nedc续航
没什么参考性
我一直看的是表显续航
上车时候表显“实估续航”300
忘记拍照了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-hnmbZbT3cSsg-lb.jpg[/img]
补一张半路拍的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-47zzZbT3cSsg-lb.jpg[/img]
以上是仪表盘显示的
中间是“导航剩余路程”
右边是“实估剩余里程”
一路基本都是“实估剩余里程”压着“导航剩余路程”多10-20km
所以在经过休息区的时候
没有选择下车充电
而是出于好奇进休息区瞥了一眼
8个充电桩全空就走了
方案3放弃
开到了大成都绕城范围
“实估剩余里程”依然压着“导航剩余路程”
于是方案2放弃
准备直接开到家门口换电站
到换电站后
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-evujZeT1kShs-12h.jpg[/img]
全程如上
9点14到的换电站
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-9lysZcT1kShs-12h.jpg[/img]
9点18换完，满血复活，回家
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-303cZeT1kShs-12h.jpg[/img]
Q&A 以及 总结：
0.里程达成率
实际跑了253.6km 均速89 气温5-8度 不算续航到0后的10km左右的隐藏电量
按nedc来算 出发428km 到达剩余9km 表显里程降低 419km 达成率60.5%
按表现“实估剩余”来算 出发300km 到达剩余<10km 预估为5km “实估剩余”降低295 达成率85.8%
只要“实估”大于剩下的路程 那就可以放心的跑
起码在副驾驶睡觉的我老婆就是这么说了一句就继续睡了
1.单次250+km有续航焦虑吗？
直接跑到的方案会有一点，中途补能的话没问题
2.春节会有补能焦虑吗？
就四川南向(泸州、宜宾方向)范围来讲，当前(2022年上半年)会有一点焦虑。
毕竟路上只有桩子，没有换电站。3月宜宾才会有换电站，下半年高速才会上换电站，到时候会缓解很多。
3.驾驶辅助感受
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-37k1K2iT1kShs-12h.jpg[/img]
路上有下中雨 外加周围的车扬起的水雾
摄像头受限所以有几段路是自己在开
外加手动超车的几段路
驾驶辅助依然覆盖了84%的比例
全程没有下车休息 异常轻松 开完车之后遛了狗 吃了早饭 继续来发帖
作为一个使用L2级别驾驶辅助总里程超过4wKM的用户
我深知驾驶辅助的边界
所以用起来也算得心应手
以前开铃木，只有定速巡航，单次只能开一个半小时就得休息
后来的沃尔沃和蔚来，有PA和NP，单次三个小时左右休息都没问题了
蔚来在驾驶辅助上的感受比沃尔沃更好
并不在于性能强多少
而是信息提示很丰富 让驾驶员心里很有数“它”正在做什么
这个会让人压力小很多
4.为什么会选择电车春节出行？
因为去程满载还带了一条狗，油车轿车担心后备箱闷死狗，所以开suv。
更因为想试试电车到底能不能胜任春节期间到达四川最南的两个城市
所以挑战了一下
为了以防万一
还准备租一个100度电池包
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-2olzK2pT1kShs-12h.jpeg[/img]
后来想着100度就没什么挑战性了(主要还是不想花钱)
于是开着70度跑了来回以及老家乡下
5.蔚来春节能不能上跑高速？
蔚来跑高速的问题关键点并不在于你有多大的电池，能跑多远
而在于路上有没有换电站
以蔚来现在的基建
基本已建成五纵三横的高速网络 可以在蔚来app搜索一下“五纵三横” 高速200km的服务区之内必有换电站
如果覆盖了你回家的高速路段
基本就是闭着眼睛跑
有人问如果换电站在排队怎么办？
哪么不用想，那个服务区的油车排的队更长
如果路上没有换电站 比如我
那么70度电池包的nt1平台的es6最长规划就是250km了
要想跑更远
要么中途充电
要么换块大电池
要么等nt2平台的轿车上市 能耗会低很多
换电站建设在去年已经有了飞跃式发展 希望今年稳扎稳打下 体验继续向好
6.换电的优势
只要知道那里有个换电站
就不需要预备一些额外十几km的电量去“找桩”
哪怕你跑到0，依然有10km的隐藏电量足够让挪到换电站去
换电车子的优势就在于此
只要换电站在那里
你的续航不需要预留给下次补能
不评论其他电车或增程式
也不对比油车
请不要来我帖子里面引战
提车至今
8000km的里程
包括过了一个春节
依然一分钱的补能费用都没花
美滋滋
1. 这个帖子的意义是什么？
就是一个站在我日常生活中，最极限的情况下的“满电”到“光电”续航测试
媒体的续航测试一堆人拿来看得津津有味
用户自己的测试怎么就有意义怪跑来问意义了？
这是一个限定条件的用户测试结果
并且论坛里也有不少开电车的同学做过
只不过他们是长途 我是单程
但是我一次跑完而且中途不停不补能
这就是这个车子在这个条件的上限
我再声明一次
和油车没关系 别进来就说什么你油车咋咋咋
我也有油车
这俩种车没啥可比性
你能上天也不能代表电车跑高速是什么实际情况
你油车加满油800公里的确很牛逼
先说服那些在高速上排队加油的油车都买你那款再来担心电车的续航测试吧
2.为什么250km的路需要做三个方案？
第一我性格如此 我开油车 这250km也会在出发前计划好在哪上厕所遛狗吃早饭 而不是走哪算哪
第二这是个极限测试 如果不做这个测试我半路服务区充电在走就是不需要方案
第三我花了几十秒考虑了简单的三个方案 可能相对车版某些大佬来说有点费神了
———原文———
初六开车回家
两人一狗+后备箱半载
里程250+km
电池包70度
因为地处西南偏远地区
出发城市换电站处于在建未上线状态
毕竟第一次冬天高速开这么远
所以大致有3个思路，优先级由上至下
1.一口气直接跑到家换电
2.跑到成都绕城内，随便找个换电站换了电回家
3.跑到半路休息区充电+尿尿+遛狗
充满电
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-jdo3K2sT1kShs-12h.jpg[/img]
外界5-8度
空调21.5自动
座椅加热前排全开2档
出发
图片上显示的是nedc续航
没什么参考性
我一直看的是表显续航
上车时候表显“实估续航”300
忘记拍照了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-hnmbZbT3cSsg-lb.jpg[/img]
补一张半路拍的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-47zzZbT3cSsg-lb.jpg[/img]
以上是仪表盘显示的
中间是“导航剩余路程”
右边是“实估剩余里程”
一路基本都是“实估剩余里程”压着“导航剩余路程”多10-20km
所以在经过休息区的时候
没有选择下车充电
而是出于好奇进休息区瞥了一眼
8个充电桩全空就走了
方案3放弃
开到了大成都绕城范围
“实估剩余里程”依然压着“导航剩余路程”
于是方案2放弃
准备直接开到家门口换电站
到换电站后
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-evujZeT1kShs-12h.jpg[/img]
全程如上
9点14到的换电站
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-9lysZcT1kShs-12h.jpg[/img]
9点18换完，满血复活，回家
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-303cZeT1kShs-12h.jpg[/img]
Q&A 以及 总结：
0.里程达成率
实际跑了253.6km 均速89 气温5-8度 不算续航到0后的10km左右的隐藏电量
按nedc来算 出发428km 到达剩余9km 表显里程降低 419km 达成率60.5%
按表现“实估剩余”来算 出发300km 到达剩余<10km 预估为5km “实估剩余”降低295 达成率85.8%
只要“实估”大于剩下的路程 那就可以放心的跑
起码在副驾驶睡觉的我老婆就是这么说了一句就继续睡了
1.单次250+km有续航焦虑吗？
直接跑到的方案会有一点，中途补能的话没问题
2.春节会有补能焦虑吗？
就四川南向(泸州、宜宾方向)范围来讲，当前(2022年上半年)会有一点焦虑。
毕竟路上只有桩子，没有换电站。3月宜宾才会有换电站，下半年高速才会上换电站，到时候会缓解很多。
3.驾驶辅助感受
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-37k1K2iT1kShs-12h.jpg[/img]
路上有下中雨 外加周围的车扬起的水雾
摄像头受限所以有几段路是自己在开
外加手动超车的几段路
驾驶辅助依然覆盖了84%的比例
全程没有下车休息 异常轻松 开完车之后遛了狗 吃了早饭 继续来发帖
作为一个使用L2级别驾驶辅助总里程超过4wKM的用户
我深知驾驶辅助的边界
所以用起来也算得心应手
以前开铃木，只有定速巡航，单次只能开一个半小时就得休息
后来的沃尔沃和蔚来，有PA和NP，单次三个小时左右休息都没问题了
蔚来在驾驶辅助上的感受比沃尔沃更好
并不在于性能强多少
而是信息提示很丰富 让驾驶员心里很有数“它”正在做什么
这个会让人压力小很多
4.为什么会选择电车春节出行？
因为去程满载还带了一条狗，油车轿车担心后备箱闷死狗，所以开suv。
更因为想试试电车到底能不能胜任春节期间到达四川最南的两个城市
所以挑战了一下
为了以防万一
还准备租一个100度电池包
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/06/-7da9Q2p-2olzK2pT1kShs-12h.jpeg[/img]
后来想着100度就没什么挑战性了(主要还是不想花钱)
于是开着70度跑了来回以及老家乡下
5.蔚来春节能不能上跑高速？
蔚来跑高速的问题关键点并不在于你有多大的电池，能跑多远
而在于路上有没有换电站
以蔚来现在的基建
基本已建成五纵三横的高速网络 可以在蔚来app搜索一下“五纵三横” 高速200km的服务区之内必有换电站
如果覆盖了你回家的高速路段
基本就是闭着眼睛跑
有人问如果换电站在排队怎么办？
哪么不用想，那个服务区的油车排的队更长
如果路上没有换电站 比如我
那么70度电池包的nt1平台的es6最长规划就是250km了
要想跑更远
要么中途充电
要么换块大电池
要么等nt2平台的轿车上市 能耗会低很多
换电站建设在去年已经有了飞跃式发展 希望今年稳扎稳打下 体验继续向好
6.换电的优势
只要知道那里有个换电站
就不需要预备一些额外十几km的电量去“找桩”
哪怕你跑到0，依然有10km的隐藏电量足够让挪到换电站去
换电车子的优势就在于此
只要换电站在那里
你的续航不需要预留给下次补能
不评论其他电车或增程式
也不对比油车
请不要来我帖子里面引战
提车至今
8000km的里程
包括过了一个春节
依然一分钱的补能费用都没花
美滋滋