Pvt.Parts
2025-06-20T00:29:10+00:00
以前老说国人喜欢舒适(软绵绵的底盘)
但是特斯拉(老款梆硬)小米(底盘刚刚好，硬中带柔)已经打了这个言论的脸
所以为啥还是有这么多厂商还是把底盘调的跟船一样(宝马也被带偏，现在的家用宝马全部跟船一样)
楼里有些人是曲解我的意思
我的意思是买特斯拉，小米的当然不是所有人都是看重底盘才去买他们。
但你们也不会否认绝大多数消费者也是试驾过后才订车的吧？
所以底盘软才能卖的好就是一个伪命题(某想新款l9也收集了大多数车主的意见，已经升级双阀空悬，底盘变得更韧了)。也别拿别的品牌的总销量来比，就单一车型来说，小米，特斯拉就是断崖领先。
还有一个原因可能就是老登领导的喜好问题，即使你工程师想调运动，拍板的老登领导喜欢软的[s:ac:喷]
一代人有一代人的上甘岭[s:ac:茶]
老一辈喜欢开船
我们喜欢开飞机
特斯拉可是公认的底盘调教好啊。。人称电耗子 变道超车贼6
绝大多数车，要运动，必然底盘紧实，悬架坚韧，方向就是操控，性能。
要舒适，必然底盘更大，轴距长，悬架柔软，这就是目前设计方向不可避免的。
我觉得国人买车主要还是看跟风，营销，这些都是很正常的，小米、问界为什么卖得好，确实有独到之处，但更主要的是牌子大+设计至少不难看，做到了这些，加上大牌，车子不会差的，特斯拉也是一样，和底盘关系真的不大，而且像你说的，“所以为啥还是有这么多厂商还是把底盘调的跟船一样”，我觉得有没有可能是，没有这个能力调，像我试驾的，和我有的一台国产电车SUV来说，他那个底盘确实就是不行，不是说调的跟船一样，实际上就是没有能力调好，但像上面说的，这个真的不重要，落实到最后还是看牌子，牌子第一，然后在大牌子下，样子不能差，再后面是功能性，底盘估计要排到5/6位了
[quote][pid=829024116,44447365,1]Reply[/pid] Post by [uid=65445152]上将文丑[/uid] (2025-06-24 08:38):
特斯拉可是公认的底盘调教好啊。。人称电耗子 变道超车贼6[/quote][s:ac:晕]特斯拉 地盘和调教好没有关系吧
不同人群罢了，买大suv的也很多，别动不动就代表中国人了，需求是多样切变化的
[s:ac:哭笑]这个观点本来也不成立。
大众车的买家，平均换车频率低的ep，开过的车也不多，其实对底盘没有什么认知。
卖的好的车基本都是有几个共性： 品牌 外观
有好多车评人吹什么驾驶感受无敌，底盘无敌，柔中带韧等等的车，根本卖不动，举个例子伊兰特N。[s:ac:哭笑]
那理想的销量证明了什么？特斯拉小米证明的是运动取向有市场，不是证明全中国人都爱运动取向，你这什么勾巴一棒子打死型推理。
大部分人买车最不看重就是底盘，对于不太懂车的是虚无缥缈的东西
这两个车的销量已经不能纳入传统汽车销售案例的讨论了。特斯拉是电动车先发优势+外来和尚好念经，小米是自带流量+极高的辨识度+年轻群体品牌认可程度，可以在相当一部分人群里面建立起来非特/米不买的观念。其他传统车厂还在卷价格，卷配置，卷舒适，卷底盘，卷技术这些，而特/米已经形成品牌效应，只要车不是拉的离谱都会有人买单，甚至可以创造需求(吸引本来没有买车/换车计划的人下单)，有缺点也能自适应，能卖爆跟车本身是是什么调教和取向关系不大。
一般家庭都是家里10年的老车换新，不是迈巴赫换新，舒适动力豪华各方面都是跨代的提升。
国人的媒体，只要是运动底盘就夸，只要不是运动底盘就是差，从当年NGA论坛(马自达论坛)时代就是了
以前特斯拉一家卖的多的时候，是国人崇洋媚外
小米卖的多了，没法说了，就说是国人就会被营销骗
反正就是没一堆垃圾公司的毛病
赢赢赢