离行业顶峰越近,提升越难,付出也多,提升也少
不过有几个人买这车奔着静音买的[s:ac:瞎]
我也想知道效果到底怎么样,本来打算max的,差价5万实在下不了手,光看其他差别三万左右都能接受,就这个静音效果看不出到底值多少。
两台车都试驾了。但是如果不是认真去注意的话,感觉很难察觉。如果按照分数可能是90和98分的区别。越往上花的成本越高,但是提升的效果肯定是越少的。估计只有经常在意这些车的静音性的人才能听得出细微的差别。如果能听出来就值了。听不出来就当木耳省钱了。
就跟耳机吧那群玩有线耳机的一样。[s:ac:闪光]
啊…说没有区别的都是咋听的,展厅就有入门和max,我听一耳朵的区别啊[s:ac:晕][s:ac:晕][s:ac:晕]
Reply to [pid=829842763,44491478,1]Reply[/pid] Post by [uid=63504132]我看谁都是伞兵[/uid] (2025-06-30 00:23)
路上有一个一直存在的胎噪
体感是展厅静态噪音确实max很厉害,但上了快速高速区别不大,都是音响>胎噪>隔声
Reply to [pid=829834144,44491478,1]Reply[/pid] Post by [uid=66728552]锦书尚在[/uid] (2025-06-29 22:57)
[s:ac:哭笑]su7的低风阻已经让su7在单层玻璃的情况下比不少双层玻璃的竞品风噪小了,小米的思路是少产生风噪就不必再用玻璃隔绝噪音
所以yu7隔音好,尤其是高速的噪音小在我看来是理所应当的吧