Dusk gh0st
2020-07-12T02:31:34+00:00
之前买喜茶的时候凑热闹去看过model 3，销售说x和s的销量实际上一直都不算很好，即使现在的售价只有最初的一半左右，而且超充还免费。
我朋友家里最初买model x的时候我还觉得挺新鲜的借来开，但其实开过几次之后感觉也就那样，平心而论当时100多万的价位它和卡宴比除了鸥翼门和那时候最早的百万级电动suv这两个卖点，其余各方面可以说是都不如卡宴。新鲜劲过去以后这辆车基本上是吃灰状态，五年过去这辆车才走了两三万公里。
model s我只是静态体验过并没有开，但我根据x和卡宴的对比来猜除了加速，其余驾驶体验方面应该最多也是和911持平不可能会更高，更不要说内饰逼格是远不如911。同样的价位里如果只能二选一，对于我来说答案是毫无疑问的。
几年前会买这种车的，肯定都是对高端电动车有好奇心想买个玩具尝鲜的。说真的特斯拉装配不好和车厢简单这两个问题大家都是知道的，要性价比要实用同样价位选择真的太多了，最先一批购车的人根本考虑的就不是这个。早几年特斯拉一直就是不温不火的状态，要不是model 3大卖，大部分人对于特斯拉还是大玩具的印象。比如那个说model s漏水的贴要是放在几年前，人们肯定没有那么大反应。这就跟迈凯伦窗户故障或者柯尼塞格被踩爆的贴子不会有几百层高楼一个道理，有钱人的小众玩具车嘛，出点小问题不很正常，而且关我什么事呢。
就算这两辆车现在打骨折了 ，但是七八十万买个这么多年的老车型我相信大部分人和我一样心里面多少不自在。所以其实s和x始终是一件大玩具，基本上买它的人从来不是想着要性价比或者可靠性，那个model s漏水维权贴里面，从真车主平平淡淡的反应来看他就应该是这类人。我觉得其实时间倒退几年，长沙廖先生也是不会去买model s的，无论是主观还是客观条件，他都大概率不会是属于当年特斯拉的目标客户群体。
然后这个维权也基本上会是不了了之。第一漏水这个是个例，第二特斯拉也不会去改进自己的做工。极端点说保持现在零件生产精度省下的钱零头都能送真车主和长沙廖先生每人一辆新model s有余了，改进做工不存在的。
总结一句就是用开比亚迪和传祺的心态去对比model 3还合适，拿去挑剔x和s注定是不会满意的，这个价位还不如去看看bba。
我朋友家里最初买model x的时候我还觉得挺新鲜的借来开，但其实开过几次之后感觉也就那样，平心而论当时100多万的价位它和卡宴比除了鸥翼门和那时候最早的百万级电动suv这两个卖点，其余各方面可以说是都不如卡宴。新鲜劲过去以后这辆车基本上是吃灰状态，五年过去这辆车才走了两三万公里。
model s我只是静态体验过并没有开，但我根据x和卡宴的对比来猜除了加速，其余驾驶体验方面应该最多也是和911持平不可能会更高，更不要说内饰逼格是远不如911。同样的价位里如果只能二选一，对于我来说答案是毫无疑问的。
几年前会买这种车的，肯定都是对高端电动车有好奇心想买个玩具尝鲜的。说真的特斯拉装配不好和车厢简单这两个问题大家都是知道的，要性价比要实用同样价位选择真的太多了，最先一批购车的人根本考虑的就不是这个。早几年特斯拉一直就是不温不火的状态，要不是model 3大卖，大部分人对于特斯拉还是大玩具的印象。比如那个说model s漏水的贴要是放在几年前，人们肯定没有那么大反应。这就跟迈凯伦窗户故障或者柯尼塞格被踩爆的贴子不会有几百层高楼一个道理，有钱人的小众玩具车嘛，出点小问题不很正常，而且关我什么事呢。
就算这两辆车现在打骨折了 ，但是七八十万买个这么多年的老车型我相信大部分人和我一样心里面多少不自在。所以其实s和x始终是一件大玩具，基本上买它的人从来不是想着要性价比或者可靠性，那个model s漏水维权贴里面，从真车主平平淡淡的反应来看他就应该是这类人。我觉得其实时间倒退几年，长沙廖先生也是不会去买model s的，无论是主观还是客观条件，他都大概率不会是属于当年特斯拉的目标客户群体。
然后这个维权也基本上会是不了了之。第一漏水这个是个例，第二特斯拉也不会去改进自己的做工。极端点说保持现在零件生产精度省下的钱零头都能送真车主和长沙廖先生每人一辆新model s有余了，改进做工不存在的。
总结一句就是用开比亚迪和传祺的心态去对比model 3还合适，拿去挑剔x和s注定是不会满意的，这个价位还不如去看看bba。