SoulRevolver_
2025-07-08T01:29:45+00:00
1.换电站建设成本太大
例如湖北第二城襄阳，才一个换电站，而且在比较偏的地方，更不用说其他城市了
这就导致大部分城市，换电车都不好卖
2.快充技术越来越普及
例如手机，2015年以前，5W-10W被认为是快充起点，iPhone早期使用5W适配器
2016-2018年‌：18W-20W成为主流，例如iPhone XR支持18W快充
2019-2020年‌：40W-65W成为旗舰机型标配
2021年后‌：100W以上成为超级快充标准，而2023年后200W以上“秒充”技术成为新标杆
前些年，电车普遍没普及快充，还有充电桩也普遍不支持快充
但这些快充迟早会越来越普及的
换电再快，也要5分钟，如果电车10分钟就能20%充到80%，那换电还有什么优势呢？
3.换电的电池，会越来越旧
刚开始，你去换电，换到的电池普遍比较新
但时间久了呢？那些电池基本都是身经百战的旧电池，你买了个新车才几个月，才一两年，你愿意去换个旧电池吗？
[quote][pid=830959115,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=2245050]yaojing814[/uid] (2025-07-08 09:36):
说了半天废话，蔚来不能充电？多个选择会死？[/quote]可以充，但是企业会被换电拖垮
就像零几年座机像手机过渡的时候，满大街还有电话亭。
不能说电话亭没用，能救急。
但是个过渡产物。
过去有插混增程的方案解决焦虑，大电池续航日常也够用了。
现在超充也能做到十多分钟充满。
这就显得换电有点吃力不讨好。
财务上换电投入太大，是个亏损项目。
有这个钱，去提振车的体验配置，起码能拉销量。
又没有其他玩家愿意入局，对蔚来财务上是巨大的负担，想要变成盈利项目遥遥无期。
换电目前更像是一场自嗨。
[quote][pid=830959115,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=2245050]yaojing814[/uid] (2025-07-08 09:36):
说了半天废话，蔚来不能充电？多个选择会死？[/quote]能充电，但是能换电不是免费的，是高昂的成本消费者买单，蔚来es6卖30多万，正常情况下，它值30多万吗？
[quote][pid=830959115,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=2245050]yaojing814[/uid] (2025-07-08 09:36):
说了半天废话，蔚来不能充电？多个选择会死？[/quote]问题是如果需要多花好几万，才多这么个鸡肋选择，大部分消费者是不买账的，结局就是销量不好，换电站难以为继，最终拖垮车企
卖车还得建加油站。而且卖的越多，建的越多，永无止境，资产重的看不到希望
换电能否成功，其实赌的就是电池技术会不会飞跃性突破。
如果中短期没突破或者发展得慢，那换电才能持续，蔚来也能依靠换电的短期优势占领市场，拿到话语权，但就目前来看，他可能要赌输了。
确实蔚来没什么未来，新车主不建议购买，蔚来车主能用多久就算多久
[quote][pid=830959115,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=2245050]yaojing814[/uid] (2025-07-08 09:36):
说了半天废话，蔚来不能充电？多个选择会死？[/quote]充电是能充电，充电速度就[s:ac:哭笑]
有销量才有一切，销量短期看不到暴增可能。
前有理想后有问界，都能打到他的用户。
现在小米也是如日中天。
也难以维持。
一部分蔚来车主就是冲着换电来买的。
如果换电缓建停建，就会流失这部分用户，还要落下个背刺的骂名。
牛逼吹出去了，改弦易辙，这不是背弃梦想？
如果继续建，换电带来的用户收益又无法覆盖成本。
而且财报清清楚楚，亏损太高，没钱可以烧了，
换电的设计，一个是换电站固定的土地，地上建设，人员和设备电池配套。另一个是车辆也要为此做底盘的兼容，厚度和重量增加也是成本。
这些成本如果砍了，辗转腾挪的空间会大不少。
换电是蔚来的标签。
最近他一些发言也感觉有点癫。
骑虎难下了，考验李斌的决断咯。
又是拿手机充电跟汽车充电类比是吧，手机再高就100w和1000kw是一个级别么，一个闪充桩就干你一橦楼的功率，有考虑过电网的电容量吗？
[quote][pid=830961243,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=10839996]aspnet35[/uid] (2025-07-08 09:49):
又是拿手机充电跟汽车充电类比是吧，手机再高就100w和1000kw是一个级别么，一个闪充桩就干你一橦楼的功率，有考虑过电网的电容量吗？[/quote]多大点事，无非就是两个解决方法
要不加储能弥补电容量差，要不就一桩超冲多桩支援，站点容量够就行了。
[quote][pid=830960771,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=42482757]被撸秃的羊[/uid] (2025-07-08 09:46):
充电是能充电，充电速度就[s:ac:哭笑][/quote]我看那么多带着油箱理想充电功率30kw，高速站着充电桩一点都不嫌慢。
[quote][pid=830960771,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=42482757]被撸秃的羊[/uid] (2025-07-08 09:46):
充电是能充电，充电速度就[s:ac:哭笑][/quote]除了跑长途去一些基建差一点的地方要充电，我在市区充电只有1种可能，为了薅免费停车[s:ac:哭笑]
所以你说充电速度，的确现在不是3代车需要30分钟以上，但是1年用不上几次，所以你觉得有感么？
[quote][pid=830959115,44554432,1]Reply[/pid] Post by [uid=2245050]yaojing814[/uid] (2025-07-08 09:36):
说了半天废话，蔚来不能充电？多个选择会死？[/quote]多出来的钱需要用户买单