感觉乐道换电很适合做网约车

不是已经和某家滴滴运营公司合作了吗？

吉利之前搞了一个无敌的网约车
增程式加巧克力换电，上过工信部了

江湖人称小诶安？ 打上这个标签别的车不用卖了

[quote][pid=835544393,44817322,1]Reply[/pid] Post by [uid=42560031]lb0windy00[/uid] (2025-08-11 08:41):
不是已经和某家滴滴运营公司合作了吗？[/quote]确实，斌子赶紧大力推广，今年过半了目标销量才到1/4，乐道车不错可是蔚来一直亏损也不行啊。

有报道说蔚来有些有终身权益的车跑去做网约车了，然后这些车换电频率比一般车主高非常多，然后之前蔚来有一个举报网约车的政策来着

外卖快递现在电驴很多都是换电的

但跑营运车这个就比较难说

1.市区内跑，续航达成率比较高，加上现在单量不饱和，并不需要像电驴那样频繁补能，就算一天一冲不够，稍微腾个吃饭时间一天两充估计是已经溢出了
2.车价还是偏贵了，都去跑专车那需求太小了
3.蔚来这个产品定位，玩to b市场非常危险，虽然听说是有在搞，但其实很多消费者是在意这点的
byd整个高端化整到自己不明白，即便byd的toc市场已经很大了，自降身段有时候未必是一个长远举措

重庆 很多了，租电池每个月500+，开几年报废也不心疼

北汽换电出租车比斌子出得早多了。

网约车有换电的

首先司机不是机器人无法长时间不休息
第二网约车长途少短途多对快速补能的需求并不大
第三没办法连续不断的接单，会受地区、时段等情况影响很多司机会在没单或者没接上满意的单的情况下去充电待机。

太孤陋寡闻了吧
换电网约车早都有了，吉利的。乐道网约车还是太贵

老汉也能跑专车，便宜多了。
你换电省下来的时间，赚不到这个差价啊，更别提如果是休班后的充电，都会找城郊结合部巨便宜的充电站，不会去换电。
尤其是现在网约车卷的飞起，一般人也就一天跑一班，充电完了就睡觉。

[quote][pid=835545044,44817322,1]Reply[/pid] Post by [uid=60405595]Scarsofmaple[/uid] (2025-08-11 08:48):

外卖快递现在电驴很多都是换电的

但跑营运车这个就比较难说

1.市区内跑，续航达成率比较高，加上现在单量不饱和，并不需要像电驴那样频繁补能，就算一天一冲不够，稍微腾个吃饭时间一天两充估计是已经溢出了
2.车价还是偏贵了，都去跑专车那需求太小了
3.蔚来这个产品定位，玩to b市场非常危险，虽然听说是有在搞，但其实很多消费者是在意这点的
byd整个高端化整到自己不明白，即便byd的toc市场已经很大了，自降身段有时候未必是一个长远举措[/quote]快递外卖用换电是电自电池小、充电不方便和充电速度慢导致的。

l60租电池也要15万吧 算上置换就算你13万
秦plus dmi 零公里二手车不到六万就能拿下
差价七万块
秦plus就算亏电油耗5L
70000/7.3/0.05 = 191780.82公里
很多人都不知道油价是什么概念

网约车一般平均一天也就开个300多公里，都是一天一充差不多正好用完，换电其实并不能增加效率，反而还为了电池溢价付出了更多费用

[quote][pid=835545044,44817322,1]Reply[/pid] Post by [uid=60405595]Scarsofmaple[/uid] (2025-08-11 08:48):

外卖快递现在电驴很多都是换电的

但跑营运车这个就比较难说

1.市区内跑，续航达成率比较高，加上现在单量不饱和，并不需要像电驴那样频繁补能，就算一天一冲不够，稍微腾个吃饭时间一天两充估计是已经溢出了
2.车价还是偏贵了，都去跑专车那需求太小了
3.蔚来这个产品定位，玩to b市场非常危险，虽然听说是有在搞，但其实很多消费者是在意这点的
byd整个高端化整到自己不明白，即便byd的toc市场已经很大了，自降身段有时候未必是一个长远举措[/quote]外卖的小电驴用换电的主要原因是，充满电不够他们跑一天的。但是电车是不一样的，充满电在市区能跑400公里就足够他们跑一整天了，晚上下班充满电就行了根本用不上换电