aGGe
2022-03-21T03:30:31+00:00
前两天看univ发布会，说二季度会有univ idd。
本来还是很心动的，但是搜了一下居然还是和初代比亚迪秦一样的单电机，亏电模式下发动机需要负责动力的情况下，还要分一部分去充电。
没法像dmi即使亏电还能保持电动机的平顺度和响应
技术跟不上时代的脚步了，几个月前看的，国家新的五年计划？科研立项就剩长安一家了。
相当于比亚迪吉利长城奇瑞都做完题交卷了，只有长安没做，那就只能参加下一场考试继续做题了。
第一:没往这方面发力，方向错了(但是还能够追赶)。第二:长安在这方面没啥积累，以前的三电机cs75phev技术全部外购，现在的idd混动至少变速箱主体是自己开发的，只需要向博格华纳购买p2三离合模块就行，并且这个模块长安已经成功获得博格华纳授权并自产了。第三:单电机p2混动馈电相比同级普通燃油车节油率大概在15%-20%左右，虽然不及ths、immd、dmi、dht等优秀的双电机混动系统，但至少比48v强的多，这点可以参考大众的p2混动。第四:长安的混动由于主要部件都能自行生产，所以价格压的低，价格方面还是有一定优势的(参考unik idd，在尺寸差不多、电池容量大的多、配置更好的情况下价格居然比唐dmi还便宜两万多，可见性价比之高)。
还有单电机混动有个普遍的问题就是反映在馈电的时候行驶质感会下降点，如果能接受可以考虑，不能接受的话建议考虑其他车型。
Reply to [pid=597863337,31186375,1]Reply[/pid] Post by [uid=63388554]wzz213456[/uid] (2022-03-24 11:55)
不知道没有充电环境，这个驾驶状况怎么样
[quote][tid=31186375]Topic[/tid] Post by [uid=63076975]zhiya111[/uid] (2022-03-24 11:38):
前两天看univ发布会，说二季度会有univ idd。
本来还是很心动的，但是搜了一下居然还是和初代比亚迪秦一样的单电机，亏电模式下发动机需要负责动力的情况下，还要分一部分去充电。
没法像dmi即使亏电还能保持电动机的平顺度和响应[/quote]冷知识，长安的idd就是本田放弃的ima系统结构，并联混动。。。。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202203/24/-7da9Q17n-ed1tK1eT3cSpk-g5.png[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202203/24/-7da9Q17n-3tsaKcT1kSc1-82.jpg[/img]
[url]https://www.autohome.com.cn/tech/201206/337878.html[/url]
[quote][pid=597869702,31186375,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2022-03-24 12:18):
冷知识，长安的idd就是本田放弃的ima系统结构，并联混动。。。。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202203/24/-7da9Q17n-ed1tK1eT3cSpk-g5.png[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202203/24/-7da9Q17n-3tsaKcT1kSc1-82.jpg[/img]
[url]https://www.autohome.com.cn/tech/201206/337878.html[/url][/quote]要拉关系，那明明也是大众的dq400e，为啥要去和结构不一样的本田ima扯关系?
长安这个混动，万般不好，就凭它放了这么大块电池(因此可以豪横的预留很多电量)，然后只定这个价格，其实都能算还不错了。
这玩意的思路就是。 单电机亏电状态不佳，那就预留差不多三分之一的电量，这样显示亏电的时候，实际电池电量比别的车型满电还多，表现不就优化很多了。 然后中高速工况双离合那么多档位在那里，又能补回来一点。
隐患就是，长期不充电然后低速工况多的情况下，依然没有办法补偿。(跟比亚迪dm一样，打赌大部分客户是会充电的，这样问题就没了)
以及，目前来看最大的困难，电池大幅涨价了，这套可能玩不下去了。
串并联有这么难或者贵吗 再难有理想难？他都整了个三缸 价格也还好
什么问界 天际 都是增程
长安千难万难有他们难？销量前三的大厂
他是最有可能因为自身燃油车卖得太好才不怎么发力混动 怕抢生意 然后一步登天上纯电 做大梦呢
[quote][pid=597862900,31186375,1]Reply[/pid] Post by [uid=63388554]wzz213456[/uid] (2022-03-24 11:53):
第一:没往这方面发力，方向错了(但是还能够追赶)。第二:长安在这方面没啥积累，以前的三电机cs75phev技术全部外购，现在的idd混动至少变速箱主体是自己开发的，只需要向博格华纳购买p2三离合模块就行，并且这个模块长安已经成功获得博格华纳授权并自产了。第三:单电机p2混动馈电相比同级普通燃油车节油率大概在15%-20%左右，虽然不及ths、immd、dmi、dht等优秀的双电机混动系统，但至少比48v强的多，这点可以参考大众的p2混动。第四:长安的混动由于主要部件都能自行生产，所以价格压的低，[/quote]节油率这个问题，其实P2单电机和P13双电机基本是一样的。
[s:a2:那个…]就以长安造壳的能力，做增程式这会儿已经跟比亚迪平分市场了，不懂idd这东西做出来有什么意义