igofast
2022-02-06T08:48:31+00:00
假设一年跑一万五以内，毛豆3电池能坚持多少年不换？ 有十年么？
[问题求解]特斯拉毛豆3电池寿命到底多久？
jaqueese.
三元锂电池1000次充放电，自己算算呗。
nolife
跑30w公里没问题
God_Ming
楼上从哪里获得三元锂电池充放1000次就电池报废的？
iS.BlankO
如果买电的时候真的非常担心电池寿命，即不适合买电车。
电池寿命是一个综合的东西，但是可以肯定的是，电池寿命绝对远不如发动机。从成本角度出发，电车极大可能是不能给你省钱的。
电池寿命是一个综合的东西，但是可以肯定的是，电池寿命绝对远不如发动机。从成本角度出发，电车极大可能是不能给你省钱的。
LeeLee
800-2000次达到质保要求
吳太潤
我要开电车，我要为环保自掏腰包。
PurpleAztecOrk
乞丐版的磷酸铁锂电池应该不用担心寿命 先担心特斯拉的做工车会不会散架吧[s:ac:汗]
SiKyRin
丐版宁德时代的电池没有问题，8年内应该还是靠谱的，运气不好就换电池
特斯拉的问题是维修非常贵，过了4年质保修一下怕是要掉层皮
特斯拉的问题是维修非常贵，过了4年质保修一下怕是要掉层皮
Balong
首先动力电池寿命和使用情况相关，暴力驾驶+用完充满和正常驾驶+浅充浅用寿命可能相差几倍，前面那个说1000次什么心态你自己考虑[s:ac:哭笑]，相比之下说特斯拉先散架的反而yygq得有理有据。我自己都想过，等我开了8年以后，七八十度的动力电池估计落后不知道多少个版本了，但是就算价格比现在便宜一大截，剩下的车壳子也不经造了。
根据身边统计学，一年1～2w公里，日常通勤用家充按30%～90%充放，节假充满或者超冲。电池大概一年3%左右损耗。
最后，电池损耗质保好像是最低是8年(16w
公里)70%，但是三电终生质保≠三电终身质保≠你想象中的三电终身质保。话又说回来了，厂商一个个都这么会恶心人，但还是承认8年电量保持在70%以上，侧面反应了用个6.7年应该真问题不大。
根据身边统计学，一年1～2w公里，日常通勤用家充按30%～90%充放，节假充满或者超冲。电池大概一年3%左右损耗。
最后，电池损耗质保好像是最低是8年(16w
公里)70%，但是三电终生质保≠三电终身质保≠你想象中的三电终身质保。话又说回来了，厂商一个个都这么会恶心人，但还是承认8年电量保持在70%以上，侧面反应了用个6.7年应该真问题不大。
T̶T̶V̶E̶x̶o̶2̶5̶5̶
我记得上次有个电池厂老哥说的，如果你只看充放寿命，那电池可以开到车报废，但是锂电池这种态谁也不知道单个电池能放在那里多久不坏[s:ac:哭笑]
Boxman
第一批特斯拉到年限了没啊
其实每次新技术都有这种疑问。涡轮一开始的时候不也有涡轮娇贵n万公里就要大修的说法么？后来随着技术进步这种说法消失了
不过个人感觉，电池的技术难度比涡轮大的多
其实每次新技术都有这种疑问。涡轮一开始的时候不也有涡轮娇贵n万公里就要大修的说法么？后来随着技术进步这种说法消失了
不过个人感觉，电池的技术难度比涡轮大的多
Nast
一个疑问[s:ac:咦]
没人考虑电机寿命吗[s:ac:惊]
没人考虑电机寿命吗[s:ac:惊]
LIIN TANG
我只知道我们老板最早买的那个s跑了37万公里了，还在跑
ArshS
Reply to [pid=589065670,30680456,1]Reply[/pid] Post by [uid=39102630]fromyzz[/uid] (2022-02-15 17:30)第一批特斯拉好像没到年限，但是第一批E6到的很多，衰减严重和不严重的都不少，网上投诉也很多，不知道现在国标有没有对质保改进
Bigbean
[quote][pid=589056176,30680456,1]Reply[/pid] Post by [uid=61434456]雁回西楼[/uid] (2022-02-15 16:56):
楼上从哪里获得三元锂电池充放1000次就电池报废的？[/quote]群里[s:a2:doge]
楼上从哪里获得三元锂电池充放1000次就电池报废的？[/quote]群里[s:a2:doge]
igofast
[quote][pid=589055813,30680456,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-02-15 16:54):
三元锂电池1000次充放电，自己算算呗。[/quote]特斯拉北方实际续航多少？200多？
三元锂电池1000次充放电，自己算算呗。[/quote]特斯拉北方实际续航多少？200多？
igofast
[quote][pid=589056545,30680456,1]Reply[/pid] Post by [uid=34628592]xxuullee[/uid] (2022-02-15 16:57):
如果买电的时候真的非常担心电池寿命，即不适合买电车。
电池寿命是一个综合的东西，但是可以肯定的是，电池寿命绝对远不如发动机。从成本角度出发，电车极大可能是不能给你省钱的。[/quote]所以这就是我关心的，特斯拉电池换一套比发动机变速箱贵多了。
如果买电的时候真的非常担心电池寿命，即不适合买电车。
电池寿命是一个综合的东西，但是可以肯定的是，电池寿命绝对远不如发动机。从成本角度出发，电车极大可能是不能给你省钱的。[/quote]所以这就是我关心的，特斯拉电池换一套比发动机变速箱贵多了。
igofast
[quote][pid=589066488,30680456,1]Reply[/pid] Post by [uid=38591]啊枫[/uid] (2022-02-15 17:33):
我只知道我们老板最早买的那个s跑了37万公里了，还在跑[/quote]你们老板有没有谈到衰减问题如何
我只知道我们老板最早买的那个s跑了37万公里了，还在跑[/quote]你们老板有没有谈到衰减问题如何
igofast
[quote][pid=589065670,30680456,1]Reply[/pid] Post by [uid=39102630]fromyzz[/uid] (2022-02-15 17:30):
第一批特斯拉到年限了没啊
其实每次新技术都有这种疑问。涡轮一开始的时候不也有涡轮娇贵n万公里就要大修的说法么？后来随着技术进步这种说法消失了
不过个人感觉，电池的技术难度比涡轮大的多[/quote]本人家里都是买日系，开三四十万没修过发动机，不存在这个焦虑
第一批特斯拉到年限了没啊
其实每次新技术都有这种疑问。涡轮一开始的时候不也有涡轮娇贵n万公里就要大修的说法么？后来随着技术进步这种说法消失了
不过个人感觉，电池的技术难度比涡轮大的多[/quote]本人家里都是买日系，开三四十万没修过发动机，不存在这个焦虑