关于纯电和插混的选择，从一台插混车主角度简单聊聊

去年9月底提的领克07EMP，目前9600km，发动机里程约摸3800km
总能耗百公里4.0L油。9kWh电，折合百公里4*7.2+9*0.4=32.4元

个人体验来说，城区跑电、长途跑油是很习惯的一件事情了，当然，我是没有家桩的
那么如何做到每天开车跑电，得益于山东这边中午是谷电
公司午休1.5小时，中午吃完饭去公司隔壁300米的地方充电1小时

冬天来说，基本就是1天一充
目前已经入夏，2天一充绰绰有余，舍得用点油的话可以3天一充
而且这里面的电耗包含了不充电的时候中午在车上看视频和开空调部分的电耗
此时我会想如果我是纯电可能就不用这么频繁充电了

但是
上个月和朋友一起去天津玩，400来公里的路程，中途他需要充一次电(高速能耗22kWh，领克Z20)，而我只要出发前充满电，剩下的只管踩油门就可以
他高速充电1.7元一度(需要充电的时候恰好在尖电)，但又不得不充，好在不需要排队
而我高速定速125的情况下，油耗是5左右(表显4.6)
最后算下来，如果不是他出发前一晚上大晚上12电跑去充谷电，算下来能耗的费用并不比我低

另一个就是清明节去武汉玩，从山东到武汉1000公里，满油满电的情况下，车到了目的地还能有100km的续航时间，这其中还包含了接顺风车多跑的时间
诚然人总是要休息，可是清明节期间高速充电桩基本没见到不需要排队的时候，真有也都是尖电的时候或许会有两三个空位
而如果只是人休息，10来分钟上个厕所、抽根烟的时间就足够了，最后12小时1000多公里跑完，休息时间加一起可能不到1小时

而这时候，插混的优势就远远好于纯电

因此目前使用插混的时候，对我来说唯一的缺陷就是：充电频率比纯电更加频繁一些
除此之外相比纯电都是优点更多

那么这样子来说，除非常见的长途需求能够被纯电一次性覆盖，或者完全不跑长途
否则从我个人目前的体验出发，多数场景下依然是插混优于纯电

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以上均为个人开车10000公里内的纯个人主观体验
最理想的汽车肯定是续航无条件1000km，能够随时补能且补能效率很高的纯电的
但毕竟目前没有
各花入各眼

很多人质疑“哎呀几百天你充电不嫌麻烦，几次充电就嫌麻烦了”
是的
假期的时间就是比日常的时间更加值钱和珍贵
从我个人角度，相较于是否“麻烦”，我更喜欢“可控”