EclipseYT
2022-04-11T04:17:46+00:00
大卡车跑超级长途成本高、危险系数大、监管难度高、受恶劣天气影响大,疫情影响下更显脆弱。
如果货运铁路获得高铁级别的投资,终端实现和市内卡车的联运,一个601919的集装箱上码头转铁路到地方换卡车到厂房,岂不美哉[s:ac:羡慕]
大秦铁路拿了三四年了
就等你们来搞了
未来的发展方向
快点,我都等不及了
就现在那帮货色,我是不相信的。还有,投资是要回报的,现有的铁路投资,从资本回报的角度来说,就没有一例是成功的,反倒是各种小黑手传闻不断。
目前的火车运力一辆列车大概是40来个40尺集装箱?
海狗欧洲线有6条周班 每条船大概是20000TEU平均运力 也就是10000个40HC...
....这本来就是应有的模式。。。汽车运的效率不行。
国内的货运铁路建设有点落后所以。。。
另外有个问题是 中欧班列都是要经过俄罗斯和外蒙古的...
铁路运输的运力和船差的有点亿点点多[s:ac:哭笑]
铁路就是个弟中弟 集装箱能装多少 铁路能装多少个 集装箱还有点到点港口运输 铁路就这么几个 性价比真的太低了
[quote][pid=603984631,31528835,1]Reply[/pid] Post by [uid=64045445]控海远中919106[/uid] (2022-04-18 12:35):
铁路运输的运力和船差的有点亿点点多[s:ac:哭笑][/quote]在陆地上赢过长途卡车就行[s:ac:羡慕]
中国和俄罗斯的轨道不一样的。国内铁路应该还有发展潜力,中欧那条线我不看好,估计会遇到很多波折。
[quote][pid=603985681,31528835,1]Reply[/pid] Post by [uid=2243017]逐水而居[/uid] (2022-04-18 12:39):
中国和俄罗斯的轨道不一样的。国内铁路应该还有发展潜力,中欧那条线我不看好,估计会遇到很多波折。[/quote]国内货运不是生鲜的话,铁路理应有更大的份额的[s:ac:上]
[quote][pid=603984811,31528835,1]Reply[/pid] Post by [uid=60288080]还在用8080[/uid] (2022-04-18 12:36):
在陆地上赢过长途卡车就行[s:ac:羡慕][/quote]你好,赢不过
我早就有一个设想,未来中国铁路货运会高铁化,公路货运新能源化,海洋货运核动力化。[s:a2:笑]
问题是,怎么赚更多的钱?
铁路货运已经拉满负荷了。。。
[quote][pid=603984414,31528835,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2022-04-18 12:34):
另外有个问题是 中欧班列都是要经过俄罗斯和外蒙古的...[/quote]中欧班列有三条线路
只有从二连浩特出国才需要经过外蒙古。
从霍尔果斯(运量最多)和满洲里出境都不过外蒙古
[quote][pid=603982927,31528835,1]Reply[/pid] Post by [uid=62236905]炎龙骑士兰斯洛特[/uid] (2022-04-18 12:29):
大秦铁路拿了三四年了
就等你们来搞了
未来的发展方向
快点,我都等不及了[/quote]我也拿了好久,做t到成本5块多了