Bimmur
2025-07-16T13:54:45+00:00
去奇瑞风云店看个A9L
告知因为分网 他家店没这车
然后去另一家店看 试驾车没有 展车卖了 销售拿着宣传单说半天…
告知因为分网 他家店没这车
然后去另一家店看 试驾车没有 展车卖了 销售拿着宣传单说半天…
都一吊样好不好。
远了不说。17年十代思域上市，东本4S店鼻孔都朝向银河系中心了，不同意加价2万，不好意思，你看车权力都没有。
自主品牌一半口碑能叫傻逼4S店毁了
!<3 heaven
智己也是这样，销售太差了
Mikachi
我感觉扔掉4s店，像特斯拉学习统一售价，再配个AI接待机器人来解答你的问题，绝对够了
Jefərsən
出门之前不会打个电话问一下？
night404
因为新势力直营把消费者对服务水平的整体期望抬高了而已..[s:ac:怕]
Crewface28
新势力电车搞直营是毛利高，厂家有足够利润组建直营团队，如果搞分销，必然要把一部分利润分出去，厂家也不愿意
传统车厂毛利都不搞，就靠着向4S店玩命压货快速回笼资金
传统车厂毛利都不搞，就靠着向4S店玩命压货快速回笼资金
dennis8787
Reply to [pid=833129469,44680336,1]Reply[/pid] Post by [uid=66585471]闲云野雀[/uid] (2025-07-23 22:11)
估计还不行，特斯拉洋大人，国人包容性更高。新势力那几个客群也是对品牌包容性很强的，都是粉丝向了。
传统国产品牌没偶像光环，还是丢不了传统4s模式，毕竟维保后市场是刚需。
估计还不行，特斯拉洋大人，国人包容性更高。新势力那几个客群也是对品牌包容性很强的，都是粉丝向了。
传统国产品牌没偶像光环，还是丢不了传统4s模式，毕竟维保后市场是刚需。
fazuraaaW
我觉得现在卖车，线上线下就应该分开。
线上你就明码标价，也不用介绍啥的，能线上买的客户估计配置比多数销售都背得熟。
线下的随你勾心斗角，反正客户享受的就是砍价的乐趣。
线上线下根本就是两个客户群。
结果现在啥都看好了，去了4S店来个销售跟我天南海北掰扯半天，最后跟我说今天做活动最后一天，有个80块的优惠，我TMD砸店的心都有。
线上你就明码标价，也不用介绍啥的，能线上买的客户估计配置比多数销售都背得熟。
线下的随你勾心斗角，反正客户享受的就是砍价的乐趣。
线上线下根本就是两个客户群。
结果现在啥都看好了，去了4S店来个销售跟我天南海北掰扯半天，最后跟我说今天做活动最后一天，有个80块的优惠，我TMD砸店的心都有。
Ech0
4S非直营就是从厂家那进货过来卖，不然怎么叫经销商[s:ac:哭笑]所以价格很容易五花八门的
amimir
这车据说订单十几万了。你要订的话，估计年底够呛
Drewsha
[quote][pid=833130570,44680336,1]Reply[/pid] Post by [uid=41815376]minpiger[/uid] (2025-07-23 22:22):
估计还不行，特斯拉洋大人，国人包容性更高。新势力那几个客群也是对品牌包容性很强的，都是粉丝向了。
传统国产品牌没偶像光环，还是丢不了传统4s模式，毕竟维保后市场是刚需。[/quote]得了吧，代理商模式就是主机厂分解资金压力的做法。
估计还不行，特斯拉洋大人，国人包容性更高。新势力那几个客群也是对品牌包容性很强的，都是粉丝向了。
传统国产品牌没偶像光环，还是丢不了传统4s模式，毕竟维保后市场是刚需。[/quote]得了吧，代理商模式就是主机厂分解资金压力的做法。
wrechd
你以为呢，这个情况解决不了的，特斯拉能玩真直营，是吃了马斯克营销+外国车+美国车buff的，不缺订单就是任性，然而在今年马斯克在某些群体眼里塌房了，7月初不也流传出有线下团购活动了么。