Sticks
2025-05-12T08:19:07+00:00
现在电池技术和充电技术进步这么快，是不是以后都是纯电了？ 这个过程大概多久？
如果太久等不及，现在买的话，插混和增程怎么选？
家里能按桩，上班地方也能充电
如果太久等不及，现在买的话，插混和增程怎么选？
家里能按桩，上班地方也能充电
大型设备早就都是增程了
也就是家用车还不够大，还能用一用直驱
直驱和直驱的差别也很大，你说的是哪种混动你要不要先明确一下
从技术和能耗上说增程是不是不如插混先进？
Playnet_
我感觉按价位都选看哪个体验更好就行了，没必要非区分这么细
Ish
这方面有差别但其实影响不大
现阶段体现在最终产品上最大的区别是增程的一般电池比较大，串并联混动相对电池较小
现阶段体现在最终产品上最大的区别是增程的一般电池比较大，串并联混动相对电池较小
Sk!nNeR
抛开体积和成本谈插混增程就是耍流氓
Enry
但是考虑实用性的话，增程可以完全当纯电用，体验更好
aldermac
能做插混的企业是不是基本都能做增程
反过来呢
反过来呢
Aiden .^.
增程是插电混动的一个分之，不同插电混动的技术差距很大。
tim24.04
插混要更难，更先进点
Danny____
如果2辆车一模一样分插混和增程，那还需要考虑下选哪个
实际上根本没必要预设这种选择，你完全可以按其他条件来选
实际上根本没必要预设这种选择，你完全可以按其他条件来选
taxif
插混 绝大多数情况下都是使用增程模式的
只有高速才会直驱
增程高速馈电油耗很高的
只有高速才会直驱
增程高速馈电油耗很高的
NovaTEnigma
买了增程的会说增程好，我的电池比你大。
买了插混的会说插混好，我的高速油耗比你低，动力衰减少。
理论上插混确实优于增程，但是市面上不存在同样价位，电池度数又相同的插混跟增程，看你怎么取舍的问题。
买了插混的会说插混好，我的高速油耗比你低，动力衰减少。
理论上插混确实优于增程，但是市面上不存在同样价位，电池度数又相同的插混跟增程，看你怎么取舍的问题。
{♡Blu da bitch♡}
[quote][pid=822961640,44075369,1]Reply[/pid] Post by [uid=42973760]youjikaisuo[/uid] (2025-05-13 16:52):
买了增程的会说增程好，我的电池比你大。
买了插混的会说插混好，我的高速油耗比你低，动力衰减少。
理论上插混确实优于增程，但是市面上不存在同样价位，电池度数又相同的插混跟增程，看你怎么取舍的问题。[/quote]领克 900 的 1.5t 和深蓝 s09 的顶配，同价位，40 度电
买了增程的会说增程好，我的电池比你大。
买了插混的会说插混好，我的高速油耗比你低，动力衰减少。
理论上插混确实优于增程，但是市面上不存在同样价位，电池度数又相同的插混跟增程，看你怎么取舍的问题。[/quote]领克 900 的 1.5t 和深蓝 s09 的顶配，同价位，40 度电
Vocals
油耗插混基本低1L百公里吧，但是多了个系统，不好说那种更优秀，普通人选性价比高的就行了。
GoldenGamer4446
[quote][pid=822961640,44075369,1]Reply[/pid] Post by [uid=42973760]youjikaisuo[/uid] (2025-05-13 16:52):
买了增程的会说增程好，我的电池比你大。
买了插混的会说插混好，我的高速油耗比你低，动力衰减少。
理论上插混确实优于增程[/quote]之前没有，现在有了吧，比亚迪和吉利这俩能做插混的厂商出了大电池插混suv，不就和理想问界这种增程suv同级别同价位
买了增程的会说增程好，我的电池比你大。
买了插混的会说插混好，我的高速油耗比你低，动力衰减少。
理论上插混确实优于增程[/quote]之前没有，现在有了吧，比亚迪和吉利这俩能做插混的厂商出了大电池插混suv，不就和理想问界这种增程suv同级别同价位
Vico
有桩哪个都一样，反正都是大部分时间用电，高速才烧一点油。插混理论会低一些，但是因为高速占比太低了，大部分人一年跑个5000公里高速都算很多了，一公里差个1毛钱，5000公里也就差个500块。所以有桩时，选插混和增程就是一年几百块的差异，微乎其微。
没桩时，插混理论会好一点，油钱少一点。但是没桩的话，我一般推荐纯电，除非你买中大型SUV，或者MPV这种。
没桩时，插混理论会好一点，油钱少一点。但是没桩的话，我一般推荐纯电，除非你买中大型SUV，或者MPV这种。
Quorthon
单纯讨论驱动形式的复杂度 是的
但从消费者感知 用车方面 不一定
但从消费者感知 用车方面 不一定
スズ凛
技术上来说是的，能耗插混好一些，但也没强太多，插混更多的是有搞发动机能力的想办法尽量把发动机用起来
bding3
本质上现在的大电池增程是纯电车的后置科技，也就是当你的三电技术足够强，一个四十度电池都已经能获得完整的电车动力体验后，你是决定继续往上堆一块40~60度的电池扩大续航，加大补能的间隔来尽量避开补能问题还是加一个燃料箱和一个发电机直接添加一个补能系统解决补能问题。
而插混本质上还是油车向电车的过渡阶段，是在过去三电还不够强大，需要发动机一起助力机械传动和电池一起输出动力的产物[s:ac:哭笑]
所以你问先进性那必然是现在的增程更先进，实际上等将来三电继续发展后，最终一定是中高档价位的车全是大电池增程保证三百六十度无死角全能，超大度数的纯电车基本不会有太大市场，而低价位则是普通电池度数的纯电车仅用于市内通勤[s:ac:哭笑]
而插混本质上还是油车向电车的过渡阶段，是在过去三电还不够强大，需要发动机一起助力机械传动和电池一起输出动力的产物[s:ac:哭笑]
所以你问先进性那必然是现在的增程更先进，实际上等将来三电继续发展后，最终一定是中高档价位的车全是大电池增程保证三百六十度无死角全能，超大度数的纯电车基本不会有太大市场，而低价位则是普通电池度数的纯电车仅用于市内通勤[s:ac:哭笑]
AmityExpress
[quote][pid=822957714,44075369,1]Reply[/pid] Post by [uid=64013268]豆包包包子[/uid] (2025-05-13 16:29):
能做插混的企业是不是基本都能做增程
反过来呢[/quote]传统油车都可以做纯电，反过来呢
能做插混的企业是不是基本都能做增程
反过来呢[/quote]传统油车都可以做纯电，反过来呢