2档下坡3000转不换档

可能是检测到下坡，为了充分利用发动机制动，自动换到类似L档的档位？
挺好的，我下长坡还得自己手动换到L,[s:ac:凌乱] 切换相当不自然，有一点拖拽和发动机突然的嘶吼 。

我A4L也一样，3000多转下坡

[s:ac:哭笑]踩点油门就会升档了

下坡不升档是好事吧。一个劲升档才是智障变速箱

下坡一个劲儿升档你就滑到悬崖下面去了
这叫发动机制动

现在驾校不教机械常识了么？

下坡积极换挡不是越滑越快么，大家切手动都是为了发动机制动少踩刹车的

下坡升档才叫zz…
当年H9下坡升档被逮着喷好久…

下坡低速挡位是用发动机制动保持车速减少使用刹车，长时间下坡像山路频繁使用刹车会让刹车过热从而刹车性能严重衰退甚至失灵，碰到急弯时没刹车才叫绝望。

[quote][pid=422111451,21754140,1]Reply[/pid] Post by [uid=2510491]米云达[/uid] (2020-05-15 15:31):

现在驾校不教机械常识了么？[/quote]哈哈，自动挡驾照直接上车了就，档位知识还是我爸教我的[s:ac:茶][s:ac:茶]我知道低档位有制动效果，但我这个情况吧，是踩油门下坡的，不踩油门下坡不增档肯定是没问题的

我该嘲讽你车盲呢，还是羡慕你生下来就有大奔e呢[s:a2:lucky][s:a2:lucky][s:a2:lucky]

[quote][tid=21754140]Topic[/tid] Post by [uid=41528520]过儿MrPass[/uid] (2020-05-15 13:47):

20款奔驰E 迷之换挡逻辑，是为了更好的制动么，另外感觉这车低档位换挡逻辑有点问题，不知道是不是我油门踩得有问题[/quote]我开的五菱下坡都是自己挡二挡了，为了少踩刹车

从海拔620米的垭口下到海拔470米的山谷，150米落差，3km长度，4个急弯，2个发卡弯。
我那天开XT5下这样一段路的时候也是3000多转，档位看不到，应该也是低档位。

[quote][pid=422114298,21754140,1]Reply[/pid] Post by [uid=9457799]lhz8979[/uid] (2020-05-15 15:41):
下坡升档才叫zz…
当年H9下坡升档被逮着喷好久…
下坡低速挡位是用发动机制动保持车速减少使用刹车，长时间下坡像山路频繁使用刹车会让刹车过热从而刹车性能严重衰退甚至失灵......[/quote]1.现在的电喷车，带档滑行不喷油，带档滑行制动能力很小
2.如果家用轿车、suv的碟刹下坡下到失去制动能力，那厂家可以去死了

[quote][pid=422242907,21754140,1]Reply[/pid] Post by [uid=392683]被兔子咬死了[/uid] (2020-05-16 00:03):

1.现在的电喷车，带档滑行不喷油，带档滑行制动能力很小
2.如果家用轿车、suv的碟刹下坡下到失去制动能力，那厂家可以去死了[/quote]1 这个要看在什么档位什么速度，低速高档位制动能力当然小，但是在低档位发动机制动非常明显，如果你的车你觉得低档位制动能力不明显那么估计你的车低速带档滑行ECU的逻辑设定也是继续有喷油才会如此，比如奇瑞的瑞虎8，长城WEY的VV7，都是这种奇怪的设定。你可以看看瞬时油耗在带档滑行的时候是不是零。

2 家用车里前碟后鼓，或者四轮碟刹长时间用刹车导致刹车热衰减的案例是不少的，这个和刹车系统配件的成本相关。比如大众凌度的前期车型刹车热衰减就很严重(这车设计问题，刹车系统散热能力极差)

[quote][pid=422242907,21754140,1]Reply[/pid] Post by [uid=392683]被兔子咬死了[/uid] (2020-05-16 00:03):

1.现在的电喷车，带档滑行不喷油，带档滑行制动能力很小
2.如果家用轿车、suv的碟刹下坡下到失去制动能力，那厂家可以去死了[/quote]我的电喷车，带下坡检测，自动带档下坡滑行按怠速喷油。切手动模式，1档时且转速大于3000时会断油。

制动能力很小？按国标设计的路，海拔下降1000米最多回头弯的时候带脚刹车。