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2025-07-24T07:05:44+00:00
各位怎么样,我说能到200KW以上充电是不是真的[s:ac:茶]
这价格直接冲纯电605就完事了[s:ac:瞎]
确定了是E3.0 EVO 800V的版本(不包含520KM)
有一个小丑在跟我争论说比亚迪,EVO平台电耗最垃圾,全车企垫底,特斯拉小鹏厉害,那我就不得不搬出来这张图了,定速高速环路绕圈120。在最下面,易车只测了五个车,吹上天的小鹏和海狮差不多,如果把极氪7X和智界R7放进来,会有多高呢?坛友说7X得25以上。
我之前也讲过比亚迪的电池包是不是800伏,完全取决于它的容量,电池包太小电压就上不去。
海狮06EV 605的电机虽然是180KW,但的确是12合1的800伏电机。配套的电控应该是1200V sic MOS管电控。应该是与海狮07EV 610的230KW在能效上是一样的。
而520KM版本应该是传统IGBT电控,实际上绝大部分车企的IGBT也不如比亚迪,因为比亚迪是自研的,适合他的三电系统。
这里教一下大家怎么看是不是满血的800V EVO平台
这个需要在官网的详细配置页面看,特点就是有1200V Sic电控,智能升流技术,末端快充技术,全场景脉冲自加热。
海豹EV,海狮07EV 的最低配只是电池电压不够,其余都是800伏EVO的标准。他们的高配都是满血。
海豹06GT 顶配是满血,次顶配不知道为啥电控不是SIC的了,其余也是满血,这个对能耗有一点影响。
钛3只有无人机版是满血。四驱的两个版本砍了升流,末端快充,升流只对400V桩有用,实测四驱版的末端快充也不慢。砍了脉冲自加热,可能只对北方冬天有用。但是他没有阉割SIC电控,所以能耗上还是不错的。(仅指电控能耗)
这次605公里的版本就看砍了多少,但不管怎么说与520KM版相比可以说是不同的车。所以这次强力推荐买605中配起步。另外在看07EV入门款的,也可以考虑买06EV了。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/24/-7da9Qkn5-ew5cK23T1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
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这价格直接冲纯电605就完事了[s:ac:瞎]
确定了是E3.0 EVO 800V的版本(不包含520KM)
有一个小丑在跟我争论说比亚迪,EVO平台电耗最垃圾,全车企垫底,特斯拉小鹏厉害,那我就不得不搬出来这张图了,定速高速环路绕圈120。在最下面,易车只测了五个车,吹上天的小鹏和海狮差不多,如果把极氪7X和智界R7放进来,会有多高呢?坛友说7X得25以上。
我之前也讲过比亚迪的电池包是不是800伏,完全取决于它的容量,电池包太小电压就上不去。
海狮06EV 605的电机虽然是180KW,但的确是12合1的800伏电机。配套的电控应该是1200V sic MOS管电控。应该是与海狮07EV 610的230KW在能效上是一样的。
而520KM版本应该是传统IGBT电控,实际上绝大部分车企的IGBT也不如比亚迪,因为比亚迪是自研的,适合他的三电系统。
这里教一下大家怎么看是不是满血的800V EVO平台
这个需要在官网的详细配置页面看,特点就是有1200V Sic电控,智能升流技术,末端快充技术,全场景脉冲自加热。
海豹EV,海狮07EV 的最低配只是电池电压不够,其余都是800伏EVO的标准。他们的高配都是满血。
海豹06GT 顶配是满血,次顶配不知道为啥电控不是SIC的了,其余也是满血,这个对能耗有一点影响。
钛3只有无人机版是满血。四驱的两个版本砍了升流,末端快充,升流只对400V桩有用,实测四驱版的末端快充也不慢。砍了脉冲自加热,可能只对北方冬天有用。但是他没有阉割SIC电控,所以能耗上还是不错的。(仅指电控能耗)
这次605公里的版本就看砍了多少,但不管怎么说与520KM版相比可以说是不同的车。所以这次强力推荐买605中配起步。另外在看07EV入门款的,也可以考虑买06EV了。
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