CinZ
2021-05-29T06:29:09+00:00
无论是b站，泥潭大力推荐的03+，还是君威GS，还是ct4，这些在同价位里机械素质产品力都相对过硬的产品销量始终叫好不叫座。ct5也只是凭着豪华品牌b级车的头衔勉强过得去的空间结合自身过硬的产品力勉bba统治的豪华中型车市场里勉强打开了一个缺口(并且把那些换代缓慢以及产品力没有那么强的豪华品牌后驱车打死了，英菲说的就是你[s:ac:哭笑])
甚至这些车型一些为运动而靠拢的设计也会成为被攻击的弱点，领克还好一点毕竟我到4店都和我说性能车性能什么(其实我很不喜欢这样的说法，我知道我自己几斤几两也就想买个稍微运动一点的买菜车，这样营销用力有点过猛了，当然也许只是这一家4如此)被攻击的少一点。
通用系那可就惨了，特别是ct4，前双球头后多连杆，因为纵置引擎50：50的配重极致压缩车内空间还不加长比宝马还宝马(买菜车级别)，只为了更好的操控体验，被说成反向空间魔术师[s:ac:哭笑]当然也确实如此，有得必有失吗，ct4在这个时代里的设计思路还是过于纯粹了，认可这样的车型的人终究是少数。包括我自己也不能指责为什么人们不识货，毕竟我自己在对比ct4的时候我为了一些舒适性还是选择了君威GS做了妥协(GS和03+虽然都主打运动，但都不算太极端，还算保留了一些舒适性)，如果让我再选择一次，那我也只会咬牙加钱ct5铂金[s:ac:哭笑]
有时候我在想为什么通用的宣传如此差劲，上代ltg的GS要宣传所谓的性能丝毫没有问题却鲜有声音，现在说起凯迪拉克大家首先谈论的是洗浴王然后是反向空间魔术师后排蹲狗[s:ac:怒]这些牺牲背后换来的操控和驾驶体验却完全没有宣传到位。最深入人心的一句宣传语也就一句无后驱不豪华，至于后驱到底有什么优势普通人又怎么知道呢。现在拉皮的suv卖得好(哪怕是xt6比起ct6那也好太多了)，产品力强得多可以称得上洗浴王精华的轿车产品线却苟延残喘何其的唏嘘，但这又能去怪谁呢？
甚至这些车型一些为运动而靠拢的设计也会成为被攻击的弱点，领克还好一点毕竟我到4店都和我说性能车性能什么(其实我很不喜欢这样的说法，我知道我自己几斤几两也就想买个稍微运动一点的买菜车，这样营销用力有点过猛了，当然也许只是这一家4如此)被攻击的少一点。
通用系那可就惨了，特别是ct4，前双球头后多连杆，因为纵置引擎50：50的配重极致压缩车内空间还不加长比宝马还宝马(买菜车级别)，只为了更好的操控体验，被说成反向空间魔术师[s:ac:哭笑]当然也确实如此，有得必有失吗，ct4在这个时代里的设计思路还是过于纯粹了，认可这样的车型的人终究是少数。包括我自己也不能指责为什么人们不识货，毕竟我自己在对比ct4的时候我为了一些舒适性还是选择了君威GS做了妥协(GS和03+虽然都主打运动，但都不算太极端，还算保留了一些舒适性)，如果让我再选择一次，那我也只会咬牙加钱ct5铂金[s:ac:哭笑]
有时候我在想为什么通用的宣传如此差劲，上代ltg的GS要宣传所谓的性能丝毫没有问题却鲜有声音，现在说起凯迪拉克大家首先谈论的是洗浴王然后是反向空间魔术师后排蹲狗[s:ac:怒]这些牺牲背后换来的操控和驾驶体验却完全没有宣传到位。最深入人心的一句宣传语也就一句无后驱不豪华，至于后驱到底有什么优势普通人又怎么知道呢。现在拉皮的suv卖得好(哪怕是xt6比起ct6那也好太多了)，产品力强得多可以称得上洗浴王精华的轿车产品线却苟延残喘何其的唏嘘，但这又能去怪谁呢？