Skylor
2020-12-25T23:57:38+00:00
日常真的会非常非常激烈的驾驶吗？感觉大多数人理解的运动性，就是超车时踩那一脚油门
规矩
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运动车型的车主飙车风格更激进，
比如GS飙03+结果GS失控撞树。
03不让面包超越他，结果下来一堆警察。
思域就更不用说了，外号已然很难听。
Reply to [pid=480144105,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=1853775]吃不饱的熊[/uid] (2020-12-27 08:17)
面包车下来一群警察
有画面了....
会的，开的更激进一些，不违章的前提下跑快一些有什么不好呢
[quote][pid=480144105,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=1853775]吃不饱的熊[/uid] (2020-12-27 08:17):
运动车型的车主飙车风格更激进，
比如GS飙03+结果GS失控撞树。
03不让面包超越他，结果下来一堆警察。
思域就更不用说了，外号已然很难听。[/quote]法拉域不算难听吧
可以去跑山，esp不关规规矩矩开也有乐趣，这种时候运动的车支撑更好的座椅 响应更快的转向 更小侧倾的避震都能发挥出来。
高性能刹车轮胎不上赛道基本就用不太到，当然平时也在提供更高的上限相当于安全配置
油门都用不太到，三四千转基本上都能超的，大部分人也不是在马路上飙的。
主要的感受还是在底盘，那是时时刻刻能感受到的，但是底盘极限在哪我也没那个本事试出来。
不知道我的a4算不算运动型轿车，反正上了高架我就开始喜欢各种超车[s:ac:晕] 至少运动一点怎么着也得2.0t把[s:ac:呆]
运动性不一定体现在快，城区里随时穿插变道，响应时间操控性还是体验很好的
[quote][pid=480156600,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=103034]shmily_1[/uid] (2020-12-27 09:48):
运动性不一定体现在快，城区里随时穿插变道，响应时间操控性还是体验很好的[/quote]我看五菱宏光mini在晚高峰的时候随意穿插变道，灵动飘逸，难道五菱宏光mini也是运动向的车吗
我要的运动就是红灯起步干死隔壁就够了。[s:ac:哭笑]
[quote][pid=480157865,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=62558024]海风吹过我的秃顶[/uid] (2020-12-27 09:54):
我看五菱宏光mini在晚高峰的时候随意穿插变道，灵动飘逸，难道五菱宏光mini也是运动向的车吗[/quote]五菱宏光mini不就是为城市而生的吗？和这里讲的运动性家用车响应快操控性好体验不错又不矛盾
基本上也就能够感受个不侧倾吧 我自己过弯稳如狗 没人的时候根本不用刹车
但我出去乘公司司机开的车，他是普通车当赛车窜来窜去开。。。包括偶尔乘公交车，相比于已经开习惯的自己的车，对这些即使速度不快但都会有点侧倾的，我感受就相当强烈。。我是怕的
[quote][pid=480157865,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=62558024]海风吹过我的秃顶[/uid] (2020-12-27 09:54):
我看五菱宏光mini在晚高峰的时候随意穿插变道，灵动飘逸，难道五菱宏光mini也是运动向的车吗[/quote]中置后驱，你闹呢？[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=480157865,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=62558024]海风吹过我的秃顶[/uid] (2020-12-27 09:54)
五菱mini在快速路上穿插动静太大姿态会很难看，人会慌，甚至变三轮车，而你换一个同样后置后驱保时捷做同等动作就不会有什么负担，这就是高运动性的价值。
[quote][pid=480161020,24840454,1]Reply[/pid] Post by [uid=42206869]Enigmanumber[/uid] (2020-12-27 10:11):
五菱mini在快速路上穿插动静太大姿态会很难看，人会慌，甚至变三轮车，而你换一个同样后置后驱保时捷做同等动作就不会有什么负担，这就是高运动性的价值。[/quote]早晚高峰的行政级别的车真能想插哪插哪吗？