PapiNarcz
2021-02-12T05:17:22+00:00
特斯拉的model s plaid+ 已经有837km的EPA了 换算成nedc妥妥的1000+公里 估计未来几年其他厂商的续航也会跟进到1000左右
v3超充最大功率可以到250kw 70%以下电量的时候都可以保持100kw+的充电效率
哪怕后续技术不再进步 只要1000km续航的电车降到20-30w的区间 250kw超充的普及达到每个高速服务区都有
电车的劣势基本上就不存在了吧 剩下全是优势了
现在充电桩已经够多了， 缺点是 运维跟不上，容易出现充不上电的情况，再加上一个油车占位置。
电车使用成本比油车低多了，如果这2个能解决， 就没啥问题了
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]这帖子在车版是纯粹的政治错误
电车现在的发展其实是得益于它抓住了大多数人用车的痛点也就是城市道路通勤，在这方面做出了自己的优势，其实也没必要面面俱到去跟油车比。
盲猜一个等电车大规模葡计后充电价格会涨[s:ac:瞎]
[quote][pid=493632243,25565489,1]Reply[/pid] Post by [uid=8426276]come_on_1002[/uid] (2021-02-16 13:29):
现在充电桩已经够多了， 缺点是 运维跟不上，容易出现充不上电的情况，再加上一个油车占位置。
电车使用成本比油车低多了，如果这2个能解决， 就没啥问题了[/quote]充电桩的运维工作量比加油站小多了，而且能拉高压电的地方比能跑油罐车的地方多，况且加油站用电也不少
目前限制电车更大规模普及说白了只有两点
1、高峰期长途出行的续航焦虑
2、天气、环境及几年内的电池衰减问题
这也导致了目前电池车主要么是急于上牌解决出行刚需的 要么有另外一台车分担出行需求的
这也造成了口碑的两极分化很严重，因为对于那些只有一台车要干所有活的人来说，目前的电车真心不够用
我每年高峰期 国庆前一晚那种要带车队从深圳跑万州，我是直说了我不带电车的，带了电车基本上就让我捆死在二广 京港澳这两个高速公路附近了，从这两个路走，我得飞才能在6个小时内出广东境
充电速度太慢+北方冬季直接续航砍一半变电动爹，这俩解决了就差不多可以取代油车了
？？？还有气温衰减和时间衰减呢？？？电车城市通勤非常有优势，但别这么吹法啊。。。
[quote][pid=493636218,25565489,1]Reply[/pid] Post by [uid=34492313]军靴踏过青春[/uid] (2021-02-16 13:51):
充电速度太慢+北方冬季直接续航砍一半变电动爹，这俩解决了就差不多可以取代油车了[/quote]续航基本解决了吧[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]砍一半也是结结实实的400+续航，当然是79万这个价位
充电的话，上海V3超充是不是已经落地了？
[quote][pid=493636991,25565489,1]Reply[/pid] Post by [uid=376471]leoarthas[/uid] (2021-02-16 13:55):
技术成熟了？
充满一台车得多久啊？[/quote]到家停好插上开冲，早上挂枪开走，算下来还比油车少了去加油的时间
可控核聚变，锂空电池，市内无线充电都具备了以后，油就只能当工业原料了
天天吹电车……麻烦提升提升格局吧
内燃机不可被替代，除非能在军事领域有突破发展，否则停止内燃机的研发最先被触动的就是军工领域
[quote][pid=493636991,25565489,1]Reply[/pid] Post by [uid=376471]leoarthas[/uid] (2021-02-16 13:55):
技术成熟了？
充满一台车得多久啊？[/quote]充满时间比较长 因为后期会涓流充电
v3超充0到50%只要11分钟
[quote][pid=493637556,25565489,1]Reply[/pid] Post by [uid=455924]tjwang022[/uid] (2021-02-16 13:59):
天天吹电车……麻烦提升提升格局吧
内燃机不可被替代，除非能在军事领域有突破发展，否则停止内燃机的研发最先被触动的就是军工领域[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]军工有用汽油机的？拿这个给自己贴金是真想不到