Legate The Anime
2021-03-14T01:21:12+00:00
如题，90后都应该经历过手机功能机向智能机转变的那个年代
现在汽车也来到了油转电的时代，大家讨论一下谁是旧时代的王者新时代的眼泪
举例：
新时代苹果型车企：半路杀出，改变行业布局，一举吃下后面10年市场最丰厚利润。
新时代诺基亚型车企：转型慢，抱着老一套功能沾沾自喜。舍不得旧时代的暴利，都快死了还嘴硬。
新时代华为型车企：从低端做起，依靠技术慢慢站稳高端脚跟。
新时代小米型车企：从低端做起，依靠营销和组装性价比站稳中低端
新时代htc型车企：依靠敏锐嗅觉先转型，结果核心技术受制于人最后走错一步满盘皆输。
新时代三星型车企：啥都做 有技术 有产品 有供应链，就是做的产品一言难尽。
三星席位特斯拉坐实了，比亚迪能算半个华为吧，其他的还不太明朗。
[quote][pid=501096416,25956793,1]Reply[/pid] Post by [uid=60170709]贤良输德[/uid] (2021-03-18 09:27):
三星席位特斯拉坐实了，比亚迪能算半个华为吧，其他的还不太明朗。[/quote]特斯拉连三星的电池爆炸都复刻了[s:ac:哭笑]
我要开始表演了
大众是索尼
特斯拉是小米
比亚迪是闻泰
蔚来是 8848，中兴 一加
小鹏是小辣椒
宝马是诺基亚
奔驰是三星
[s:ac:哭笑]法拉第未来是苹果
[s:a2:doge]
诺基亚=大众 欧洲王者品牌 还在续命ID系列神似lumia
特斯拉=苹果 革汽油车的命 加上美国的国家战略目标收割全球
丰田、本田、日产=索爱 伪全球化的日本品牌 转型慢
通用=摩托罗拉 美国大品牌卖身中国
各种国产新势力=小米 试图复刻苹果路线
比亚迪=早期华为 正在摆脱低端形象试图冲击高端
长城、长安、奇瑞、吉利等国产传统车企=蓝绿 依托传统渠道正在慢慢转型，稳扎稳打，力求生存
北汽、江淮之类的电动车=尼采 迟早被淘汰
感觉对应关系挺好的
法系=阿尔卡特 都没存在感
[quote][pid=501100833,25956793,1]Reply[/pid] Post by [uid=398377]轩辕龙龙[/uid] (2021-03-18 09:43):
诺基亚=大众 欧洲王者品牌 还在续命ID系列神似lumia
特斯拉=苹果 革汽油车的命 加上美国的国家战略目标收割全球
丰田、本田、日产=索爱 伪全球化的日本品牌 转型慢
通用=摩托罗拉 美国大品牌卖身中国
各种国产新势力=小米 试图复刻苹果路线
比亚迪=早期华为 正在摆脱低端形象试图冲击高端
长城、长安、奇瑞、吉利等国产传统车企=蓝绿 依托传统渠道正在慢慢转型，稳扎稳打，力求生存
北汽、江淮之类的电动车=尼采 迟早被淘汰
感觉对应关系挺好的
法系=阿尔卡特 都[/quote]苹果可没像三星和特斯拉一样要人命
电池和电动机都比内燃机出现的更早，你说谁是诺基亚谁是苹果？
反正电动汽车的未来在中国
理想准车主觉得，理想算…魅族？[s:ac:呆]
120年前，电动车是怎么被汽油车迅速取代的？只有有轨电车活了下来………
请不要将电动车跟智能联系起来，各大公司做自动驾驶的验证车很多都是用的油车平台，包括华为自己的车载技术也是用油车来做平台的………
[s:pst:嘲笑]牛批，电池技术还是这个鬼样子就开始开香槟了？10年后的东西拿到现在吹是不是过分了点啊
[quote][pid=501096416,25956793,1]Reply[/pid] Post by [uid=60170709]贤良输德[/uid] (2021-03-18 09:27):
三星席位特斯拉坐实了，比亚迪能算半个华为吧，其他的还不太明朗。[/quote]特斯拉才不会，比亚迪的油电混动才是未来
安全、续航、充电时间这三个问题都解决了吗？按照国人的出行习惯未来10年的主力车型应该是类似于dmi的插电式混动，平时上下班纯电然后开长途也省油，纯电只适合家庭第二辆车。
汽车智能化会全面普及，传统企业反应过来的话燃油车还会是主力，电跟油各有千秋
新时代华为型车企：从低端做起，依靠技术慢慢站稳高端脚跟。
新时代三星型车企：啥都做 有技术 有产品 有供应链，就是做的产品一言难尽。
比亚迪：从低端做起，依靠技术慢慢往高端迈进。啥都做 有技术 有产品 有供应链，就是做的产品一言难尽。[s:ac:哭笑]
电车没那么难做，等电池技术足够成熟或者排放政策足够严苛的时候，一众老牌主机厂商油转电是分分钟的事。电池都是采购的，大家都一样，对大厂来说没什么特别的技术门槛。
所以没有谁会成为诺基亚。
等你们蹦跶完了，苹果本果下场大杀四方。。。[s:a2:doge]
我就想问一句，在电池技术未突破的情况下，野外和恶劣天气耐性电车要怎么解决啊