kz
2020-08-05T08:41:28+00:00
最近在研究车，上个帖子有对蔚来的试驾感受，真的很不错，推荐大家都能试试。
今天在和老婆讨论，因为售价和x3 太接近了，我目前90%以上几率还是买x3的，然后我说出了我以下的观点：
1 能否把那1年12次上门砍掉，把无限次换电砍掉，这两个都变成选装，或者按次收费，app支付。车基础价格便宜些。像我，上海市内短途，有自己车位可以装充电桩，我不用换电，也不用你上门充电，我要为这部分隐形费用支付一定的车辆价格么？可能我一年一次都用不到。
2 蔚来自己续航技术目前差，他是否是想把这些费用收了，然后他能把钱花在建立换电站上，这个是企业战略问题当然也是蔚来老板说了算。但是我觉得换电的策略可以单独运营，或者核算。彻底和车价剖离开
3 目前的车价可能销量不会太高，如果是车辆降价会有一定的销量提升。虽然没第一次收来换电站的钱，但是你车辆数字上去后，就相当于你换电站的客户量就会增多了，未来也说不准是个良性的增长过程。
我发的这些也是抛砖引玉了，因为我挺喜欢这车的，我老婆也喜欢，可能便宜5w其余换成选装或者服务包，我就毫不犹豫买一辆了。
互联网公司，要用互联网的思维去解决问题。
今天在和老婆讨论，因为售价和x3 太接近了，我目前90%以上几率还是买x3的，然后我说出了我以下的观点：
1 能否把那1年12次上门砍掉，把无限次换电砍掉，这两个都变成选装，或者按次收费，app支付。车基础价格便宜些。像我，上海市内短途，有自己车位可以装充电桩，我不用换电，也不用你上门充电，我要为这部分隐形费用支付一定的车辆价格么？可能我一年一次都用不到。
2 蔚来自己续航技术目前差，他是否是想把这些费用收了，然后他能把钱花在建立换电站上，这个是企业战略问题当然也是蔚来老板说了算。但是我觉得换电的策略可以单独运营，或者核算。彻底和车价剖离开
3 目前的车价可能销量不会太高，如果是车辆降价会有一定的销量提升。虽然没第一次收来换电站的钱，但是你车辆数字上去后，就相当于你换电站的客户量就会增多了，未来也说不准是个良性的增长过程。
我发的这些也是抛砖引玉了，因为我挺喜欢这车的，我老婆也喜欢，可能便宜5w其余换成选装或者服务包，我就毫不犹豫买一辆了。
互联网公司，要用互联网的思维去解决问题。