LegendarySnake_
2025-08-18T02:02:41+00:00
有没有大佬分析
在节油 保养，实际使用等方面
在节油 保养，实际使用等方面
按照之前说法，并联和直联的区别。
不过自从不再喷理想脱裤子放屁后，增程插混概念已经很模糊了[s:ac:瞎][s:ac:瞎]
插混车和增城车有什么区别？
けんてぃ
增程只是插混的一个工况，但是插混不能时刻保持在最佳的热效率，而增程可以一直保持在设计转速行驶。增程保养比插混简单。
Frezze
目前国内大部分都是省油为主没区别的，长城吉利仰望走新能越野路线有很大区别，发动机的介入还是可以提供很多好处的和电机互补(2.0t以上的插混)
dohdoh
增程的发动机不能直驱车轮
Choco
增程是电车上装了个油箱，插混是油车上装了个电机，本质上都是混动，普通家用其实也没什么区别。
sirUwURawrsthe3rd
增城结构简单而且没有恶心的变速箱，大多数电池都大，你买插混我感觉还不如油车，那个变速箱好像更复杂，要维护的更多
h1nqno
48v轻混:电只参与启动车辆之类的
丰田油混：电参与车辆启动和低速辅助行驶，油为主
比亚迪插混：油只参与高速直驱和发电，平时以电为主
增程：油只发电
丰田油混：电参与车辆启动和低速辅助行驶，油为主
比亚迪插混：油只参与高速直驱和发电，平时以电为主
增程：油只发电
Gaming For Fun
增程简单好调但是技术发展前景不大，插混类型复杂能不能调好全靠车企自身实力
节油：插混>增程
保养：增程>插混
实际使用：调的好的插混≈增程>调的差的插混
但是实际上增程车都喜欢当纯电用，纯电模式降维打击插混
节油：插混>增程
保养：增程>插混
实际使用：调的好的插混≈增程>调的差的插混
但是实际上增程车都喜欢当纯电用，纯电模式降维打击插混
MickvZetten
插混需要保养的东西更多一些，变速箱，传动结构
增程靠发电机，不需要传动结构，四轮运动是电动机驱动
增程靠发电机，不需要传动结构，四轮运动是电动机驱动
Scarletttt
传统油车，是发动机驱动，加油来让发动机提供动力
插混是，既有发动机又有电动机，可以加油来让发动机提供动力，也可以充电让电动机提供动力
纯电是，只有电动机，只能靠充电来让电动机提供动力
增程是，只有电动机，但是比纯电额外带了一个充电宝，这个充电宝需要加油来发电，而且加的油只能用来发电
插混是，既有发动机又有电动机，可以加油来让发动机提供动力，也可以充电让电动机提供动力
纯电是，只有电动机，只能靠充电来让电动机提供动力
增程是，只有电动机，但是比纯电额外带了一个充电宝，这个充电宝需要加油来发电，而且加的油只能用来发电
devi
增程的发动机只能发电，动力无法耦合到传动轴上，插混的发动机可以单发电，也可以在合适的车速下将动力直接耦合到传动系统轴。
插混理论上经济性会更好些，因为存在一定的转速扭矩区间里，发动机直驱的效率比发成电后再驱动电机来得更高效，但由于动力需要耦合，就需要一个离合器，多档插混系统还需要变速箱。
增程少了离合和变速箱，整体可靠性更高些。
保养都是要保两套系统，大概就是这样。
插混理论上经济性会更好些，因为存在一定的转速扭矩区间里，发动机直驱的效率比发成电后再驱动电机来得更高效，但由于动力需要耦合，就需要一个离合器，多档插混系统还需要变速箱。
增程少了离合和变速箱，整体可靠性更高些。
保养都是要保两套系统，大概就是这样。
DoshenGamer
[s:ac:哭笑]普通消费者知道一件事就行吧，增程先阶段比插混电池大
ashura
过程有区别，目的没区别，都是为了可油可电，我买了增程后觉得还是纯电香，但是一定要在增程和插混里选我觉得还是增程好，有研究变速箱的精力，不如投入研究热效率更高的发电机和车身轻量化还有低风阻
MrOT
Reply to [pid=836458538,44870723,1]Reply[/pid] Post by [uid=62646114]g大俊fcd[/uid] (2025-08-18 10:10)
增程更容易离开最佳热效率区间，比如较严重亏电情况下高速行驶，重载再加上爬个坡(再严重点加上个个超车情况)，会把转速拉得挺高的，已经超出最佳效率区间了。插混由于这种情况下有直驱，能让转速更低些
增程更容易离开最佳热效率区间，比如较严重亏电情况下高速行驶，重载再加上爬个坡(再严重点加上个个超车情况)，会把转速拉得挺高的，已经超出最佳效率区间了。插混由于这种情况下有直驱，能让转速更低些
Senju
[quote][pid=836466007,44870723,1]Reply[/pid] Post by [uid=66608986]轩辕海洛[/uid] (2025-08-18 10:53):
增程更容易离开最佳热效率区间，比如较严重亏电情况下高速行驶，重载再加上爬个坡(再严重点加上个个超车情况)，会把转速拉得挺高的，已经超出最佳效率区间了。插混由于这种情况下有直驱，能让转速更低些[/quote]实际差别没那么大 极端情况 占整个汽车生命周期的万分之一都难
比亚迪也发生过高原上保不住电的情况
增程更容易离开最佳热效率区间，比如较严重亏电情况下高速行驶，重载再加上爬个坡(再严重点加上个个超车情况)，会把转速拉得挺高的，已经超出最佳效率区间了。插混由于这种情况下有直驱，能让转速更低些[/quote]实际差别没那么大 极端情况 占整个汽车生命周期的万分之一都难
比亚迪也发生过高原上保不住电的情况
KyKy
增程：烧油发电给电池充电，给电机驱动的能源。我总体体验和纯电没太大区别。
插混：增程可以的我都可以，但是我发动机还可以驱动轮子。所以我结构更复杂。保养多一个波箱项目。因为复杂性，电池大小可能不如增程式。
插混：增程可以的我都可以，但是我发动机还可以驱动轮子。所以我结构更复杂。保养多一个波箱项目。因为复杂性，电池大小可能不如增程式。
Eric Cartmen
增程是电车加了发电机
插混是油车用了大电池
插混是油车用了大电池
S1fwvn
跑市区多高速非常少，用增程
一个月跑两三次高速，用插混
一个月跑两三次高速，用插混
Zenpai
插混可以直驱，同样的发动机+电动机能有更好的输出跟多工况协调，当然代价是需要变速箱，保养成本高点。