从日产N7的火爆，对比本田P7的遇冷，发现大家需要的合资电车唯一要求是便宜

首先本人开的别克车，通用粉，就算将来万一买日系也一般只选丰田或日产，不喜欢本田的品牌，免得一些人上来就扣个帽子，有的人太喜欢扣帽子了。

日产N7两小时订单破万，本田P7就惨了，上市不但什么浪花都没有，连夜下调6万的价格，依然理都没人理

唯一的原因，就是N7 11.99万起，P7降6万后19.99万起，价格差了8万

不过说起来，本田P7卖这个价格是有原因的

1.本田P7是SUV车型，而N7是轿车，SUV本身一般就比轿车成本高一些，并且车身宽度方面，P7还是明显宽不少的
尤其是电车，因为电池在底盘上，其实个人一直觉得买电车还是买SUV吧。油车SUV油耗高，并且不怎么怕磕底盘的，我油车跑乡下烂路都被磕了好几次了，听到“砰”的声音，我看都不带看的，而且电车SUV电耗高不了多少的。
2.用材是明显不同的，N7最大载重只有423公斤，P7达到了夸张的600公斤，这是因为P7车身扭转刚性超过 4 万 N・m / 度，高强度钢占比高达 68%，热成形钢占比 25%。
3.N7的悬挂系统是麦弗逊加四连杆，单层冲压前支臂，不如天籁。N7采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂。
4.日产n7虽然自己不承认换壳奕派007，但还是很多人质疑套壳的。P7 基于专属的 Architecture W 纯电平台打造，实现了难得的 50:50 前后配重比。

然后我们再对比一下11.99万的N7和19.99万的P7

1.最大的成本差别，90度的宁德时代三元锂和58度的磷酸铁锂，这价格差老大了
2.配置差别：N7少了主副驾膝部气囊，前排中气囊，偏离预警开门预警等，主动刹车，前后雷达，360影像，L2辅助驾驶，电动后备箱，自适应远近光，转向头灯，前后排隔音隐私玻璃，锁车自动下翻折叠后视镜，方向盘电调节，方向盘记忆，HUD抬头显，座椅加热记忆，二排座椅靠背调节，扬声器氛围灯等。

这么看来，其实8万的差价，真挺正常的。但是，你这价格上去了，大家就不买单。
还不如老老实实的减配减价，至少得弄个超低价的丐版，把起售价拉下来。

其实不止是本田这普通牌子，就算你是豪华品牌又如何？当初的野马标电车，凯迪拉克电车，宝马电车，奥迪电车，价格甚至打到了18万多，19万多，又如何？照样没什么人买单。

还有当初丰田的bz4x，日产艾睿雅，就因为价格贵了那么几万，就没几个人愿意买单。出个便宜的铂智3X，日产N7，一下就爆了。还有大众，稍贵点的ID7也没人买单，都买便宜的ID3,ID4。

感觉合资电车的受众群体，才是真正最冲着便宜去的，对价格极其敏感。