最近在学习汽车知识，刷到一个逼站up主，讲得太好了

准备手搓汽车？
黄浦教堂开课

第二章花了大篇幅讲自动挡的车要不要左脚刹车右脚油门，见仁见智吧，讲完了这个还教你怎么调座位调方向盘

普通用户没必要学太深汽车知识

最终选择落在的永远是钱需求对比就行了。

如果想学，推荐从机械基础开始，而不是跟这些浮萍一般的up主学

[quote][pid=834564909,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=42370922]鉄柱大魔王[/uid] (2025-08-03 17:34):

第二章花了大篇幅讲自动挡的车要不要左脚刹车右脚油门，见仁见智吧，讲完了这个还教你怎么调座位调方向盘[/quote]这还要见仁见智？

在我看来一脚油门一脚刹车的人和吃饭一只手拿不住两根筷子的人差不多，你觉得筷子是不是要一手拿一只？

[quote][pid=834571498,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=64477979]廿九小只马[/uid] (2025-08-03 18:33):

这还要见仁见智？

在我看来一脚油门一脚刹车的人和吃饭一只手拿不住两根筷子的人差不多，你觉得筷子是不是要一手拿一只？[/quote]赛车手这样开 不过人家是赛车手

[quote][pid=834571498,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=64477979]廿九小只马[/uid] (2025-08-03 18:33):

这还要见仁见智？

在我看来一脚油门一脚刹车的人和吃饭一只手拿不住两根筷子的人差不多，你觉得筷子是不是要一手拿一只？[/quote]刹车优先是标配
单右脚控制双踏板，本质就是从3踏板的传统延续下来的。反直觉且工作效率并不高，但是如果要改的话，就是从生产到使用全环节全部要改，社会成本非常高，于是干脆不改了，仅此而已
实际上在现有的专业车辆/载具领域，用双脚分别控制加速和刹车，这种其实非常常见

[quote][pid=834572684,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=38033849]落地法拉不如鸡[/uid] (2025-08-03 18:43):

刹车优先是标配
单右脚控制双踏板，本质就是从3踏板的传统延续下来的。反直觉且工作效率并不高，但是如果要改的话，就是从生产到使用全环节全部要改，社会成本非常高，于是干脆不改了，仅此而已
实际上在现有的专业车辆/载具领域，用双脚分别控制加速和刹车，这种其实非常常见[/quote]有竞速需求才效率优先

赛车差一秒就是天上地下，当然要分左右脚

你普通人开那么快，是想早点见阎王爷么

[quote][pid=834573000,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=64477979]廿九小只马[/uid] (2025-08-03 18:46):

有竞速需求才效率优先

赛车差一秒就是天上地下，当然要分左右脚

你普通人开那么快，是想早点见阎王爷么[/quote]竞速其实也只是效率的其中一个体现，不竞速也会碰到
比如假设一个常见的场景“急刹车”：左右脚同时一起跺下去vs靠肌肉记忆选择正确的踏板跺下去-----显然前者更符合直觉，效率更高

[quote][pid=834572684,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=38033849]落地法拉不如鸡[/uid] (2025-08-03 18:43):

刹车优先是标配
单右脚控制双踏板，本质就是从3踏板的传统延续下来的。反直觉且工作效率并不高，但是如果要改的话，就是从生产到使用全环节全部要改，社会成本非常高，于是干脆不改了，仅此而已
实际上在现有的专业车辆/载具领域，用双脚分别控制加速和刹车，这种其实非常常见[/quote]不是这个原因，核心问题在于座椅
赛车的座椅是5点绑缚式，驾驶员是固定在座椅上的，因此可以做到双脚悬空且不影响驾驶和安全性。
普通车辆无论自动还是手动，大部分时间左脚充当的支撑作用，特别是突发状况时要左脚用力把自己“摁”在座位上。回忆一下自己开车在颠簸路段需要不断刹车油门切换的时候左脚在干嘛就明白了。
如果双脚分别控制刹车油门，很多情况下是双脚悬空或者半踩状态，这个时候身体的稳定性全靠屁股摩擦力，是非常危险的，别说安全性，还会直接影响驾驶。颠簸一下身体跑偏，此时为了稳定身体就只剩下双手可以发力了，然后方向盘怎么办？

[quote][pid=834574037,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=38033849]落地法拉不如鸡[/uid] (2025-08-03 18:55):

竞速其实也只是效率的其中一个体现，不竞速也会碰到
比如假设一个常见的场景“急刹车”：左右脚同时一起跺下去vs靠肌肉记忆选择正确的踏板跺下去-----显然前者更符合直觉，效率更高[/quote]还直觉?还效率?你直接说你不会开车就得了把

[quote][pid=834576594,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=64477979]廿九小只马[/uid] (2025-08-03 19:18):

还直觉?还效率?你直接说你不会开车就得了把[/quote]我不会开车
如果这么能让你开心就好

Reply to [pid=834572684,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=38033849]落地法拉不如鸡[/uid] (2025-08-03 18:43)

两脚控制是靠四点式安全带和高摩擦力座椅实现的，否则就是低速工程车。 普通家用车就不适合

推荐一个jackyq，上汽通用的高工，微博bilibili什么的都有号

推荐小老虎，机械原理讲的很清楚

[quote][pid=834574275,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=66547985]高尔没有基[/uid] (2025-08-03 18:57):

不是这个原因，核心问题在于座椅
赛车的座椅是5点绑缚式，驾驶员是固定在座椅上的，因此可以做到双脚悬空且不影响驾驶和安全性。
普通车辆无论自动还是手动，大部分时间左脚充当的支......[/quote]这个人后面实操讲了怎么调座椅，调方向盘，我觉得还是有可行性的吧

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/03/-7da9Q1ag-4k4pXwT3cSdc-7i.gif[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/03/-7da9Q1ag-jujrXxT3cSdc-7i.gif[/img]
当然我是纯小白，我觉得他讲的也有道理吧

[quote][pid=834577940,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=38033849]落地法拉不如鸡[/uid] (2025-08-03 19:30):

我不会开车
如果这么能让你开心就好[/quote]你不会开车是其他人的幸运 你会开车是所有人的不幸

Reply to [pid=834564909,44760268,1]Reply[/pid] Post by [uid=42370922]鉄柱大魔王[/uid] (2025-08-03 17:34)三人行必有我师。在傻逼的人总有一个方面比你优秀。

你要当个生存主义者学习末日求生吗？那交通工具技能线还是学汽修吧，学汽车用不上····