Lizzzz
2020-11-16T01:15:49+00:00
汽车基金路演华为汽车速记：
一、最新近况：车已经造出来了，明年底上市。12月份或明年一季度发布。设计师是原保时捷总设计师，跨界类SUV。定价20-40万。自动驾驶实现到L4级别(小鹏目前接近L3)。
二、问题一：为什么与长安汽车合作？
答：不造车是任正非定调。
第一，不同于手机，传统汽车有巨大的既得利益链，上汽一汽是共和国长子，十几万人的就业。
第二，华为定位中国的博世，长安是打手，未来都会合作。长安新款，除了外壳车轮电芯(宁德)座椅外都是华为的，被了避免成为靶子披了长安新品牌的皮。三年保护期内长安等于华为。
三、问题二：为什么认为能做成功？
第一、华为2000人研发投入六年，自动驾驶好于大众，仅次于特斯拉。
第二、不同于上汽北汽有合资，长安唯自主，大股东是兵器集团。华为赋能是巨大的机会，有可能成为下一个HTC甚至三星。
四、进度？
浮出水平快于预期是因为815对华为全面制裁超出华为预期，措手不及。必定全球贸易规则，未来需要在美国体系外找非美备胎。
当前消费者BG正在与汽车BU融合，五万人中约一两万应聘转岗到汽车BU，余承东已负责汽车业务。
六、芯片？
今年底45 nm解决；
明年底28 nm解决，基站主航道就能保住了。
目前芯片存量能顶到2022年上半年，正在大量挖上海微电子的人。
七、市场机会？
第一是手机腾出来的市场；
第二是海思芯片12亿美金市场，金辰股价受益。
第三是华为汽车入局，带来长安汽车等机会。
八、其它：
第一华为汽车量产要在明年底，因为需要冬夏两季路试。
第二电池应该是三元。
第三晶圆明年涨价20-40%，因为需求端5G手机和汽车电子爆发，供给端受疫情影响。
第四第三代半导体，三安光电能做成的概率很低。
第五智能座仓如中科创达、德赛西威可能受损。
第六氢燃料电池受制于加氢站建设，可能仅在商用车局部有机会。
[url]https://xueqiu.com/1733925115/164096185[/url]
一、最新近况：车已经造出来了，明年底上市。12月份或明年一季度发布。设计师是原保时捷总设计师，跨界类SUV。定价20-40万。自动驾驶实现到L4级别(小鹏目前接近L3)。
二、问题一：为什么与长安汽车合作？
答：不造车是任正非定调。
第一，不同于手机，传统汽车有巨大的既得利益链，上汽一汽是共和国长子，十几万人的就业。
第二，华为定位中国的博世，长安是打手，未来都会合作。长安新款，除了外壳车轮电芯(宁德)座椅外都是华为的，被了避免成为靶子披了长安新品牌的皮。三年保护期内长安等于华为。
三、问题二：为什么认为能做成功？
第一、华为2000人研发投入六年，自动驾驶好于大众，仅次于特斯拉。
第二、不同于上汽北汽有合资，长安唯自主，大股东是兵器集团。华为赋能是巨大的机会，有可能成为下一个HTC甚至三星。
四、进度？
浮出水平快于预期是因为815对华为全面制裁超出华为预期，措手不及。必定全球贸易规则，未来需要在美国体系外找非美备胎。
当前消费者BG正在与汽车BU融合，五万人中约一两万应聘转岗到汽车BU，余承东已负责汽车业务。
六、芯片？
今年底45 nm解决；
明年底28 nm解决，基站主航道就能保住了。
目前芯片存量能顶到2022年上半年，正在大量挖上海微电子的人。
七、市场机会？
第一是手机腾出来的市场；
第二是海思芯片12亿美金市场，金辰股价受益。
第三是华为汽车入局，带来长安汽车等机会。
八、其它：
第一华为汽车量产要在明年底，因为需要冬夏两季路试。
第二电池应该是三元。
第三晶圆明年涨价20-40%，因为需求端5G手机和汽车电子爆发，供给端受疫情影响。
第四第三代半导体，三安光电能做成的概率很低。
第五智能座仓如中科创达、德赛西威可能受损。
第六氢燃料电池受制于加氢站建设，可能仅在商用车局部有机会。
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