VIctor_Chow
2021-10-04T01:03:11+00:00
看视频说，家里5毛一度那行，确实省钱
要是老在公共充电桩，1.8一度电的，还有停车费，不比小排量的油车剩钱
再加上电车比油车偏贵，整体下来不剩钱
要是老在公共充电桩，1.8一度电的，还有停车费，不比小排量的油车剩钱
再加上电车比油车偏贵，整体下来不剩钱
1.8一度，百公里也就二三十块。
非混动，你什么小排量百公里能4-5个油？
电动车除了家里有充电桩，要不可能比燃油车费钱吧
🇦🇺SpecialCay🇦🇺
不知道你咋算的
Dondon82
[quote][pid=556276902,28853272,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-10-08 09:13):
1.8一度，百公里也就二三十块。
非混动，你什么小排量百公里能4-5个油？[/quote]QQ，奇瑞奔奔，奥拓[s:ac:哭笑]
1.8一度，百公里也就二三十块。
非混动，你什么小排量百公里能4-5个油？[/quote]QQ，奇瑞奔奔，奥拓[s:ac:哭笑]
piggy445
按你1.8算，算能耗20度电/100KM，才36块，合计3毛6每公里，什么油车那么省？
Rip_Shady
我们这公共停车场电动车三小时免费
Acercom
DMI了解一下
Dizz
你说的油车是不是摩托车[s:ac:咦][s:ac:咦]
Joniwels
[quote][pid=556277241,28853272,1]Reply[/pid] Post by [uid=62474930]六神狮子头[/uid] (2021-10-08 09:14):
QQ，奇瑞奔奔，奥拓[s:ac:哭笑][/quote]那些1.0的车子我没开过，但我上一辆车，1.5自吸，市区都得8-10个油…
QQ，奇瑞奔奔，奥拓[s:ac:哭笑][/quote]那些1.0的车子我没开过，但我上一辆车，1.5自吸，市区都得8-10个油…
Legendarius
一般是1.2元快充，慢充7毛8毛都有，经济性没得比的，看出租车的选择就知道了，还有比他们对经济性更敏感的吗？ 包括了能耗费用、折旧
Shelter
公共充电桩也明显比烧油便宜
公共桩只是便利性差，如果只能找公共桩的话就非常麻烦，必须专门花时间等充电和可能的排队，都让人体验极差。高速更是体现明显
哪怕自己家里没有桩子，公司停车场有公共桩，也很方便也很便宜
公共桩只是便利性差，如果只能找公共桩的话就非常麻烦，必须专门花时间等充电和可能的排队，都让人体验极差。高速更是体现明显
哪怕自己家里没有桩子，公司停车场有公共桩，也很方便也很便宜
Speedy63
其实主要使用公共桩的最大隐患只是随时可能被人开刀涨价而已，那个应该会在电动车市销率跟油车持平或者超越才可能吧(也不排除想早日割韭菜)
所以我是不太明白为什么电车党老喜欢吹电车，明明电车占有率低同时也一直有政策扶持的时候对电车车主才是有优势的
所以我是不太明白为什么电车党老喜欢吹电车，明明电车占有率低同时也一直有政策扶持的时候对电车车主才是有优势的
Azulus
[quote][pid=556279883,28853272,1]Reply[/pid] Post by [uid=41487183]告白火球[/uid] (2021-10-08 09:25):
一般是1.2元快充，慢充7毛8毛都有，经济性没得比的，看出租车的选择就知道了，还有比他们对经济性更敏感的吗？ 包括了能耗费用、折旧[/quote]快充比慢充便宜？你们那的充电站有点奇怪，一般都是慢的比快的贵
一般是1.2元快充，慢充7毛8毛都有，经济性没得比的，看出租车的选择就知道了，还有比他们对经济性更敏感的吗？ 包括了能耗费用、折旧[/quote]快充比慢充便宜？你们那的充电站有点奇怪，一般都是慢的比快的贵
yeththr
杭州这边只要你愿意多跑那么一丢丢路的话,白天能充到一块左右的,晚10点后能充到8毛的,
有的时候还有5,6毛的,
有的商场停车场内的充电桩充电能免两小时停车费,
我每次去就插一两分钟枪就拔,白嫖俩小时,
这样做是不是不太好啊...
有的时候还有5,6毛的,
有的商场停车场内的充电桩充电能免两小时停车费,
我每次去就插一两分钟枪就拔,白嫖俩小时,
这样做是不是不太好啊...
A_thru_Z
[s:ac:哭笑]在家充电都是3毛一度电，为什么要充5毛这么贵的
RED NOVA
电车的局限性太大，比如：
1 必须得是地下固定车位，还得是技术上和物业2个条件都可以装充电桩的那种
2 市区出行多，高速只能短途，短到400km以内的，最好200km
3 不在乎残值，不打算换车，打算一直开到报废
4 心理强大，可以承受被明年新款碾压式背刺
1 必须得是地下固定车位，还得是技术上和物业2个条件都可以装充电桩的那种
2 市区出行多，高速只能短途，短到400km以内的，最好200km
3 不在乎残值，不打算换车，打算一直开到报废
4 心理强大，可以承受被明年新款碾压式背刺
xny
[s:a2:doge]先在充电站抢到插头再说吧
lilerick11
1.8也比油车便宜，你在市区油车开得出3-4个油？
sknight
再怎么充电桩，也绝对比燃油车便宜，这是肯定的
主要问题在于充电便捷性，出去找充电桩，一次耗时可能半天，除非刚好周末可以顺带出去逛逛商场啥的，不然实在麻烦
主要问题在于充电便捷性，出去找充电桩，一次耗时可能半天，除非刚好周末可以顺带出去逛逛商场啥的，不然实在麻烦
i-Kera
一般充电免一两个小时停车费
另外也不是全时段全地域1.8，很多时候1块左右的也不少，即便是1.8一度电，也比油车便宜，不过如果算上时间成本或者没事儿顺带去商场消费一下的成本，那也不一定
但，如果考虑6-8年换车，残值差异可能就把省的油费吃回来了，特别是比较贵的电车，20以上的，真不好说
20万的油车，比较保值的开6-8年，没事故卖个七八万还可能的
而20万的电车，我不敢想6-8年后能卖多少钱，一是技术发展太快，到时候新的电车什么样？对老车型的打击会有多大？二是二手市场对这种老电车的接受度认可度很难说，完全有可能只值1万块
那么残值差异7万块
需要每年油费节省1万块来抵消这个残值差异
所以全费用周期来说，贵的电车也并不见得有多么省钱，尤其更贵的30-40万的电车，可能算全费用周期花掉的钱最终更多
只不过提升的驾驶感受是实实在在的
另外，几万块钱的电车开6-8年那指定是血赚
另外也不是全时段全地域1.8，很多时候1块左右的也不少，即便是1.8一度电，也比油车便宜，不过如果算上时间成本或者没事儿顺带去商场消费一下的成本，那也不一定
但，如果考虑6-8年换车，残值差异可能就把省的油费吃回来了，特别是比较贵的电车，20以上的，真不好说
20万的油车，比较保值的开6-8年，没事故卖个七八万还可能的
而20万的电车，我不敢想6-8年后能卖多少钱，一是技术发展太快，到时候新的电车什么样？对老车型的打击会有多大？二是二手市场对这种老电车的接受度认可度很难说，完全有可能只值1万块
那么残值差异7万块
需要每年油费节省1万块来抵消这个残值差异
所以全费用周期来说，贵的电车也并不见得有多么省钱，尤其更贵的30-40万的电车，可能算全费用周期花掉的钱最终更多
只不过提升的驾驶感受是实实在在的
另外，几万块钱的电车开6-8年那指定是血赚