Johnny_P_103
2021-04-11T07:11:56+00:00
首先，开篇明义，我不鼓励双脚驾驶，在生活中也从没有宣传过，也没教过别人双脚驾驶。不赞成任何单脚驾驶的人去因为好奇去尝试双脚驾驶，我认同右脚驾驶更具普遍性，新手只应该学习右脚驾驶。
但是我非常看不惯在没有科学研究和统计数据的支撑下，就攻击双脚驾驶员危害公共安全，甚至恶毒的诅咒早日出事。
作为一名十年驾驶经验的老司机，我一直是双脚驾驶，从没有出过一次事故，唯一的几次比较大的违章是在隔壁省份某县城境内国道超速一次。还有一天雨夜在郊区开发区没有路灯的道路上不小心拐弯进错车道逆行。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-l8h7K2sT3cSsg-lc.jpg[/img]
我们都生活在崇尚科学的年代，如果双脚驾驶真如一些人所说是危险驾驶行为，那双脚驾驶员的事故发生率应该显著高于单脚驾驶员。
但是我从昨天到现在查阅了内网外网大量的研究文献，并没发现有一篇论文或者统计调查报告指出双脚驾驶的危害性或者双脚驾驶员的事故发生率高于单脚。
当然，这么短时间内凭我一个人的文献综合肯定是不全面的，所以我欢迎泥潭的觉得双脚驾驶有害的精英们给出可信的论文或统计数据。
安全驾驶，维护交通安全是每一个驾驶员的职责，如果有人能给出证明，我愿意花费时间和经济成本，利用空闲时间去空旷地带去训练以转换成右脚驾驶，并给这位兄弟转账200RMB买买烟，奶茶作为感谢。
本帖一切以科学，数据和逻辑说话，拒绝经验主义，凭空想象，胡搅蛮缠，人身攻击。
在上一个帖子里的一些典型的错误反对意见.。注意，我只是驳斥一些没有科学依据的宣称左脚危害安全的说法，并不代表我觉得双脚驾驶比单脚更有优势，也不推荐任何人效仿尝试。
反对意见1:双脚夹蛋说。
反驳意见：本人身高183，腿长104cm，篮子在室温18摄氏度的情况下最大横截面宽度为10.2cm，正常开车姿势如下。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-4r6gK25T3cSlc-sg.jpg[/img]
刹车如下。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-3maoK1pT3cSlc-sg.jpg[/img]
我感觉非常舒适，蛋蛋没有任何挤压的感觉。
如果采用右脚刹车，如下图，反而会感觉蛋蛋受到挤压。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-i1zcK21T3cSlc-sg.jpg[/img]
但是我不会觉得我右脚开车反而夹蛋就会觉得所有右脚驾驶员都夹蛋，因为我知道每个人的生理情况都不一样，每个人的车型，坐姿都不一样，在不了解别人的情况下，就因为别人与自己的生理差异或者身体习惯而去嘲笑别人，是一种傲慢的表现。
反对意见2：左脚不灵活说
反驳意见：如果夹蛋说尚能理解，这个就纯属一派胡言。你左脚不灵活，在驾校里踩离合器是怎么过的？？？
且大多数右撇子做动作都是以左腿为轴，左腿发力。比如篮球突破，上篮的时候都是左脚蹬地发力。羽毛球，乒乓球向右侧接球的横移速度和精准性明显高于向左横移(向某侧横移靠的是对侧脚发力控制不需要科普了吧)。真要说，也是右撇子的左脚比右脚更有力量，更灵活。
根据北佛罗里达大学(杰克逊维尔)一个团队的研究显示[1],根据30名参加测试人员在驾驶模拟器上的表现统计，单脚驾驶在油门响应时间上具有优势，而双脚驾驶在制动反应时间，车辆制动时间，制动距离上具有优势。
所以从现有研究来看，左脚在驾驶中的表现并不比右脚更不灵活。
[1].Bipedal vs. unipedal: a comparison between one-foot and two-foot driving in a driving simulator. Dong-Yuan Debbie Wang, F.Dan Richard.2017
反对意见3：两只脚开车容易误操作，比如双脚同时踩。
反驳：首先，根据我的文献综合，没有任何研究指出双脚开车比单脚更容易失误，如果有，请仁兄指出。
同样据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2012的一份研究报告指出[2]，当驾驶员向踏板移动脚时，脚离预期踏板越远，踩踏踏板时的位置误差就越大(due to the greater force)(这个greater force不知道该准确翻译成什么，故保留。)。脚以越快的速度往刹车踏板移动时，最后产生的位置误差就会更大。这一点在驾驶员做出紧急刹车反应时表现的特别显著。
显而易见，左脚在制动时离踏板的距离不会比右脚更远，运行的速度也不会比右脚更快，所以你无法得出左脚容易比右脚失误的言论。
最后，现在基本上所有生产的和绝大部分使用车辆都装在了BOS(刹车优先系统)，在你同时踩刹车和油门的时候，只会刹车而不会加速。如果你的爱车没有这个系统，请采用右脚驾驶保险起见。
[2] Pedal Application Errors. NHTSA,March,2012
反对意见4:双脚驾驶在急刹车时不能保证稳定性。
反驳：同样的，在我目前的搜索中，并没有研究表明双脚驾驶比单脚更不稳定。
如果有，欢迎指出。
从逻辑出发，首先回忆下你在乘坐公交车时，公交车突然急刹时你的身体表现。
在你双脚都接触地面，手还扶着栏杆的时候，是你的上半身因为惯性往前冲去，随后才是你的下半身！你再怎么用脚支撑，都不能阻止你上半身前倾。所谓用脚支撑身体，根本就是个伪命题。
记住，增加你在车祸中生还率的永远是系好安全带！请一定要系好安全带并提醒同车人。再回到驾驶家用车辆的场景，当我上午做了急刹实验(空旷道路，80km/h急刹)，上半身前倾的自我感觉幅度，双脚单脚没有什么区别。
在左右脚刹车时，坐在座椅上的下半身因为安全带和座椅的缘故，并未感受到向前的力，左右脚都维持原先的位置，上半身主要靠安全带和座椅，以及手臂撑住方向盘来减少行程。我的车是全包围座椅，从来没感觉到什么滑动以及侧移。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-gg53K23T3cSlc-sg.jpg[/img]
说不靠手撑的，你表演下手离开方向盘，踩个急刹？？？不理解为什么腿部不受影响的，回忆一下影视里，大方里人追尾从驾驶室里撞破挡风玻璃起飞的时候，是不是头朝外飞？你腿也往前，上半身子也往前，那些人咋没被腰斩？复习下初中物理吧。
但是我非常看不惯在没有科学研究和统计数据的支撑下，就攻击双脚驾驶员危害公共安全，甚至恶毒的诅咒早日出事。
作为一名十年驾驶经验的老司机，我一直是双脚驾驶，从没有出过一次事故，唯一的几次比较大的违章是在隔壁省份某县城境内国道超速一次。还有一天雨夜在郊区开发区没有路灯的道路上不小心拐弯进错车道逆行。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-l8h7K2sT3cSsg-lc.jpg[/img]
我们都生活在崇尚科学的年代，如果双脚驾驶真如一些人所说是危险驾驶行为，那双脚驾驶员的事故发生率应该显著高于单脚驾驶员。
但是我从昨天到现在查阅了内网外网大量的研究文献，并没发现有一篇论文或者统计调查报告指出双脚驾驶的危害性或者双脚驾驶员的事故发生率高于单脚。
当然，这么短时间内凭我一个人的文献综合肯定是不全面的，所以我欢迎泥潭的觉得双脚驾驶有害的精英们给出可信的论文或统计数据。
安全驾驶，维护交通安全是每一个驾驶员的职责，如果有人能给出证明，我愿意花费时间和经济成本，利用空闲时间去空旷地带去训练以转换成右脚驾驶，并给这位兄弟转账200RMB买买烟，奶茶作为感谢。
本帖一切以科学，数据和逻辑说话，拒绝经验主义，凭空想象，胡搅蛮缠，人身攻击。
在上一个帖子里的一些典型的错误反对意见.。注意，我只是驳斥一些没有科学依据的宣称左脚危害安全的说法，并不代表我觉得双脚驾驶比单脚更有优势，也不推荐任何人效仿尝试。
反对意见1:双脚夹蛋说。
反驳意见：本人身高183，腿长104cm，篮子在室温18摄氏度的情况下最大横截面宽度为10.2cm，正常开车姿势如下。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-4r6gK25T3cSlc-sg.jpg[/img]
刹车如下。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-3maoK1pT3cSlc-sg.jpg[/img]
我感觉非常舒适，蛋蛋没有任何挤压的感觉。
如果采用右脚刹车，如下图，反而会感觉蛋蛋受到挤压。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-i1zcK21T3cSlc-sg.jpg[/img]
但是我不会觉得我右脚开车反而夹蛋就会觉得所有右脚驾驶员都夹蛋，因为我知道每个人的生理情况都不一样，每个人的车型，坐姿都不一样，在不了解别人的情况下，就因为别人与自己的生理差异或者身体习惯而去嘲笑别人，是一种傲慢的表现。
反对意见2：左脚不灵活说
反驳意见：如果夹蛋说尚能理解，这个就纯属一派胡言。你左脚不灵活，在驾校里踩离合器是怎么过的？？？
且大多数右撇子做动作都是以左腿为轴，左腿发力。比如篮球突破，上篮的时候都是左脚蹬地发力。羽毛球，乒乓球向右侧接球的横移速度和精准性明显高于向左横移(向某侧横移靠的是对侧脚发力控制不需要科普了吧)。真要说，也是右撇子的左脚比右脚更有力量，更灵活。
根据北佛罗里达大学(杰克逊维尔)一个团队的研究显示[1],根据30名参加测试人员在驾驶模拟器上的表现统计，单脚驾驶在油门响应时间上具有优势，而双脚驾驶在制动反应时间，车辆制动时间，制动距离上具有优势。
所以从现有研究来看，左脚在驾驶中的表现并不比右脚更不灵活。
[1].Bipedal vs. unipedal: a comparison between one-foot and two-foot driving in a driving simulator. Dong-Yuan Debbie Wang, F.Dan Richard.2017
反对意见3：两只脚开车容易误操作，比如双脚同时踩。
反驳：首先，根据我的文献综合，没有任何研究指出双脚开车比单脚更容易失误，如果有，请仁兄指出。
同样据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2012的一份研究报告指出[2]，当驾驶员向踏板移动脚时，脚离预期踏板越远，踩踏踏板时的位置误差就越大(due to the greater force)(这个greater force不知道该准确翻译成什么，故保留。)。脚以越快的速度往刹车踏板移动时，最后产生的位置误差就会更大。这一点在驾驶员做出紧急刹车反应时表现的特别显著。
显而易见，左脚在制动时离踏板的距离不会比右脚更远，运行的速度也不会比右脚更快，所以你无法得出左脚容易比右脚失误的言论。
最后，现在基本上所有生产的和绝大部分使用车辆都装在了BOS(刹车优先系统)，在你同时踩刹车和油门的时候，只会刹车而不会加速。如果你的爱车没有这个系统，请采用右脚驾驶保险起见。
[2] Pedal Application Errors. NHTSA,March,2012
反对意见4:双脚驾驶在急刹车时不能保证稳定性。
反驳：同样的，在我目前的搜索中，并没有研究表明双脚驾驶比单脚更不稳定。
如果有，欢迎指出。
从逻辑出发，首先回忆下你在乘坐公交车时，公交车突然急刹时你的身体表现。
在你双脚都接触地面，手还扶着栏杆的时候，是你的上半身因为惯性往前冲去，随后才是你的下半身！你再怎么用脚支撑，都不能阻止你上半身前倾。所谓用脚支撑身体，根本就是个伪命题。
记住，增加你在车祸中生还率的永远是系好安全带！请一定要系好安全带并提醒同车人。再回到驾驶家用车辆的场景，当我上午做了急刹实验(空旷道路，80km/h急刹)，上半身前倾的自我感觉幅度，双脚单脚没有什么区别。
在左右脚刹车时，坐在座椅上的下半身因为安全带和座椅的缘故，并未感受到向前的力，左右脚都维持原先的位置，上半身主要靠安全带和座椅，以及手臂撑住方向盘来减少行程。我的车是全包围座椅，从来没感觉到什么滑动以及侧移。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/17/-7Q16v-gg53K23T3cSlc-sg.jpg[/img]
说不靠手撑的，你表演下手离开方向盘，踩个急刹？？？不理解为什么腿部不受影响的，回忆一下影视里，大方里人追尾从驾驶室里撞破挡风玻璃起飞的时候，是不是头朝外飞？你腿也往前，上半身子也往前，那些人咋没被腰斩？复习下初中物理吧。