[问题求解]好奇的问问为啥都在喷换电?

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COOLSKELETON95

2025-06-26T03:04:47+00:00

自己也是蔚来车主,自个儿单位免费充电,所以平时用几乎不换电,但是我经常周围城市逛逛,从湖州近点的到上海,杭州,苏州,远点儿的到合肥,宁波,南京 出门全靠换电,再远就坐高铁了。感觉是比充电方便,特别是节假日的时候有种一骑绝尘的感觉[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑],和我一起出门的朋友几乎比我晚了半天到
本身就是多一种补能模式,又不是只能换不能充,现在泥潭搞得蔚来的车一充电就爆炸一样的反换电[s:a2:笑][s:a2:笑]
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Zanosic

不算喷吧,但是不看好,具体点就是对蔚来的未来不看好

换电最理想的状态是,电池是所有车通用,只要站点有电池就能换。
但是目前的情况是,电池没有做到全车系内“通用”,因此一个换电站要放各种各样的电池
以前光是蔚来自己的车就已经很麻烦了,现在还要去新建同时适配乐道和萤火虫的换电站(四代站五代站)
要么你换电站越来越大,要么你电池数量少了(不同类型多了)

还有一个问题就是,换电站(电池适配)会锁死你所有新款车的发展,
你总不能开始搞什么仅限新款才能换的电池把,那也是回到一个同样的问题,电池种类变多

而且,目前蔚来的经济状态,换电站成本真不一定吃的住

当然你可以说,你可以不用换电站,就用充电桩
那我真不知道蔚来怎么回收换电站的成本了,这也是为什么李斌一直想拉其他新能源搞换电模式,去分摊成本。
你不用我用不了,换电站还要持续的维护费,那蔚来的未来在哪里?
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D3ATHCHAS3R

没人喷啊 甚至没人在意蔚来 是昨天有个13年的号 没有可见回复 只有一个主题帖跳出来对着所有人开大 换电这么好 你们懂个JB 才掀起来点水花的
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Eric Cartmen

因为换电现在真不一定比充电快。
换电站还比充电桩难找。
还有蔚来目前这盈亏很难说。
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阿暐

但是现在快充半小时能到80%的电,江浙沪这边快充也多。和换电比,真不一定谁更快更方便。
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villagerMike93

Reply to [pid=830607516,44534098,1]Reply[/pid] Post by [uid=66812525]正源司阳子[/uid] (2025-07-05 11:28)

要不是我泥潭逛多了我还真信了[s:ac:喷]
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brandonnnn

换电每个人视角不一样,离我家最近换电站来回半小时,有人出门就是,或者上班回家的路上,我这种既不是顺路,又不近的,很难认可这玩意很方便啊
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보팔래빗

[s:ac:哭笑]换电不是问题 问题是蔚来而已。
很看好宁德牵头搞的巧克力换电。
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oxa!

我看着大部分人对换电功能本身没意见啊。不都是在喷蔚来子品牌换电不互通的问题,一个换电站塞N种电池,自己扯自己裤裆吗
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ChadHabibi

电池技术发展了新车跟不跟进?为了兼容老电池导致新车可能上不了新技术,为了能通用电池很多参数锁死了
为了能换电要做出一套电池快拆机构占用宝贵的空间
不同年份车型电池不兼容,所以换电站要备很多电池
出了江浙沪一个普通地级市有几个换电站?更不用说正好顺路的换电站能有几个
蔚来为了推换电把交流口砍了,要么买死贵的直流家充要么在外面冲或者换电
牺牲了这么多,就为了一个能换电?我一年也跑不了几趟长途,真不差几个钟头的充电时间。
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墨綠B.G.

买蔚来那个钱,你说买的是设计用料逼格都没问题

但是说是买换电,那说明逻辑被李斌带偏了

我就说,换电全方面不如增程

蔚来保持现在的设计用料价格,如果卖的是增程都不会这点销量
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chaps67

蔚来不太清楚,但是斌子是真败好感
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bakeris

要是蔚来年年赚钱利润节节攀升肯定没人喷,你这一季度亏60多亿谁信你换电体系是健康可持续的?
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Norm.

[quote][pid=830607516,44534098,1]Reply[/pid] Post by [uid=66812525]正源司阳子[/uid] (2025-07-05 11:28):

没人喷啊 甚至没人在意蔚来 是昨天有个13年的号 没有可见回复 只有一个主题帖跳出来对着所有人开大 换电这么好 你们懂个JB 才掀起来点水花的[/quote]喷了就喷了,车这样,喷的也不止你一个
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[TGP]OGnasferatu

换电是不是好技术,是
蔚来是不是个能看好的公司,不是

这是两件事
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Aimanfire

[s:ac:哭笑]其实都是电池问题,一个是电池品类多无法统一,一个是电池成本绑架车价,蔚来应该是唯一一个多25℃电要加价五万八千的车企吧
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COOLSKELETON95

[quote][pid=830607755,44534098,1]Reply[/pid] Post by [uid=97386]hhll[/uid] (2025-07-05 11:30):

但是现在快充半小时能到80%的电,江浙沪这边快充也多。和换电比,真不一定谁更快更方便。[/quote]你自己都说半小时了……就别和换电比了[s:a2:jojo立][s:a2:jojo立]
𝐂𝐡𝐮𝐧𝐤𝐳𝟐𝐒𝐡𝐢𝐞𝐬𝐭𝐲-avatar

𝐂𝐡𝐮𝐧𝐤𝐳𝟐𝐒𝐡𝐢𝐞𝐬𝐭𝐲

换电要是能够统一电池,还有大量车企同时用,就绝对碾压充电,但是蔚来整那么多电池出来,加上电池技术不断更新,前景不好说啊
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COOLSKELETON95

[quote][pid=830607532,44534098,1]Reply[/pid] Post by [uid=37226281]wu007x1[/uid] (2025-07-05 11:28):

因为换电现在真不一定比充电快。
换电站还比充电桩难找。
还有蔚来目前这盈亏很难说。[/quote]现在支持5C以上快充的车有几个?桩有几个?现在这电池技术和充电桩,纯比补能速度还是换电快的多
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pete2717

等蔚来盈利了,换电的车没有溢价了(比如ES6卖20万买断电池),你看车版就是一堆吹换电的了。

或者等蔚来真的干不下去了,换电站全部卖给国家或者第三方不造车的企业,其他车企也能用的时候,也是一堆吹换电的了。


现在蔚来一台车亏10万,蔚来想用换电站收其他车企的换电税,那要吸合作商多少血?对其他车企来说就是绣春刀里的加钱哥,吃你一辈子。

各大车企老板都是聪明人,雷军跟蔚来这么好的关系还要去做增程,这是为啥?

换电模式确实挺好的,只要蔚来放弃收换电税。