02ksiemering
2022-04-10T00:56:59+00:00
两种失速的后果也相似，都是无法恢复动力，所以怀疑也和逆变器有关系。
有没有可能是磷酸铁锂电池亏电状况下，输出电压电流会有不一样的变化(依据是有人提到过亏电时会有快速掉电的问题)，导致逆变器处理难度增加，尤其是处于同时充电放电工况的时候。
特斯拉纯电和DMI有啥好联动的，累计销量国内外加起来非常庞大了，失速有几次，汉刚刚出dmi，才提车就失速，这两车我看不出有什么可联动的
特斯拉出问题可以找到原因，大大方方召回。比亚迪出问题，需要靠楼主联动特斯拉去猜测？
有没有一种可能，比亚迪的工程师看到楼主这个帖子，大腿一拍，恍然大悟？
别联动特斯拉了打不过的[s:ac:哭笑]建议从好打的开始打比如思域啥的[s:ac:哭笑]
不召回就是没缺陷。不信去总局汽车缺陷网站自己翻，比亚迪几乎没召回记录。
国产家用车除了奇瑞真难找到有做召回的，也不知道是不是造的是完美产品。
[quote][pid=603486136,31501500,1]Reply[/pid] Post by [uid=8141780]剑舞悠悠[/uid] (2022-04-16 09:11):
特斯拉纯电和DMI有啥好联动的，累计销量国内外加起来非常庞大了，失速有几次，汉刚刚出dmi，才提车就失速，这两车我看不出有什么可联动的[/quote]又不是围T救B啥的，这不是两个失速，为啥就不能联动呢？感觉NGA车版打B打魔怔了。而且我感觉(你可以不认同)原因可能类似