“深度试驾”一汽-大众首款纯电动SUV:ID.4cross48小时候感受

一、准备深度试驾：
1.提供驾驶证
2.交付1000元押金
3.最好和销售提前说好，我大概到店交了钱签了合同当时就把车开走了，没有等待
4.合同和新车交付是80%的电，合同说电费要从押金扣，但实际上没有，等于白给400km公里开着玩
5.试驾车都是顶配
二、实际试驾
总耗电：试驾车总计里程3700km，平均耗电18.8kwh；我没找到自己的小计在哪，但还是总计有参考性
优 点：1.第一次开纯电车，起停要适应(没有怠速)，开起来以后驾驶感受并不突兀，正常行驶起来会忘记是电车
2.这个续航550km，应该是没太大问题，这是我拿自己经常跑的路线和剩余电量大致推算的，当时气温3-10℃
3.政策不错，这边是送家用充电桩(租的车位也算)+9000第三方充点卡+14000置换补贴
4.NVH相当不错，毕竟电车，即使大脚送电，至少传到车里的呜呜声并没有多少(有点像小时候宇宙飞船的声音)
吐 槽：1.还是驾驶：不跟脚，可能LZ油车开得太多，你要说正常开没问题，但是想在路上游车河、东拐西别、急刹急停，不跟脚。但媳妇觉得开起来很好，毕竟她不激烈驾驶。
2.辣鸡车窗控制：试驾车气味有，我经常开关窗户，100%误操作！这个是一票否定，因为这个REAR键，是触摸键，而且是没有触感反馈的！！！这就是意味着你必须低头看你按了一次不一定按成功，你得按看到REAR字幕亮灯为止这个键有一个GCD左右的延迟，你可能一边开车一边开关窗，你按了一次，灯没亮，你就双击，然后亮了一次又灭了，特别逼疯驾驶员。特别是，我试驾第二天下雨了，雨水飘在REAR键上，双倍快乐。
3.车机：响应速度不像网上说得那么慢，还可以，完全不影响使用，车机延迟还没有REAR键延迟慢，真的
4.多功能方向盘：全触感按键，按下有震动反馈，可以盲操，我开车调音量切歌没问题。但是，他同样支持触摸感应，不反馈！就像REAR一样！我有时手指尖不小心碰到了方向盘，或者打满方向抡盘子，50%几率误触。
5.喇叭：比摇摆羊还拉
6.倒车可视系统：导航线很准(大多数老司机还嫌碍事)，但是后摄像头下雨以后能见度5%，什么都看不见，全是水滴马赛克。
三、售后相关
1.保养：一万公里回来一次，销售说也就收工时和空滤钱，大概300左右
2.延保：暂时未拿到准确数据
3.保险：新的电车条款没出台，参照迈腾帕萨特费率
四、总结：
车子本身可以，但驾驶辅助和智能化是敌方派来的，不建议买