昨天去试了茱莉娅和model3p两款偏性能的车子，试完反而没什么兴趣了…

家里现在有辆燃油SUV，年后打算买辆玩具车，预算不卡死，但总体定在40左右吧。

先去试的茱莉娅，带我们试驾的是个jeep的人，感觉对阿尔法罗密欧的车子根本不怎么懂，一路上也没说出什么亮点。总体动力操控在油车里还算不错，但和标续model3比也就那么回事，没什么很让我惊艳的地方。

免费的红外红内很好看，也是对于我们来说这车最大的优势。后排太小，我老婆168的个子都坐的不舒服。虽然本身不怎么考虑后排舒适性，但作为一辆B级车，后排比经常被叫A级车的model3都小，后面就坐一个人都坐不舒服就过分了。

试驾完了倒是换了个阿尔法罗密欧的专属销售来接待我们，明显对这车子懂了很多，也给我们讲了一些东西，但说实话对这辆车子已经没什么热情了。报价，现在只有21款，优惠5万，就保险和2000上牌费，其他的没什么强X，落地37。销售比较想卖现车，即使我们明确表示可以等，仍然不怎么愿意给选配(我想要车道保持和acc)。

然后去了特斯拉，之前试过两次model3，确实好开，所以这次对P版还是满期待的。结果试完发现3.3的加速的确爽，非常爽，没法形容那种感觉，简单来说就是感觉心整个揪起来了。但其他方面感觉和标续也没啥区别…

回来仔细想想3.3的加速是爽，但平时根本用不到啊。标续5.6的加速日常使用已经非常够用了，我也不会去赛道玩。他的配置提升对于我们来说可能也就方向盘加热能有点用，四驱和多的一百多公里续航应该有用，但试驾里并感觉不到…

所以现在就有点纠结，理性来说为了一辈子可能都踩不了几脚的3.3多花9万块钱有点非常不值，但又有点想要续航长点和四驱。如果过段时间国内能上4驱长续就完美了…

最后说说大家对这辆车比较感兴趣的几个方面吧。第一，动能回收的确不能调节了，开惯了油车的需要习惯，但总体使用感觉还可以接受，脚下稍微注意点，并不会有明显的拉扯感。

第二，动能回收并不等于单踏板模式，你把停止模式打在缓行上，整个车的踏板逻辑和油车是基本一样的，即使你完全松开油门，车辆依旧会以一定的怠速前进，直到你踩刹车才会停下。如果你没有触发ah，在你松刹车之后车辆自己就会起步缓行，总体踏板逻辑和油车并没有什么区别。

第三，虽然3.3的加速的确非常暴躁，但也非常好控制并不蹿，打在标准模式(也就是3.3的加速上)日常开一点问题都没有，甚至我觉得比轻松模式(7秒多的加速)开起来还要舒服点。

最后，这次开售eap我觉得是个利好，之前fsd6.4的价格太贵了，虽然觉得是个好东西，但这个价格我的确不会考虑购买。现在3.2的eap吸引力就大了很多，如果真买了特斯拉很可能会购买。

总之现在也不着急，本身购车也是打算年后，回头再抽空去看看A35之类的车子，顺便观望下希望能在我忍不住下手之前特斯拉能上架四驱长续版的model3或者国产models ，要不给model3再降降价也行 。