descendant
2021-02-26T05:59:18+00:00
17年盲狙的1.5T驭界，落地22，现在估计也就卖个10万不到[s:ac:哭]
最近跟朋友试了很多车，然后朋友提了特斯拉之后我也常开，短途市区，长途照顾电动爹之旅都跑过，确实我那种只有一个定速巡航的车开一个小时比特斯拉这种有ACC+车道保持的车三个小时，实在是太舒服了。
想想我的车也三年多了，可以考虑加几万换最后一辆燃油车。讲真21年的电车已经不那么爹了，我们上次开爹出去玩，在超充桩上差不多15分钟就能充150公里的电，爽的起飞。
看到了UNI-K好好看哦就去试驾了。
外观内饰啥的图片就不多说，试驾才知道的我按着我记忆里的流程一点点来说，试的四驱顶配。
1、首先这个车的地台很高，我175的身高座椅调最低是可以看到轿车的车顶的，下车是滑下车的，后排的座椅是刚刚好的，后座不建议超过175的人长时间乘坐，很软的沙发但支撑不够，但是比这个矮的就很爽，前面够宽，腿咋放都可以。然后这个车的离地间隙170左右，相比我那个车200的离地地台还比这个车低一截，我也不知道长安在中间放了啥。
2、上车点火之后，几乎没有震动，很好。首先看到的是四块屏分辨率、UI、响应都是超级好评。相比小鹏糊的一比，特斯拉地图卡的要死，比亚迪红橙黄绿蓝的瞎鸡配色长安这套都没有，语音识别也是我用过最好的，除了车辆设置有三个入口莫名其妙的以外没有槽点。
3、踩刹车，挂D档，好问题来了，突兀的震动持续了3秒，渐渐下去了，所有AT车在N切D的时候都会有这种震动，但是这个车是很明显的那一类，乘客有没有感觉不知道，反正开车的人是明显能知道的，震动又下去了应该是自动挂空挡功能。
4、动起来之后这套动力总成的存在感很低，非常好，现在是1500转还是2500转不看表是不怎么知道的。换挡平顺，故意玩变速箱瞎踩油门也不会有闯动之类的，随脚踩到底也是果断但温柔的带你往前走，居然有一点点马自达的感觉，当然马自达是吵的要死得带你飞(不起来).
5、底盘动作一走起来就给你一种大车感，踩油门，踩刹车打方向给你的轻微摇摆都在说这个车是舒适的大车，但是你逼着它开快了你又发现这个车能做到，一脚刹车剁下去它很猛地一扎就停下了，这个避震前段很松后段很韧，过减速带都是一次动作，很不错。我都不知道为什么有人说法系车好就雪铁龙天逸C5那个船过个减速带车能摇三四次晕车的估计都吐了。
6、刹车踏板我很喜欢，很有比例感，有效行程很宽，踩一点有一点，而且随着刹车力的逐渐增大它给你的回馈也会渐渐变大，这很好。刹车踏板我开过3种，一种是我最讨厌的比亚迪汉和昂克塞拉，好像助力不够一样，整体都很硬，根本做不到精准刹车。第二种就是前半段空行程，然后中间有临界点，过了就是刹死，刹车力度靠在临界点附近微调探界者就是这种，感觉不错，就是临近刹停的抬头不好消除。UNI-K的这个刹车我就很喜欢，只要你想就能做到完全平顺，但是剁死了刹车力道又很足。
7、开错路拐上了一个堵车的辅道，导致这次试驾整整50分钟(好耶)[s:ac:哭笑]。先是试了试ACC，emmm——堵车没法用，前车停下超过3秒它居然自动驻车了我要你何用？前车走了我居然摇推一下方向盘上的按键它才能走。有长安的说说这个能不能关？好吧堵车的时候一般也不用，开AUTOHOLD，然后这个动力总成最有问题的地方来了，它在AUTOHOLD的时候变速箱好像是挂D档的，整辆车像憋着劲的在震，然后它又没有自动启停，这就很离谱了，其他人不知道我觉得是很明显的。然后轻点油门解除驻车，好家伙以你想不到的加速度出去了，一脚刹车，反正这个AUTOHOLD是这个车搞得最不好的地方。
8、路上又通畅了，打开ACC+车道保持，OK体验完全没问题，就是开启成功不明显，也好像没有提示音啥的反正我没注意到，踩刹车的时候也不能开想开启成功挺复杂的不像特斯拉随手拨两下可能是我不熟。车道居中没问题不会弹来弹去，跟着前车也没问题距离精准，前车变道走了也能跟上，就是有车变进来会咋样没试到。
9、这个仪表台我太喜欢了，堪比HUD，方向盘调整不用顾忌视线，肥肥肚子大喜欢往后躺着开，我开很多车都有脚长手短的感觉，这个完全没有，实在是太爽了。
总体来说就是看价格来说真的很不错，就是AUTOHOLD我觉得是败笔，要是两驱顶配裸车15出头就绝了。
过两天试试领克01吧，还有再等等星越L。不过吉利的车机确实是烂，再考虑考虑[s:ac:愁]
最近跟朋友试了很多车，然后朋友提了特斯拉之后我也常开，短途市区，长途照顾电动爹之旅都跑过，确实我那种只有一个定速巡航的车开一个小时比特斯拉这种有ACC+车道保持的车三个小时，实在是太舒服了。
想想我的车也三年多了，可以考虑加几万换最后一辆燃油车。讲真21年的电车已经不那么爹了，我们上次开爹出去玩，在超充桩上差不多15分钟就能充150公里的电，爽的起飞。
看到了UNI-K好好看哦就去试驾了。
外观内饰啥的图片就不多说，试驾才知道的我按着我记忆里的流程一点点来说，试的四驱顶配。
1、首先这个车的地台很高，我175的身高座椅调最低是可以看到轿车的车顶的，下车是滑下车的，后排的座椅是刚刚好的，后座不建议超过175的人长时间乘坐，很软的沙发但支撑不够，但是比这个矮的就很爽，前面够宽，腿咋放都可以。然后这个车的离地间隙170左右，相比我那个车200的离地地台还比这个车低一截，我也不知道长安在中间放了啥。
2、上车点火之后，几乎没有震动，很好。首先看到的是四块屏分辨率、UI、响应都是超级好评。相比小鹏糊的一比，特斯拉地图卡的要死，比亚迪红橙黄绿蓝的瞎鸡配色长安这套都没有，语音识别也是我用过最好的，除了车辆设置有三个入口莫名其妙的以外没有槽点。
3、踩刹车，挂D档，好问题来了，突兀的震动持续了3秒，渐渐下去了，所有AT车在N切D的时候都会有这种震动，但是这个车是很明显的那一类，乘客有没有感觉不知道，反正开车的人是明显能知道的，震动又下去了应该是自动挂空挡功能。
4、动起来之后这套动力总成的存在感很低，非常好，现在是1500转还是2500转不看表是不怎么知道的。换挡平顺，故意玩变速箱瞎踩油门也不会有闯动之类的，随脚踩到底也是果断但温柔的带你往前走，居然有一点点马自达的感觉，当然马自达是吵的要死得带你飞(不起来).
5、底盘动作一走起来就给你一种大车感，踩油门，踩刹车打方向给你的轻微摇摆都在说这个车是舒适的大车，但是你逼着它开快了你又发现这个车能做到，一脚刹车剁下去它很猛地一扎就停下了，这个避震前段很松后段很韧，过减速带都是一次动作，很不错。我都不知道为什么有人说法系车好就雪铁龙天逸C5那个船过个减速带车能摇三四次晕车的估计都吐了。
6、刹车踏板我很喜欢，很有比例感，有效行程很宽，踩一点有一点，而且随着刹车力的逐渐增大它给你的回馈也会渐渐变大，这很好。刹车踏板我开过3种，一种是我最讨厌的比亚迪汉和昂克塞拉，好像助力不够一样，整体都很硬，根本做不到精准刹车。第二种就是前半段空行程，然后中间有临界点，过了就是刹死，刹车力度靠在临界点附近微调探界者就是这种，感觉不错，就是临近刹停的抬头不好消除。UNI-K的这个刹车我就很喜欢，只要你想就能做到完全平顺，但是剁死了刹车力道又很足。
7、开错路拐上了一个堵车的辅道，导致这次试驾整整50分钟(好耶)[s:ac:哭笑]。先是试了试ACC，emmm——堵车没法用，前车停下超过3秒它居然自动驻车了我要你何用？前车走了我居然摇推一下方向盘上的按键它才能走。有长安的说说这个能不能关？好吧堵车的时候一般也不用，开AUTOHOLD，然后这个动力总成最有问题的地方来了，它在AUTOHOLD的时候变速箱好像是挂D档的，整辆车像憋着劲的在震，然后它又没有自动启停，这就很离谱了，其他人不知道我觉得是很明显的。然后轻点油门解除驻车，好家伙以你想不到的加速度出去了，一脚刹车，反正这个AUTOHOLD是这个车搞得最不好的地方。
8、路上又通畅了，打开ACC+车道保持，OK体验完全没问题，就是开启成功不明显，也好像没有提示音啥的反正我没注意到，踩刹车的时候也不能开想开启成功挺复杂的不像特斯拉随手拨两下可能是我不熟。车道居中没问题不会弹来弹去，跟着前车也没问题距离精准，前车变道走了也能跟上，就是有车变进来会咋样没试到。
9、这个仪表台我太喜欢了，堪比HUD，方向盘调整不用顾忌视线，肥肥肚子大喜欢往后躺着开，我开很多车都有脚长手短的感觉，这个完全没有，实在是太爽了。
总体来说就是看价格来说真的很不错，就是AUTOHOLD我觉得是败笔，要是两驱顶配裸车15出头就绝了。
过两天试试领克01吧，还有再等等星越L。不过吉利的车机确实是烂，再考虑考虑[s:ac:愁]