简单的一点电车小知识

关于充电，通常来说我们会说快充和慢充，这个快慢是指充电电流的大小，但是他们还有另外一个名字叫恒流和恒压。举个例子来说，就好像你要往一个桶里放水，前期你要装的快，就要把水龙头开的越大越好，这个时候就是恒流，也就是所谓的快充阶段，水放到一定阶段，水桶里的水就全部溢出来了，这个时候为了防止这种情况，就要减少水流，会随着水越来越满，水流越来越小，保证水不外溢，这个时候就是恒压。充电电流的大小，会用一个常数c表示，这个c是你单个电芯的容量，极致的快充，充电电流会达到2c或者3c，但是一般来说1c的电流就够了，这个时候电芯的电压就到达了你要的标线，转入恒压或者慢充阶段，电流会越来越小，恒压充电的时间很漫长，真有那种强迫症一定要100%充满的话，你可以等上四五个小时，所以一般当电流到达0.1c的时候，充电就算是很完美了，再冲下去意义不大。因为我老婆最近刚提了一辆秦，我帮她充电的时候，会选择国网的充电桩，很标准的恒流恒压充电，前期恒流后期恒压。
关于虚电，一台车的电量遵循木桶原理，即电量最低的那块电芯决定整包的电量，当然这是完美的情况。现实原因当然有很多，虚焊啦，电路板采集不正常等很多情况，出现虚电的话，送到维修站，人家通常情况会帮你车做个平衡，就让你开走，这个做法没什么问题，但是再出现第二次的话，你要求对你的车进行测容，然后翻出保修手册，要求到达厂家承诺的电量。
关于磷酸铁锂，都说磷酸铁锂安全，但是磷酸铁锂最大的问题就是怕冷，所以磷酸铁锂电池包里有加热片，这个是给电芯加热让电芯保持更好的工况，但是到了冬天，里程砍半是再正常的事，另外开久了以后，电芯与电芯之间的电压差会拉开很大，需要进行平衡然后看情况。所以说，磷酸铁锂最常见的故障就是续航不达标。
关于三元，三元最大的缺点就是怕热，三元整包里没有加热片，反而可能会有液态冷却。三元整包最常见的故障是温度异常，或者是绝缘不良，导致车没法启动。
关于bms，这个是电动车的大脑，各家的控制策略不一样，所以会导致某一问题在某品牌的一个或者几个车型上集中爆发