koi lotus
2024-04-15T15:56:52+00:00
为了数据好看，特意用另一个标准来和别的车比较
我觉得不太行
编辑：嗯，了解了，不是特斯拉发明的，是北美那边的规则，只不过国内新能源都很鸡贼
我觉得不太行
编辑：嗯，了解了，不是特斯拉发明的，是北美那边的规则，只不过国内新能源都很鸡贼
又变成特斯拉发明的了
源神千古捏
特斯拉发明的这个起步时间是不是把大家都带沟里了
Crest4ever
人家美国人用了几十年的计算方法，一下子就变成特斯拉发明了的是吧
koi lotus
那是谁发明的？
Jr.💋
美国佬很多年前的，到时电车方面好像是特斯拉带进来的
Molotov
这本质上就是劣币驱逐良币，有人用了掺水的数据，市场也接受了他掺水数据，后来人就必须也掺水，不然你的数据就会很难看，消费者就不满意。
KingIndomie
美国专业直线加速赛的计法，因为马力太大了动不动几千匹，topfuel组别上万匹，即使有胶地起步后轮打滑也很严重。于是计时刨掉了起步时车移动前一英尺距离所用的时间
特斯拉习惯用美式计法可以理解，其他厂家为了数字好看就有样学样了
eau
特斯拉踏板刹车出问题直接召回 怎么不学学
光选些偷奸耍滑的招学 问就是特斯拉也干了
人家管理和技术创新怎么不学学
选择性学习么
光选些偷奸耍滑的招学 问就是特斯拉也干了
人家管理和技术创新怎么不学学
选择性学习么
shikker
正常车企会刹车出问题?
刹不住人命关天的事
SaFKa
北美的直线加速赛在GPS精度不够的当年，是用激光计时的
但是激光计时有个问题：
发车前，轮胎与地面接触面的前端要先“遮断”激光，进入准备阶段。
起跑后，激光在“不被遮挡”后才会开始计时
但是车的轮胎是软的，与地面的接触是个面而不是点。
所以轮子在往前滚了一个接地面的距离后才能“不遮挡”激光
而这个“接地面的长度”在标准化之后就是一英尺
(网上随便找的图不要在意细节)
激光计时器在红点位置被“遮断”，到绿点位置才能被“不遮断”从而开始计时
Hyatt
这个是人家直线加速赛的标准算法，因为有些组别几千匹的改装车不管用什么轮胎和胶地都疯狂打滑，为了直观反应车辆性能才用了这种one foot一英尺算法
OnePunchD
不懂不要瞎BB，one foot roll out了解下
Nathan Montague
+ by [crazyrun] (undefined)
美国专业直线加速赛的计法，因为马力太大了动不动几千匹，topfuel组别上万匹，即使有胶地起步后轮打滑也很严重。于是计时刨掉了起步时车移动前一英尺距离所用的时间
特斯拉习惯用美式计法可以理解，其他厂家为了数字好看就有样学样了
补充一下另一个说法，早年直线加速赛并没有高精度GPS计时器，只能通过光栅这种比较简陋的传感器来计时，车通过起点传感器光被挡住开始计时，通过终点停止。传感器布置一定要和车体本身有一点距离，然后就约定摆放在起点之后一英尺的位置上，车通过前一英尺之后才
美国专业直线加速赛的计法，因为马力太大了动不动几千匹，topfuel组别上万匹，即使有胶地起步后轮打滑也很严重。于是计时刨掉了起步时车移动前一英尺距离所用的时间
特斯拉习惯用美式计法可以理解，其他厂家为了数字好看就有样学样了
补充一下另一个说法，早年直线加速赛并没有高精度GPS计时器，只能通过光栅这种比较简陋的传感器来计时，车通过起点传感器光被挡住开始计时，通过终点停止。传感器布置一定要和车体本身有一点距离，然后就约定摆放在起点之后一英尺的位置上，车通过前一英尺之后才
特斯拉用《可以理解》，其他厂商用《不行》，呵呵哒
Nathan Montague
你的精神故乡总统座驾都没用这个标准，你不会不知道吧？不会吧？