MajinsLight
2020-03-07T12:03:58+00:00
去年3月底提车，跑高速很少一年才开了8000多公里，看到最近车版毛豆三爆兵就来娘家分享一下这一年的用车体验，纯个人感受且非常不专业，各位就当一个参考[s:a2:doge]。
进口后驱长续航，19年2月时候裸车是43W多一点，算上保险和购置税全下来差不多49W落地。
一、使用感受
1.续航
2.驾驶体验
3.内饰和做工
4.车内空间
5.中控大pad
6.软件
7.音响
8.用车费用
二、购买建议
开了一年下来感觉电车真的是香，但是特斯拉相对于其他有电车的品牌有什么区别呢，19年初我买的时候没太考虑国产，传统品牌可选空间极小，续航肯定希望越高越好当时毛豆三最高，我一个普通个人用户也不懂什么三电之类的专业词汇，能让我真实感受到的一个是续航里程表显跟实际使用非常接近没有虚的，还有就是外形个人非常喜欢，19年初可选择的车型里毛豆三最符合我的喜好(S也很喜欢但是太贵了[s:ac:哭笑])，试驾时候的体验非常爽，加速和操控对于之前只开过老款马六的我冲击感非常强，没想太多就订了，当然也是因为之前老爹已经订了大青蛙家里有一辆大空间的SUV我自己的只考虑通勤就行。如果现在有意向的话，可选空间大了不少，建议各位多试驾几个再做决定。
电车相对于油车是有一些挑使用场景的，我自己就是绝大部分的城区日常通勤+很少的单程60多公里高速(回老家)，这种使用场景体验真的非常非常爽，偶尔短途出行也可以应付，但是如果经常有长途旅行需求那就不建议了。特斯拉其实有一些品牌溢价，选毛豆三的话要可以接受这个内饰和做工[s:ac:黑枪]，对后排空间要求不是很大，如果满足限牌城市、非家庭第一辆车、自有充电桩，那电车香的一逼，尤其是自有充电桩，每天回家都能充电这种感觉真的爽爆[s:ac:赞同]，当然如果单位稳定能充电或者附近有超充也是可以的。
版本的话国产长续航应该很快就上了，如果不是很着急建议等等，多出一百多续航指不定哪次就立功了。毛豆三没啥选装，就选个颜色，我的是蓝色，干净的时候非常好看，但是有点灰尘就特别明显，是这几个颜色里最不耐脏的，个人比较推荐白色和灰色，虽然有点烂大街但是真的省事不用经常洗车，国产的可能需要选装充电桩，FSD现阶段实用性真的很差，硬件都是装好的，后期等功能更实用了再开通也不晚，或者等活动时候赠送[s:a2:doge]。
三、汽车用品分享
1.年后在家闲的无聊，马云上买了个Alcantara手缝方向盘套，一个月用下来手感提升挺大的，不过目测对硫酸手不是很友好，能坚持一年就算达到预期，到时候再换[s:ac:哭笑]。
2.原车自带脚垫挺廉价的，就换了个3W的TPE脚垫外加毯子，踩着挺舒服也不显脏，推荐[s:ac:赞同]。
3.座椅颈部不太舒服，马云上随便整了个迈巴赫护颈枕好了很多，显著提升车内午休质量[s:ac:喘]
以上是个人这一年的用车体验，真实但非常主观，希望能帮到各位，谢谢！[s:ac:blink]
进口后驱长续航，19年2月时候裸车是43W多一点，算上保险和购置税全下来差不多49W落地。
一、使用感受
1.续航
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帝都夏天满电续航差不多521左右，个人日常使用的区间是20%-90%，通勤距离单程不到10公里，夏天的话接近两周充一次。影响续航的因素有不少，感觉比较明显的有：车速，市区开因为动能回收风阻等因素相对于跑高速会省电一些；温度，二十多度比较合适，这样不用加热电池；哨兵模式，开一晚上差不多掉20公里建议只在陌生环境打开；空调，冬天耗电比夏天多很多，想省电的话优先开座椅加热；剩下的就是驾驶习惯，经常地板油肯定比佛系脚法耗电多，长时间使用AP相对也省一些。整体来看冬天开空调座椅加热续航相对于夏天要打个七八折。
2.驾驶体验
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这个是真的爽，车子本身就小，再加上电车动力随叫随到，市区超车随心所欲，偶尔碰到第一个等红灯，视野很好的情况下会地板油，目前还没遇到过对手[s:a2:jojo立5](油车估计舍不得大脚轰油门)。方向盘一圈左右就打满了，转向非常精准，但是低速相对于破鞋的不够轻(有人理解为比较运动)。加速、转向、动能回收都可以调节，标准情况下加速响应极快，轻松模式的话就会接近油车的感觉乘客会舒服一些，动能回收省不少电而且能减少踩刹车频率，建议调节为标准尽量适应。底盘很硬，过个减速带能颠起来[s:ac:凌乱]，乘客估计感受不太好。座椅后视镜方向盘各种烂七八糟设置都可以跟手机钥匙绑定，例如我爹开的话就会自动识别他的手机钥匙，上车踩一下刹车就会变更设置，直接挂挡走人，非常方便[s:ac:goodjob]。
3.内饰和做工
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真的垃圾，风格往好了说是简约但是大部分人会觉得是简陋，各种缝隙和需要粘上的地方比如隔音条这种惨不忍睹，去年我的提车帖拍了不少各位可以看看，我的还算运气不错没碰上大的毛病，顶多有点异响[s:ac:哭笑]，本来以为国产之后会有改进但是看论坛上反馈跟进口的半斤八两。有意向的话一定要去店里试驾一下，内饰做工这种非常看每个人的接受程度。
4.车内空间
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后排很小，尺寸摆在这了，腿部空间局促，而且后排座椅貌似比较低，我就坐过后排几次，至少正常身高的男性会不太舒服，后备箱空间挺大的，而且下面还有一个挺大的暗格可以装不少东西，前备箱也可以塞一个小行李箱。
5.中控大pad
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这车没有仪表盘，驾驶视野非常好比卡宴都要强，整个空间最显眼的就是中控大pad，流畅度没的说，比破鞋强了一个时代，但是刚提车时候软件稳定性一般，有各种bug，破鞋虽然有点微卡但是很稳定，第一个月行驶中黑屏过一次，不影响车辆正常行驶，但是没法打转向灯，刹车灯不知道还亮不亮，多少有点危险，之后一直到现在都没再黑屏死机过，基本上所有车辆的操作都在这个pad上包括看车速，行驶中操作这个会很危险，推测特斯拉设想的场景是配合AP使用的，如果有个HUD就完美了，语音识别到去年底为止都是垃圾可以说完全没用，最近更新了几个版本才算好用了一些，然而识别的语音还是有限。
6.软件
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先说OTA升级，这个相对于传统汽车是真的屌，每次大的版本更新都会新增一些功能，甚至包括提升加速性能，有种换了新车的错觉，会非常期待OTA升级。娱乐功能一直在强化，看视频比如爱奇艺B站优酷；玩游戏比如麻将斗地主茶杯头赛车之类的，停车等人或者充电时候玩玩挺爽的。稳定性也在一直进步，最开始两个U盘一个当行车记录仪一个当曲库，这么简单的功能都有bug，随着版本升级现在已经碰不到bug了(可能是因为我不太喜欢折腾)。导航从腾讯变成百度后提升并不明显还是和手机地图差的很远，因为路径规划和导航还是特斯拉自己设计的，没有多条路径备选，没有路口放大，语音提示还是稍晚非常蛋疼[s:ac:呆]，好在承诺会继续改进。
重点说一下AP，刚提车那段时间我对这玩意非常不放心，因为经常能看到pad上行人和小车车飘来飘去[s:ac:吓]，但是随着OTA更新这种情况已经比较少了，用久了之后挺香。AP基础版只有车道保持和自动巡航，但也是最最实用的功能，市区有红绿灯的道路实用性较低因为现在还没法对红绿灯做出反应而且路况复杂，车道不清的话会犹豫不决左右摇晃，遇到作死的电动车还有行人可能反应不过来。高速和环路就是神器了，用起来非常省事，车少的时候保持手在方向盘视线在前方就行，车多时候容易被加塞因为缓行启动相对于人类判断会稍微慢一点，帝都环路这种情况就会经常被加塞[s:ac:哭笑]，只要别被蹭着车头加塞，识别都很灵敏会及时刹车让路。开通了FSD之后会增加一些功能，比如打灯变道，这个实用性还可以，最开始的时候有点弱智后面车离的老远也不敢变道而且操作有延迟，但是更新版本之后反应就非常迅速了，很接近人的习惯。还有召唤功能，这个现在来看实用性极低，我在信号非常好的停车场用过几次，连接汽车就非常慢，路径规划也慢，我测试的几次全失败了，前进和后退倒是很实用，但是遇到信号不好的情况真的恶心，要等很久还可能最后连接不上，如果有那个车钥匙的话估计很方便(然而毛豆三并不标配貌似近期店内买保险会送钥匙)。倒车入库和侧方停车还没试过。
主动刹车功能有点激进，在已经调节为较晚反应的前提下，离行人或者自行车稍微近一点(目测肯定撞不上)还是会触发然后一脚刹车踩到底，伴随着很大的警告声会把心脏吓的难受，在这点上破鞋的会准确很多。
重点说一下AP，刚提车那段时间我对这玩意非常不放心，因为经常能看到pad上行人和小车车飘来飘去[s:ac:吓]，但是随着OTA更新这种情况已经比较少了，用久了之后挺香。AP基础版只有车道保持和自动巡航，但也是最最实用的功能，市区有红绿灯的道路实用性较低因为现在还没法对红绿灯做出反应而且路况复杂，车道不清的话会犹豫不决左右摇晃，遇到作死的电动车还有行人可能反应不过来。高速和环路就是神器了，用起来非常省事，车少的时候保持手在方向盘视线在前方就行，车多时候容易被加塞因为缓行启动相对于人类判断会稍微慢一点，帝都环路这种情况就会经常被加塞[s:ac:哭笑]，只要别被蹭着车头加塞，识别都很灵敏会及时刹车让路。开通了FSD之后会增加一些功能，比如打灯变道，这个实用性还可以，最开始的时候有点弱智后面车离的老远也不敢变道而且操作有延迟，但是更新版本之后反应就非常迅速了，很接近人的习惯。还有召唤功能，这个现在来看实用性极低，我在信号非常好的停车场用过几次，连接汽车就非常慢，路径规划也慢，我测试的几次全失败了，前进和后退倒是很实用，但是遇到信号不好的情况真的恶心，要等很久还可能最后连接不上，如果有那个车钥匙的话估计很方便(然而毛豆三并不标配貌似近期店内买保险会送钥匙)。倒车入库和侧方停车还没试过。
主动刹车功能有点激进，在已经调节为较晚反应的前提下，离行人或者自行车稍微近一点(目测肯定撞不上)还是会触发然后一脚刹车踩到底，伴随着很大的警告声会把心脏吓的难受，在这点上破鞋的会准确很多。
7.音响
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我算是个半吊子发烧友，之前的随身设备是901S+VE6，已经吃灰1年了，毛豆三的音响虽然是无牌货(高级套装)，但是实际效果真的远超预期，整体水平个人认为超过破鞋的Bose[s:ac:偷笑]，那句话怎么说来着，高音甜，中音准，低音沉，总之一句话，就是通透[s:ac:blink]。
8.用车费用
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我是纯家充一次超充没用过，一年8000多公里，充电用了差不多一千三四(可能不够准确)，保养的话销售告诉我两年预约去检查一次就行应该就是换空调滤芯和雨刷啥的，后期费用相对于油车是少了很多的，因为我没太考虑卖车的情况所以涉及出二手方面就不发表看法了。
前档和侧窗建议贴膜，玻璃车顶我提车的时候还没法贴不知道现在咋样，夏天这个玻璃车顶是真的晒，请务必做好心理准备[s:ac:哭笑]
前档和侧窗建议贴膜，玻璃车顶我提车的时候还没法贴不知道现在咋样，夏天这个玻璃车顶是真的晒，请务必做好心理准备[s:ac:哭笑]
二、购买建议
开了一年下来感觉电车真的是香，但是特斯拉相对于其他有电车的品牌有什么区别呢，19年初我买的时候没太考虑国产，传统品牌可选空间极小，续航肯定希望越高越好当时毛豆三最高，我一个普通个人用户也不懂什么三电之类的专业词汇，能让我真实感受到的一个是续航里程表显跟实际使用非常接近没有虚的，还有就是外形个人非常喜欢，19年初可选择的车型里毛豆三最符合我的喜好(S也很喜欢但是太贵了[s:ac:哭笑])，试驾时候的体验非常爽，加速和操控对于之前只开过老款马六的我冲击感非常强，没想太多就订了，当然也是因为之前老爹已经订了大青蛙家里有一辆大空间的SUV我自己的只考虑通勤就行。如果现在有意向的话，可选空间大了不少，建议各位多试驾几个再做决定。
电车相对于油车是有一些挑使用场景的，我自己就是绝大部分的城区日常通勤+很少的单程60多公里高速(回老家)，这种使用场景体验真的非常非常爽，偶尔短途出行也可以应付，但是如果经常有长途旅行需求那就不建议了。特斯拉其实有一些品牌溢价，选毛豆三的话要可以接受这个内饰和做工[s:ac:黑枪]，对后排空间要求不是很大，如果满足限牌城市、非家庭第一辆车、自有充电桩，那电车香的一逼，尤其是自有充电桩，每天回家都能充电这种感觉真的爽爆[s:ac:赞同]，当然如果单位稳定能充电或者附近有超充也是可以的。
版本的话国产长续航应该很快就上了，如果不是很着急建议等等，多出一百多续航指不定哪次就立功了。毛豆三没啥选装，就选个颜色，我的是蓝色，干净的时候非常好看，但是有点灰尘就特别明显，是这几个颜色里最不耐脏的，个人比较推荐白色和灰色，虽然有点烂大街但是真的省事不用经常洗车，国产的可能需要选装充电桩，FSD现阶段实用性真的很差，硬件都是装好的，后期等功能更实用了再开通也不晚，或者等活动时候赠送[s:a2:doge]。
三、汽车用品分享
1.年后在家闲的无聊，马云上买了个Alcantara手缝方向盘套，一个月用下来手感提升挺大的，不过目测对硫酸手不是很友好，能坚持一年就算达到预期，到时候再换[s:ac:哭笑]。
2.原车自带脚垫挺廉价的，就换了个3W的TPE脚垫外加毯子，踩着挺舒服也不显脏，推荐[s:ac:赞同]。
3.座椅颈部不太舒服，马云上随便整了个迈巴赫护颈枕好了很多，显著提升车内午休质量[s:ac:喘]
以上是个人这一年的用车体验，真实但非常主观，希望能帮到各位，谢谢！[s:ac:blink]