4680电池明明是供应链的技术,怎么被特吹吹成了特斯拉的发明?

之前有人做的图，有个地方写错了但是影响不大
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没有松下LG特斯拉现在已经倒闭了吧

我看了下，貌似只是封装形式发生变化，本质重量能量密度提升不大吧。
这种应该就是看谁有发言权就可以按自己利益来制定标准，按传统应该是松下三星这种电芯研发生产厂制定。

不过我还是想不明白为啥那种长方体大单体在车上没替代圆柱体电池

麒麟也是供应链技术吗？

Reply to [pid=589325171,30694918,1]Reply[/pid] Post by [uid=19211962]潇潇暮雨子规啼[/uid] (2022-02-16 16:17)你有问题吗? 这说特斯拉,你黑NM的华为啊

Reply to [pid=589328205,30694918,1]Reply[/pid] Post by [uid=61933486]猴王雷布斯[/uid] (2022-02-16 16:27)

我哪儿黑华为了？我认为麒麟不是供应链技术，4680也不是。是你自己黑特斯拉，然后带入我黑华为。

Reply to [pid=589339089,30694918,1]Reply[/pid] Post by [uid=19211962]潇潇暮雨子规啼[/uid] (2022-02-16 17:01)谁黑我特爹,我就黑华为? 你是行走的50万?

特斯拉是算不上什么高端品牌
但是商品车用供应链技术真的挺正常的，几大传统车厂也在大量使用供应链技术[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
不管哪买的，实际用了效果比友商好，那都是能吹的[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]