dynamo
2025-06-20T06:17:01+00:00
我记得那时候论坛上也都基本一致认为就是个骗国家补贴的东西，现实里除了网约车，也基本没人买。
我当时有个朋友正好要换车也坚决不买新能源，后来我买了以后，前两年他还在观望，过两年也开始觉得很香了，今年买了一辆领克的混动。
17年，北京一年总共5万电车号，17年2月放出去4.2万，4月放完，然后电车号就开始排队了
当年有特斯拉，比亚迪秦宋这些了
我翻了下公司车的登记时间
15年左右买的是什么众泰知豆、康迪全球鹰。。。纯纯的垃圾车，当时居然要15个左右
18年都还买的EU400这种塑料风味十足的车，好像也是说跑够多少公里给补贴
那应该就是20年左右吧
[quote][pid=829241328,44458830,1]Reply[/pid] Post by [uid=42448614]帝国指引[/uid] (2025-06-25 14:25):
当然是花钱养泰迪开始的了[/quote]比亚迪本事可真大，养养泰迪都能把整个汽车市场掀翻天[s:ac:哭笑]
我在论坛明确看到有人说小米带来的舆论风潮改变的，不过没截图习惯[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
21年左右吧，那段时间缺芯片，提车难。没记错比亚迪发布了dmi开始，后面998？ 直接杀穿了低价。忘记了998是 22年还是23年了。
23年是一个关键点，理想开始井喷。 年底华为问界。24年全面开花。
特斯拉国产落地吧。
21年大概，国人才知道电车也可以高端好看操控好，也给国内一些车企信心和摸着石头过河的路径，也让大家知道，电车不只是老头乐，电车也很高端很帅，高价也能卖的很好。一个明朗的，好的方向是非常重要的，之前迪子电车靠出租车苟活，20年销量40多万辆，21年70多万，到22年直接起飞180万，其中特斯拉对国内产业链的提升和电车老头乐形象的扭转是非常重要的，
2021年 比亚迪的dmi出来，三点多油耗百公里，日系车省油的宣传被干翻了，
然后新能源开始起飞
纯电的口碑一直就那样吧，特斯拉进来以后好了不少。我感觉还是混动发力，21年比亚迪开始爆发，理想增程开始上路，l9也算是历史级别的车型了。
国家补贴到位的时候呗，绿牌随便上，私桩两三毛钱，不用交汽油税，相当于养路费都是白嫖。
然后新能源增长率一路往上，到了一定程度接受度就直接指数成长了，最近的纯电重卡也是这种倾向。
打几年前就知道这种结果，但是有些人就是看不透，以后油车年审越来越难，限制越来越多，电车只增不减。
手动档→自动档
油车→新能源
油车电车之争基本上也告一段落，目前开始下一轮自驾→智驾了。
我先在这里说一句，技术进步会打倒一切传统习惯。
19年买唐dm和E2的时候比亚迪一个月就只能卖不超过4万台车，20年买初代汉的时候比亚迪也没多卖多少，后来dmi直接起飞
[quote][pid=829253276,44458830,1]Reply[/pid] Post by [uid=19381359]popgamefh[/uid] (2025-06-25 15:38):
出租车大规模替换的时候，可以提升群众信任度[/quote]讲真出租车换成新能源之后真的是体验全面吊打原来的大众桑塔纳捷达，打得妈都不认识。
我的感知中，是tsl落地上海后的事。。。
当时都说是鲶鱼。。。
Reply to [pid=829254257,44458830,1]Reply[/pid] Post by [uid=42560031]lb0windy00[/uid] (2025-06-25 15:43)
绷不住了，你说的一大串都是行政手段，然后来句技术进步