KAME
2024-03-05T14:20:51+00:00
各大厂家基本上都进入24款改款上市的阶段了。
展车 和试驾车不必说，每一家都有。但是也有那种只开了几公里或者100-200公里的员工车，就是品牌员工买去，然后马上流入二级市场的车，说白了就是为了冲销量。
下面我们统一称之为员工车，但是不是每个品牌都有的。
蔚来全系的试驾车和展车员工车基本上要流入二级市场，光ET5T就有200多，加上其他各种型号基本上破千。
ET5基本确定流入市场价格应该跌破20大关，ET5T不知道能不能跌破，估计也有可能。ET7基本上到25-28这个区间。(我说的价格以电池买断价格为准)
其他型号未知。要不走某信拍，要不走蔚来自己的拍卖系统。
小鹏的P7I 也开始进入，P7I 某些地方应该有6万左右的优惠，如果不能清仓，极有可能走员工车。
试驾车全国几百台的量也还好。G6试驾车目前确定不会退役，G9 22款还有200台不到，这个量不大还行。老P7P5基本上没什么量了。
理想试驾车全部退役，走拍卖程序(法务合规)量也不少，推测近千，包括老型号的部分车型如果卖不掉也走员工车或者大客户。因为要和华子拼销量，估计这块也会动脑筋。
L9MAX 非常有可能进入 30-32之间的区域，甚至可能更低。L7跌破25 铁板钉钉。
昊铂，基本没救，新车目前谈的价格都低于5折，也没啥吸引力。我个人觉得我自己能够承接的价格就是4折。
腾势：目前D9 确定放量，试驾车的价格还在协商，23款应该有接近9万的优惠批发价。 N7时间还没到，到了也不会少，不排除以员工车的形式投放。
阿维塔:目前可以确定的是，阿维塔11 32万多配置的车 22.8左右可以买到，带一年交强险。因为阿维塔的车很少，量也很少，对于市场的影响目前来看不大。
以上说的品牌及车型基本上在3月底开始投放，4-5月达到高峰。
买相关车型自己稍微注意一下，能省就省。
再说一下，这么大的量不会被任何机构和个人控价，基本市场上价格均会比较透明。
因为回复论坛是碎片时间，我搜集了一些代表性的问题，在这里统一回复。
1：这类车源主要出现在哪里？
主要是各地二手车商，以及经销商或者说品牌本身。如果怕买到有问题的车，可以在品牌处自行购买。比如理想的展车是公开售卖的，小鹏也有。价格一般比外面略贵，但是有保障，可以谈积分或者其他福利。
2：资源车的质保是否和官方一样？售后去车商还是官方。
资源车的质保大多数是和官方完全一样的，因为本身就是官方出的车，和正常个人二手车完全一样没区别。个人二手车享受什么，你就享受什么。但是，极少数车会不一样，比如零跑和赛力斯。以前遇到过零跑的车只有正常车一半的质保，赛力斯没质保。不过现在赛力斯没了，只有问界了，问界是完全一样的。零跑的车我不太熟悉，不知道还有没有类似的。但是有一点可以肯定，但凡是试驾车都是一样的。 售后肯定是官方，车商能有什么狗屁质保，你也不会信，说不定他今天卖你车明天就跑路。不放心就把车开到当地4S查一下即可。
3：能不能走金融，这个可以肯定啊，你送钱给人家，还有人会不要吗？
4：可以开正规发票吗？ 这个取决于你买什么样的车。比如你去买理想的展车，它开的票和新车完全一样。如果你去买试驾车，那等于就是二手车，你只有一张当地车管所开的二手车发票。这个和售后也没关系，售后输入车架号就可以查询是否享受质保。只要不是全损车，或者这个车有外面维修的记录，一般不会影响质保。
5：保险公司的保费是否和新车一样。
只要不是营运转非营运的，正常车都一样。其实就是营转非的，也就是第一年会贵一些，还是看你自己出险记录。现在评估保费有很多因素，有车型，有车主年龄等等。
私信我的话，我不一定会及时回复，因为没啥时间，我会把一些常见的问题搬运到主贴统一回复。
展车 和试驾车不必说，每一家都有。但是也有那种只开了几公里或者100-200公里的员工车，就是品牌员工买去，然后马上流入二级市场的车，说白了就是为了冲销量。
下面我们统一称之为员工车，但是不是每个品牌都有的。
蔚来全系的试驾车和展车员工车基本上要流入二级市场，光ET5T就有200多，加上其他各种型号基本上破千。
ET5基本确定流入市场价格应该跌破20大关，ET5T不知道能不能跌破，估计也有可能。ET7基本上到25-28这个区间。(我说的价格以电池买断价格为准)
其他型号未知。要不走某信拍，要不走蔚来自己的拍卖系统。
小鹏的P7I 也开始进入，P7I 某些地方应该有6万左右的优惠，如果不能清仓，极有可能走员工车。
试驾车全国几百台的量也还好。G6试驾车目前确定不会退役，G9 22款还有200台不到，这个量不大还行。老P7P5基本上没什么量了。
理想试驾车全部退役，走拍卖程序(法务合规)量也不少，推测近千，包括老型号的部分车型如果卖不掉也走员工车或者大客户。因为要和华子拼销量，估计这块也会动脑筋。
L9MAX 非常有可能进入 30-32之间的区域，甚至可能更低。L7跌破25 铁板钉钉。
昊铂，基本没救，新车目前谈的价格都低于5折，也没啥吸引力。我个人觉得我自己能够承接的价格就是4折。
腾势：目前D9 确定放量，试驾车的价格还在协商，23款应该有接近9万的优惠批发价。 N7时间还没到，到了也不会少，不排除以员工车的形式投放。
阿维塔:目前可以确定的是，阿维塔11 32万多配置的车 22.8左右可以买到，带一年交强险。因为阿维塔的车很少，量也很少，对于市场的影响目前来看不大。
以上说的品牌及车型基本上在3月底开始投放，4-5月达到高峰。
买相关车型自己稍微注意一下，能省就省。
再说一下，这么大的量不会被任何机构和个人控价，基本市场上价格均会比较透明。
因为回复论坛是碎片时间，我搜集了一些代表性的问题，在这里统一回复。
1：这类车源主要出现在哪里？
主要是各地二手车商，以及经销商或者说品牌本身。如果怕买到有问题的车，可以在品牌处自行购买。比如理想的展车是公开售卖的，小鹏也有。价格一般比外面略贵，但是有保障，可以谈积分或者其他福利。
2：资源车的质保是否和官方一样？售后去车商还是官方。
资源车的质保大多数是和官方完全一样的，因为本身就是官方出的车，和正常个人二手车完全一样没区别。个人二手车享受什么，你就享受什么。但是，极少数车会不一样，比如零跑和赛力斯。以前遇到过零跑的车只有正常车一半的质保，赛力斯没质保。不过现在赛力斯没了，只有问界了，问界是完全一样的。零跑的车我不太熟悉，不知道还有没有类似的。但是有一点可以肯定，但凡是试驾车都是一样的。 售后肯定是官方，车商能有什么狗屁质保，你也不会信，说不定他今天卖你车明天就跑路。不放心就把车开到当地4S查一下即可。
3：能不能走金融，这个可以肯定啊，你送钱给人家，还有人会不要吗？
4：可以开正规发票吗？ 这个取决于你买什么样的车。比如你去买理想的展车，它开的票和新车完全一样。如果你去买试驾车，那等于就是二手车，你只有一张当地车管所开的二手车发票。这个和售后也没关系，售后输入车架号就可以查询是否享受质保。只要不是全损车，或者这个车有外面维修的记录，一般不会影响质保。
5：保险公司的保费是否和新车一样。
只要不是营运转非营运的，正常车都一样。其实就是营转非的，也就是第一年会贵一些，还是看你自己出险记录。现在评估保费有很多因素，有车型，有车主年龄等等。
私信我的话，我不一定会及时回复，因为没啥时间，我会把一些常见的问题搬运到主贴统一回复。
