Dr.clazz
2024-10-02T09:48:52+00:00
个人感觉对轿车还是蛮重要的，没有一体化技术的轿车太抽象了，比如蔚来，SUV好像没那么重要
大家买电车会考虑ctb/ctc么
NexLz
直接看车身扭转刚度就行了，只要堆料，ix3这种油电共用平台车身也很结实，扭转刚度5万多
KingIndomie
于是我开始决定pass轿车去看suv
不管ctb不ctb，上到tycan给电池挖坑后排也就那样。。。花一堆成本不如改suv加高5cm
不管ctb不ctb，上到tycan给电池挖坑后排也就那样。。。花一堆成本不如改suv加高5cm
Retainwatermuch
没见过比taycan后排更抽象的电车，那个坑毛用没有，从狗坐的变成人可以在里面罚站
Dan.G
都是过度技术，还是等电池技术升级再买轿车得了
JPX
ctb对我来说，就是一个很大的加分项
举个栗子，如果是宝马独占ctb技术放话，ctb肯定是Mpower底盘专属，普通三系五系根本不给你用
举个栗子，如果是宝马独占ctb技术放话，ctb肯定是Mpower底盘专属，普通三系五系根本不给你用
Saikou
轿车这个还是很有用的，尤其大家都在搞低趴的时候
SUV倒是影响没那么大
SUV倒是影响没那么大
JPX
[这一代宝马M5马力激增了但不如上一代？并不夸张-哔哩哔哩] [https://b23.tv/T7hUaqS https://b23.tv/T7hUaqS]▸
你要的正宗Mpower，比瘸腿海豹还重几百公斤
连只用三年时间，“只会用供应商技术，没有自己核心技术”的小米，都比不过
KingIndomie
+ by [菠萝油233] (undefined)
[这一代宝马M5马力激增了但不如上一代？并不夸张-哔哩哔哩] [https://b23.tv/T7hUaqS https://b23.tv/T7hUaqS]▸
你要的正宗Mpower，比瘸腿海豹还重几百公斤
连只用三年时间，“只会用供应商技术，没有自己核心技术”的小米，都比不过
[这一代宝马M5马力激增了但不如上一代？并不夸张-哔哩哔哩] [https://b23.tv/T7hUaqS https://b23.tv/T7hUaqS]▸
你要的正宗Mpower，比瘸腿海豹还重几百公斤
连只用三年时间，“只会用供应商技术，没有自己核心技术”的小米，都比不过
你这和我说的有一毛钱关系么？
因为m5拉了就用一个八竿子打不着的东西做个八竿子打不着的车然后硬叫m5就合适了？那建议把那个勒芒原型车改名叫m5好了，包快
su7u还知道用su7车体强化呢，到你这也换个平台？
JPX
+ by [crazyrun] (undefined)
你这和我说的有一毛钱关系么？
因为m5拉了就用一个八竿子打不着的东西做个八竿子打不着的车然后硬叫m5就合适了？那建议把那个勒芒原型车改名叫m5好了，包快
su7u还知道用su7车体强化呢，到你这也换个平台？
你这和我说的有一毛钱关系么？
因为m5拉了就用一个八竿子打不着的东西做个八竿子打不着的车然后硬叫m5就合适了？那建议把那个勒芒原型车改名叫m5好了，包快
su7u还知道用su7车体强化呢，到你这也换个平台？
那我再说直白一点
因为宝马新能源技术实在是太垃圾了
如果宝马能有造成ctb的水平，那就是跟发动机技术一样，一定要做区隔，藏着掖着，舍不得给“普通车型”
zim
首先，有好的技术当然比没有好了。
其次，没有CTB/CTC的轿车也不一定就差劲，而且目前市场上没有这个技术的轿车反而是主流。
真到掏钱选的时候，估计是有深度需求了才去看有没有吧，不然要真有这么重要，海豹也不至于一直卖不过同门的汉。
其次，没有CTB/CTC的轿车也不一定就差劲，而且目前市场上没有这个技术的轿车反而是主流。
真到掏钱选的时候，估计是有深度需求了才去看有没有吧，不然要真有这么重要，海豹也不至于一直卖不过同门的汉。
Heener
其实大家有没有想过，ctb 的车基本上电池是没有维修的可能
磕个地盘或者电池老化就直接拉去报废
换我是接受不了的
磕个地盘或者电池老化就直接拉去报废
换我是接受不了的
Dr.clazz
+ by [SilenLING] (undefined)
首先，有好的技术当然比没有好了。
其次，没有CTB/CTC的轿车也不一定就差劲，而且目前市场上没有这个技术的轿车反而是主流。
真到掏钱选的时候，估计是有深度需求了才去看有没有吧，不然要真有这么重要，海豹也不至于一直卖不过同门的汉。
首先，有好的技术当然比没有好了。
其次，没有CTB/CTC的轿车也不一定就差劲，而且目前市场上没有这个技术的轿车反而是主流。
真到掏钱选的时候，估计是有深度需求了才去看有没有吧，不然要真有这么重要，海豹也不至于一直卖不过同门的汉。
2024老汉还能月销万五，我觉得友商和迪子都有责任
KingKmanthe1st
其实还是看空间吧，不会说为了这个名头。
YaMz_QQ
我会选ctc。为了更好的隔音更容易换的电池。多一层隔绝是一层
Heener
+ by [crazyrun] (undefined)
其实差不多，ctb是电池上盖当驾驶舱地板，拆也能拆就是得把地板上地毯座椅线束啥的都拆了费劲非常多
普通ctc架构就是能直接把电池拆下来，但里面一样可以灌胶封死，维修也不是很容易
其实差不多，ctb是电池上盖当驾驶舱地板，拆也能拆就是得把地板上地毯座椅线束啥的都拆了费劲非常多
普通ctc架构就是能直接把电池拆下来，但里面一样可以灌胶封死，维修也不是很容易
现在针对保有量大的车，比如特斯拉、比亚迪有很成熟的第三方电池改装维修方案(换拆车电池，更换某个损坏电芯，甚至可以标续换长续电池)
对一些年份短但是公里数大的车主还是很有用的，电池衰减又不能质保，还可以去第三方修修继续用
ctb 的车基本断绝这个可能，电池维修意味着要返厂打开封装再重新灌胶，连主机厂都不建议维修的
