电动汽车的续航好像没怎么增加了吧

EliIsALie

电池技术不是终于到达了瓶颈期，而是一直都处在瓶颈期。[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]

apoxie

还没到。。车型更新需要时间。。电池的容量重量有一个阈值。。超过阈值增加的电量就不划算了。。。随着热泵的加入。。600 ndec 或者700左右普及。。基本就可以大规模普及了。。。

MotherShagger

[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]电池材质本身基本没有跨越空间了，新技术都还没出实验室，现在生产上只能通过改编封装形式之类的方面提高体积密度了

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=502642992,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=41381489]胡砸[/uid] (2021-03-24 15:04):
电池技术不是终于到达了瓶颈期，而是一直都处在瓶颈期。[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][/quote]实验室技术是瓶颈了，工厂技术没有嘛，不然怎么几年时间从120km续航涨到了600km

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=502643878,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=62544595]Dwg>jdg[/uid] (2021-03-24 15:08):
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]电池材质本身基本没有跨越空间了......[/quote]那么今后的5年之内续航还能再涨多少？能到1000么

ArshS

Reply to [pid=502643530,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=38636660]TOMOYONGA[/uid] (2021-03-24 15:07)续航里程其实是次要的，关键是要实现5分钟充满电这种，很多人家里没法冲的，比如我

iiTzIzzyツ

[quote][pid=502648184,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2021-03-24 15:25):

那么今后的5年之内续航还能再涨多少？能到1000么 [/quote]明年蔚来就到1000了啊

wakanji

现在主打降低成本了
500km适合95%以上的用户了

apoxie

Reply to [pid=502648362,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2021-03-24 15:25)

5分钟充电。就是悖论

你喜欢5分钟加油。请去买油车。。不要违背物理定律

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=502648362,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2021-03-24 15:25):
续航里程其实是次要的，关键是要实现5分钟充满电这种，很多人家里没法冲的，比如我[/quote]普及慢充充电桩也行，比如你们单位车位加一些，商场加一些，毕竟不可能一天24小时都在开，总有上班、娱乐和休息的时间

MotherShagger

[quote][pid=502648184,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2021-03-24 15:25):

那么今后的5年之内续航还能再涨多少？能到1000么[/quote]不计成本和车重肯定能啊，只要堆电池数量就行了，但是不计成本还有几个人买

Sawoy

油车满油跑1000的也就是那几个混动勉强够得上了··
居然要求电车跑1000····
而且电车的定价标准是按续航来的····真出1000的愿意掏钱买的还是少数指望电车续航都上1000就和指望燃油全是标配8缸卖一样可笑··
电车电池容量在70度到80度足够满足需求了对于一般人来说更大的电池意味着更贵没人愿意掏钱了也不是每个人天天七八百公里跑长途··

Y-STERBEN-Y

[quote][pid=502648184,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2021-03-24 15:25):

那么今后的5年之内续航还能再涨多少？能到1000么 [/quote]续航增加其实对于电动车毫无意义，实际上电动车的真实续航并不是车辆本身，而是电桩水平。
没有稳定和高速的电桩，电动车的充能速度下限是相当低的。

而且因为电动车续航和重量和低温等综合因素影响巨大，
续航大意味着电池组密度和容量增大，本身就是指数级的安全隐患和故障风险。，

最关键是充能速度，这才是死穴。
充能够快，起码15分钟，最好10分钟以内能保证400+续航才是根本。
而且要保证电桩充足稳定。
特拉斯是目前做的最好的，也才是Model S充电15分钟即可续航200英里
而且有相当稳定的电桩网，保证用户到了就有电桩，甚至是快充电桩。
(别说什么换电，那东西就是给商用车和应急的)

Y-STERBEN-Y

[quote][pid=502649898,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=40754249]龙雀123[/uid] (2021-03-24 15:31):

油车满油跑1000的也就是那几个混动勉强够得上了··
居然要求电车跑1000····
而且电车的定价标准是按续航来的····真出1000的愿意掏钱买的还是少数指望电车续航都上1000就和指望燃油全是标配8缸卖一样可笑··
电车电池容量在70度到80度足够满足需求了对于一般人来说更大的电池意味着更贵没人愿意掏钱了也不是每个人天天七八百公里跑长途··[/quote]问题是，油车特性是长途反而续航更长，电动车是反过来。
一般人关心的长途续航水平，电动车受制于电桩的不稳定，只能靠续航里程作为兜底保证了。。。

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=502649898,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=40754249]龙雀123[/uid] (2021-03-24 15:31):
油车满油跑1000的也就是那几个混动勉强够得上了··
居然要求电车跑1000····
而且电车的定价标准是按续航来的····真出1000的愿意掏钱买的还是少数指望电车续航都......[/quote]那就好，说明现在5、600的电车可以下手了，不然过几年1000的出来一下又不值钱了，啥时候跟油车一样几十年不变，那时候才能讲保值率。

Y-STERBEN-Y

[quote][pid=502653441,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2021-03-24 15:45):

那就好，说明现在5、600的电车可以下手了，不然过几年1000的出来一下又不值钱了，啥时候跟油车一样几十年不变，那时候才能讲保值率。[/quote]想多了，电动车过几年一定不值钱。。。。

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=502652249,26037693,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-03-24 15:40):

问题是，油车特性是长途反而续航更长，电动车是反过来。
一般人关心的长途续航水平，电动车受制于电桩的不稳定，只能靠续航里程作为兜底保证了。。。[/quote]要跟他说的10分钟充400公里也够了，总得尿尿喝水嘛

BRAVO

出了1000公里的你不知道？比亚迪这个月还出了综合里程高达1360的电动车

FAZEBOOGES69

不是不能出1000km的吧
而是要在价格上做妥协。
不然价格太贵了也没什么销量