Alippon
2024-04-12T02:33:58+00:00
20W以上的纯电车，只有3 Y 汉销量还能看，Y断崖领先
剩下都是带油箱的电车，看数据这个趋势是越来越高
别看论坛二三十万的纯电战的那个狠，实际这价位纯电接受能力不高，卖的最好的是几万块钱的剁椒鱼头
剩下都是带油箱的电车，看数据这个趋势是越来越高
别看论坛二三十万的纯电战的那个狠，实际这价位纯电接受能力不高，卖的最好的是几万块钱的剁椒鱼头
新能源渗透率越来越高，纯电接受占比反而低了。。
sartar
新能源核心竞争力是油箱啊
FLIKZ
毕竟加大电池才多少续航？反而增加成本加大油箱，低成本，高收益，我无敌
Waiv
新能源最大的问题是续航中国太大了，才有续航焦虑，这时候突然羡慕那些中小体量且基建不错的国家，穿越整个国家才能跑完一箱电
中国太大了，才有续航焦虑，这时候突然羡慕那些中小体量且基建不错的国家，穿越整个国家才能跑完一箱电
AlbinoRhino
y 3也是电车吧？
油车也是中低价位卖的多呀
油车也是中低价位卖的多呀
Arzumi
第一辆车总得考虑远行的问题，混动增程的优势很大。
ape.
如果是日本或者韩国 那纯电妥妥的
但是咱们国家太大了 纯电起码的有效里程1000才能跟油箱车拼一手
但是咱们国家太大了 纯电起码的有效里程1000才能跟油箱车拼一手
hululy
因为混动优势明显，短距离通勤完美发挥电车电价低的优点，长距离出行又有油箱做保底
Keyaruzu
日韩估计也是带油箱，因为电价贵，和烧油比并没有多大优势，而且自家充电桩也难做，电容不够大。
tomi
所以油混才是未来
Money Mitch
不懂就问，怎么是纯电越来越低？发生了什么事
raaajy
两套系统，总感觉可靠性不如纯电
ianian
说明油价涨的还不够多
treyjames99
但是奇怪的是my这种纯电毛坯卖得就是好啊 国产那么多纯电一个都打不过
BlueBoy
事实就是这样的 纯电卖的不多 卖的好的也就几家 哪怕byd混动也是大头而不是纯电
Kalisa
还是要看PHEV和BEV在整个销量里的占比 毕竟纯电的教育成本的确很高 至少能让大部分人接受PHEV就是成功了
MineralWater
城区和短途高速最合适的车型
应该就是纯电续航在200-300KM之间 油箱容积为40-50L之间的 增程式新能源
为什么是增程式
因为增程式是纯电驱动，发动机不参与直驱。体验是纯电的体验。
DMI的90%的运行工况也是增程工况。发动机直驱少之又少，既然如此，直接选用增程式发电简化结构更好。而且 增程式可以完美融合最新的三电系统。800V SIC 电驱。。。。
应该就是纯电续航在200-300KM之间 油箱容积为40-50L之间的 增程式新能源
为什么是增程式
因为增程式是纯电驱动，发动机不参与直驱。体验是纯电的体验。
DMI的90%的运行工况也是增程工况。发动机直驱少之又少，既然如此，直接选用增程式发电简化结构更好。而且 增程式可以完美融合最新的三电系统。800V SIC 电驱。。。。
Tiny_human42
。。。十几万那一大批哪儿去了
抛开销量最高的那批纯电先不谈是吧
抛开销量最高的那批纯电先不谈是吧