𝓢𝓾𝓵𝓱𝓪
2022-07-22T08:17:54+00:00
首先是国产能不能站上中高端，其实是可以的(豪华车大概是真站不上去)。传统国产品牌能做出来坦克300这种车，造车新势力蔚来，理想可能不能看这标卖高溢价，但是几十万一辆车，配置到位也不会被人觉得标拉跨了。(还有个红旗，卖的怎么样不说，一提起来还是能让人稍微高看一眼)。
而车企品牌价值的负面影响我觉得有三个，一个是标难看，一个是牌子难听，最后就是长久以来的品牌形象不佳。比亚迪的问题就是这三样它全占了，车标，几个英文字母反正我觉得丑(说难听点还崇洋媚外)，比亚迪这个名字也是个不中不洋的名字，品牌形象也很low，卖了几十年烂车，想挽回口碑并非一日之功。但是在如此不利的品牌形象加持下，比亚迪依旧能把二三十万的汉一个月卖两三万台，说明比亚迪现在产品力是真的高。和比亚迪伯仲之间的就是吉利，口碑好一点，牌子难听，车标很丑。旗下为了冲击中高端整出来个领克还成天被本家背刺。虽然在国产车里都算比较差的，不过整体比起来比亚迪还是好多了。
投资有句话叫傻逼的共识也是共识。就像买辆比亚迪有时候就是会被家中长辈之类的说，我并不觉得花钱买一辆品牌溢价很高的车有什么好骄傲的，特别是对于普通人，但是同等条件下，选择一辆品牌名声好听点的车是人之常情。
至于牌子的正面影响，也不能不承认，有些人就是看牌子。虽然车版喜欢吹国产车，贬低合资品牌，但是品牌形象非一朝一夕可成。除去营销水平之外，产品口碑也是有着滞后性的，我相信以后随着国产车的进步和中高端国产车占比增加，合资品牌也会逐渐跌落神坛，但是这是一个漫长的过程。以我本人为例，因为我初中的时候看过的一本书《在路上》，其中有一段剧情提到了主角帮上流人士开凯迪拉克轿车，因此知道现在，一提到凯迪拉克，我第一反应就是这是豪华车代表(顺带一提，凯迪拉克我觉得名字很好听，但是车标和吉利一样，都很丑)。很多人从小到大，耳濡目染的都是奔驰宝马，黑色的奥迪A6，自然会高看这些车一眼，这是潜移默化中形成的(当然，在燃油车时代他们的高端车技术也确实是有的)。在电车时代国产有可能迎头赶上，至少可以缩小差距，但是目前电车保有量才百分之三，不可能短期扭转社会思潮。
顺带一提，性价比是性价比，车价是车价，就像五菱宏光，mini就算在女车主里也没少卖，但是这品牌我感觉站上10w都困难，哪怕他性价比到了。某些国产车也一样，性价比是有的，单论产品力也值那个价。就是牌子撑不起那个价。同时，价格越高，配置越高边际递减越严重，堆配置带来的体验提升越小，百公里20s到10s那是车能不能开的差距，百公里10s到5s是公路闪电(雷克萨斯限定)到真公路闪电的差距，百公里5s到2.5s，大部分人应该是用不上的，百公里2.5s到1.25s……就算提升的比例是一样的，提升的绝对值也在降低，因此越到了高端车型，可能性价比越不重要。
而车企品牌价值的负面影响我觉得有三个，一个是标难看，一个是牌子难听，最后就是长久以来的品牌形象不佳。比亚迪的问题就是这三样它全占了，车标，几个英文字母反正我觉得丑(说难听点还崇洋媚外)，比亚迪这个名字也是个不中不洋的名字，品牌形象也很low，卖了几十年烂车，想挽回口碑并非一日之功。但是在如此不利的品牌形象加持下，比亚迪依旧能把二三十万的汉一个月卖两三万台，说明比亚迪现在产品力是真的高。和比亚迪伯仲之间的就是吉利，口碑好一点，牌子难听，车标很丑。旗下为了冲击中高端整出来个领克还成天被本家背刺。虽然在国产车里都算比较差的，不过整体比起来比亚迪还是好多了。
投资有句话叫傻逼的共识也是共识。就像买辆比亚迪有时候就是会被家中长辈之类的说，我并不觉得花钱买一辆品牌溢价很高的车有什么好骄傲的，特别是对于普通人，但是同等条件下，选择一辆品牌名声好听点的车是人之常情。
至于牌子的正面影响，也不能不承认，有些人就是看牌子。虽然车版喜欢吹国产车，贬低合资品牌，但是品牌形象非一朝一夕可成。除去营销水平之外，产品口碑也是有着滞后性的，我相信以后随着国产车的进步和中高端国产车占比增加，合资品牌也会逐渐跌落神坛，但是这是一个漫长的过程。以我本人为例，因为我初中的时候看过的一本书《在路上》，其中有一段剧情提到了主角帮上流人士开凯迪拉克轿车，因此知道现在，一提到凯迪拉克，我第一反应就是这是豪华车代表(顺带一提，凯迪拉克我觉得名字很好听，但是车标和吉利一样，都很丑)。很多人从小到大，耳濡目染的都是奔驰宝马，黑色的奥迪A6，自然会高看这些车一眼，这是潜移默化中形成的(当然，在燃油车时代他们的高端车技术也确实是有的)。在电车时代国产有可能迎头赶上，至少可以缩小差距，但是目前电车保有量才百分之三，不可能短期扭转社会思潮。
顺带一提，性价比是性价比，车价是车价，就像五菱宏光，mini就算在女车主里也没少卖，但是这品牌我感觉站上10w都困难，哪怕他性价比到了。某些国产车也一样，性价比是有的，单论产品力也值那个价。就是牌子撑不起那个价。同时，价格越高，配置越高边际递减越严重，堆配置带来的体验提升越小，百公里20s到10s那是车能不能开的差距，百公里10s到5s是公路闪电(雷克萨斯限定)到真公路闪电的差距，百公里5s到2.5s，大部分人应该是用不上的，百公里2.5s到1.25s……就算提升的比例是一样的，提升的绝对值也在降低，因此越到了高端车型，可能性价比越不重要。