business cat
2025-08-31T11:27:55+00:00
刚刚，宝马集团驾驶体验高级副总裁米希亚尔·阿尤比博士(Dr. Mihiar Ayoubi)回答了一系列辅助驾驶相关的问题 ：
- 宝马向全球市场推出辅助驾驶，中国的路况、数据收集、驾驶习惯有特殊性，宝马与 Momenta 各司其职。
- 我很清楚人工智能能做什么，不能做什么。(注：希亚尔·阿尤比为达姆施塔特工业大学人工智能与技术应用博士)不管是有什么样的差异点，都要考虑到安全性。除了有舒适性、驾驶乐趣。
- 去年访问北京的时候，我就说既要考虑智能也要考虑安全。而像是几年前，中国辅助驾驶想怎么做就怎么做，这肯定要出事故的。宝马会提供技术基础，Momenta 提供相关算法。
- Momenta CEO 曹旭东喜欢开 M 车型，对于我来说很重要，合作伙伴的老总懂我们。
- 如果直接买供应商的方案，所有车的辅助驾驶都是雷同的。如果要让 ADAS 开起来有宝马的味道，是有难点的，因此要做人机共驾。
- 辅助驾驶的超级大脑和驾控的超级大脑之间是连通的，ADAS 做出的转向、起停都会用超级大脑实现(Heart of Joy)。
- 每个人都在讲激光雷达，在 L2+ 上激光雷达只是一个秀。国产车型辅助驾驶与 Momenta 合作，不会有激光雷达。
- 激光雷达分成两种，一种是 L3、L4 用的高质量激光雷达，是增加安全性。L2 级别车型上，激光雷达是更低质量的，像是某一个美国车企用视觉也能做好辅助驾驶。
- 中国版车型发布的时候，一定是行业的前沿标杆。四、五年前整个行业发展很快，现在安全更重要，包括政府也关注到了。这样辅助驾驶发展速度会有一定的限制。
- 到了 L3、L4 安全性会更重要，包括 Robotaxi 依然需要探索，这方面没有特别快。我们和合作伙伴 Momenta 会与中国辅助驾驶发展保持一致，做到中国速度。
- 每个人都在讲激光雷达，在 L2+ 上用激光雷达只是一个秀。
- 激光雷达分成两种，一种是 L3、L4 用的高质量激光雷达，是增加安全性。L2 级别车型上，激光雷达是更低质量的，像是某一个美国车企用视觉也能做好辅助驾驶。
所以，新世代 iX3 的国产版，用了 Momenta 方案，传感器不会改变，也不会有激光雷达。你觉得激光雷达就是个秀吗？
- 宝马向全球市场推出辅助驾驶，中国的路况、数据收集、驾驶习惯有特殊性，宝马与 Momenta 各司其职。
- 我很清楚人工智能能做什么，不能做什么。(注：希亚尔·阿尤比为达姆施塔特工业大学人工智能与技术应用博士)不管是有什么样的差异点，都要考虑到安全性。除了有舒适性、驾驶乐趣。
- 去年访问北京的时候，我就说既要考虑智能也要考虑安全。而像是几年前，中国辅助驾驶想怎么做就怎么做，这肯定要出事故的。宝马会提供技术基础，Momenta 提供相关算法。
- Momenta CEO 曹旭东喜欢开 M 车型，对于我来说很重要，合作伙伴的老总懂我们。
- 如果直接买供应商的方案，所有车的辅助驾驶都是雷同的。如果要让 ADAS 开起来有宝马的味道，是有难点的，因此要做人机共驾。
- 辅助驾驶的超级大脑和驾控的超级大脑之间是连通的，ADAS 做出的转向、起停都会用超级大脑实现(Heart of Joy)。
- 每个人都在讲激光雷达，在 L2+ 上激光雷达只是一个秀。国产车型辅助驾驶与 Momenta 合作，不会有激光雷达。
- 激光雷达分成两种，一种是 L3、L4 用的高质量激光雷达，是增加安全性。L2 级别车型上，激光雷达是更低质量的，像是某一个美国车企用视觉也能做好辅助驾驶。
- 中国版车型发布的时候，一定是行业的前沿标杆。四、五年前整个行业发展很快，现在安全更重要，包括政府也关注到了。这样辅助驾驶发展速度会有一定的限制。
- 到了 L3、L4 安全性会更重要，包括 Robotaxi 依然需要探索，这方面没有特别快。我们和合作伙伴 Momenta 会与中国辅助驾驶发展保持一致，做到中国速度。
- 每个人都在讲激光雷达，在 L2+ 上用激光雷达只是一个秀。
- 激光雷达分成两种，一种是 L3、L4 用的高质量激光雷达，是增加安全性。L2 级别车型上，激光雷达是更低质量的，像是某一个美国车企用视觉也能做好辅助驾驶。
所以，新世代 iX3 的国产版，用了 Momenta 方案，传感器不会改变，也不会有激光雷达。你觉得激光雷达就是个秀吗？