Poko Sen-Pie-niichan
2022-06-12T00:46:43+00:00
大家好，我是上汽奥迪的销售顾问，今天来跟大家聊聊A7L这款车。
车型销售情况
上汽奥迪目前在售的只有两款车：A7L和Q5 e-tron。目前店里的销量100%是A7L，而后者就是个摆设
上个月店里卖了4台A7L，都是订单，没有交车。上月因为有疫情影响，所以比正常时段更惨淡一些。
 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-lfgdK1vT3cSu0-mj.jpg[/img]
客流进店情况
本店处于三线城市的大型商场内，平均每天有效客户10批左右(进来闲逛的除外)，周末的话还要再翻倍。
刚才提到Q5 e-tron就是一台摆设，没人看更没人买，所以上汽奥迪的销量全指望A7L了。来看A7L的人比较杂，但大致可以分为三类：
1，25-35岁的富二代，占60%；
2，追求个性的小企业主或暴发户，占30%；
3，其他，占10%。
在本地，年轻的富二代是本店主要关注的客户，上月4个订单里，有3台都是年轻人带父母来买的。
上月接待的刘先生只有22岁，但家庭确实非常有实力。第一次来看的时候他就非常喜欢A7L的外观，第二次来就带着母亲直接订上了。
刘先生在试驾的时候，跟我说他家里其实并不缺好车，他爸爸的车是前几年买的奥迪w12，妈妈开的是保时捷卡宴。
他刚步入社会，家里想给他买台车，赶紧让找对象结婚。
A7L非常小众，来看2.0T版本的客户主要对比的是奔驰E级和宝马5系，看3.0T的主要对比奔驰CLS、宝马6系GT和奥迪A6 Allroad。
前面说到，本店处在大型商场内，有70%左右的线索是来自线下自然进店，另外还有30%来自厂方AMS私域流量和三大垂媒。
销售模式介绍
本店是经销商老板投资开的，客户把车款和定金全部打到上汽奥迪的账上，而其他事情就全交给我们了。所有员工采用“倒班制”，分早班和晚班，有责任底薪5500元，不交保险更没有公积金。卖一台车的总提成是2500元左右，订车时给1000，剩下的1500得客户提车以后才能给。
上汽奥迪的直营展厅和特斯拉或者蔚来其实是不一样的，虽然A7L的车价是固定的，但送什么东西都是需要谈判的。
比如前面提到的刘先生，对比其他店以后，本店多给他送了电动尾门、记录仪、脚垫等装潢，后来他爸爸又找到本店的大老板，又给送了一套太阳膜，最后才满意交了定金。现在厂家开始严查一线销售送东西的行为，所以最近收敛了很多。
指导价67.77万的3.0T先行版和指导价51.97万的黑武士/白法师版是最受欢迎的，先行版有现车，黑武士和白法师没有车，需要预定。
下面分别用全款和分期的方案分别给大家算个报价单。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-1ehqZbT3cSu0-ak.png[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-bz4nZaT3cSu0-bq.png[/img]
厂方承诺的是8-9周到车，但这种承诺是不可信的。本店有2个客户已经等了超过20周还没有到(至今也没到)。
店长推给区域，区域推给厂方，最后厂方说在系统里竟然找不到订单！
虽然车还没有到，但是厂方已经给了方案：把延迟的理由推给疫情，另外给每位客户赔偿1000元服务代金券，而且不能留下证据证明这是赔偿给客户的。
为了稳住客户的情绪，本店并没有把厂方给的方案告知客户，只是一拖再拖，至今也不知道到底什么时候能来车。
定金是不可能退的，赔偿约等于没有，把店开到商场里的好处之一就是，客户不敢来堵门了，来店里闹事的话会被商场保安带走。
客户品牌反馈
本店的装修非常高大上，配车大屏等数字化装备应有尽有，可以让客户一进门立马就会感觉到这是一个高端品牌。
不过有一点客户是经常提到的，那就是上汽奥迪车型太少，而且不知道和一汽奥迪有什么区别，本店销售给客户的解释是：上汽奥迪是奥迪在国内的另一家公司，定位比一汽奥迪更加高端，服务也更好。
因为目前主要以订单为主，平均2个月交付一台车，所以客户感受比较好的地方就是提车时有一群工作人员在围着他转。
厂家营销效果
厂家并没有搞效果太明显的市场活动，厂家对试驾车的考核是每台试驾车必须保证每天试驾3次以上，客户试驾可以获得100汇星积分(相当于10块钱，不能多次叠加，100积分在商城啥也换不了)。
销售个人建议
现在上汽奥迪的经营模式可以说是“四不像”。价格虽然全国统一了，但还是会被传统4S店思维控制着。
别家品牌的直营如果出了什么问题，公司整个体系上传下达非常迅速，并且全国统一管理统筹。
而我们的客户如果出现什么问题，只能靠一线服务商的推诿和缓兵之计了，因为厂家几乎只能靠罚款来控制服务商。
所以我们一线同伴经常说的一句话就是：我们夹在厂家和客户之间，里外不是人。
车型销售情况
上汽奥迪目前在售的只有两款车：A7L和Q5 e-tron。目前店里的销量100%是A7L，而后者就是个摆设
上个月店里卖了4台A7L，都是订单，没有交车。上月因为有疫情影响，所以比正常时段更惨淡一些。
 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-lfgdK1vT3cSu0-mj.jpg[/img]
客流进店情况
本店处于三线城市的大型商场内，平均每天有效客户10批左右(进来闲逛的除外)，周末的话还要再翻倍。
刚才提到Q5 e-tron就是一台摆设，没人看更没人买，所以上汽奥迪的销量全指望A7L了。来看A7L的人比较杂，但大致可以分为三类：
1，25-35岁的富二代，占60%；
2，追求个性的小企业主或暴发户，占30%；
3，其他，占10%。
在本地，年轻的富二代是本店主要关注的客户，上月4个订单里，有3台都是年轻人带父母来买的。
上月接待的刘先生只有22岁，但家庭确实非常有实力。第一次来看的时候他就非常喜欢A7L的外观，第二次来就带着母亲直接订上了。
刘先生在试驾的时候，跟我说他家里其实并不缺好车，他爸爸的车是前几年买的奥迪w12，妈妈开的是保时捷卡宴。
他刚步入社会，家里想给他买台车，赶紧让找对象结婚。
A7L非常小众，来看2.0T版本的客户主要对比的是奔驰E级和宝马5系，看3.0T的主要对比奔驰CLS、宝马6系GT和奥迪A6 Allroad。
前面说到，本店处在大型商场内，有70%左右的线索是来自线下自然进店，另外还有30%来自厂方AMS私域流量和三大垂媒。
销售模式介绍
本店是经销商老板投资开的，客户把车款和定金全部打到上汽奥迪的账上，而其他事情就全交给我们了。所有员工采用“倒班制”，分早班和晚班，有责任底薪5500元，不交保险更没有公积金。卖一台车的总提成是2500元左右，订车时给1000，剩下的1500得客户提车以后才能给。
上汽奥迪的直营展厅和特斯拉或者蔚来其实是不一样的，虽然A7L的车价是固定的，但送什么东西都是需要谈判的。
比如前面提到的刘先生，对比其他店以后，本店多给他送了电动尾门、记录仪、脚垫等装潢，后来他爸爸又找到本店的大老板，又给送了一套太阳膜，最后才满意交了定金。现在厂家开始严查一线销售送东西的行为，所以最近收敛了很多。
指导价67.77万的3.0T先行版和指导价51.97万的黑武士/白法师版是最受欢迎的，先行版有现车，黑武士和白法师没有车，需要预定。
下面分别用全款和分期的方案分别给大家算个报价单。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-1ehqZbT3cSu0-ak.png[/img]
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厂方承诺的是8-9周到车，但这种承诺是不可信的。本店有2个客户已经等了超过20周还没有到(至今也没到)。
店长推给区域，区域推给厂方，最后厂方说在系统里竟然找不到订单！
虽然车还没有到，但是厂方已经给了方案：把延迟的理由推给疫情，另外给每位客户赔偿1000元服务代金券，而且不能留下证据证明这是赔偿给客户的。
为了稳住客户的情绪，本店并没有把厂方给的方案告知客户，只是一拖再拖，至今也不知道到底什么时候能来车。
定金是不可能退的，赔偿约等于没有，把店开到商场里的好处之一就是，客户不敢来堵门了，来店里闹事的话会被商场保安带走。
客户品牌反馈
本店的装修非常高大上，配车大屏等数字化装备应有尽有，可以让客户一进门立马就会感觉到这是一个高端品牌。
不过有一点客户是经常提到的，那就是上汽奥迪车型太少，而且不知道和一汽奥迪有什么区别，本店销售给客户的解释是：上汽奥迪是奥迪在国内的另一家公司，定位比一汽奥迪更加高端，服务也更好。
因为目前主要以订单为主，平均2个月交付一台车，所以客户感受比较好的地方就是提车时有一群工作人员在围着他转。
厂家营销效果
厂家并没有搞效果太明显的市场活动，厂家对试驾车的考核是每台试驾车必须保证每天试驾3次以上，客户试驾可以获得100汇星积分(相当于10块钱，不能多次叠加，100积分在商城啥也换不了)。
销售个人建议
现在上汽奥迪的经营模式可以说是“四不像”。价格虽然全国统一了，但还是会被传统4S店思维控制着。
别家品牌的直营如果出了什么问题，公司整个体系上传下达非常迅速，并且全国统一管理统筹。
而我们的客户如果出现什么问题，只能靠一线服务商的推诿和缓兵之计了，因为厂家几乎只能靠罚款来控制服务商。
所以我们一线同伴经常说的一句话就是：我们夹在厂家和客户之间，里外不是人。