Acordia
2020-09-06T15:08:33+00:00
我拿去反馈给领克，我打算买他的01改款，但是对他的自动驻车逻辑不甚满意，听说他乐于听取用户意见，这也不是什么很难的改动，就指望他能优化一下。
首先自动驻车很简单的功能，但是市面上有3个逻辑：
1. 速度到0就激活，R档D档都是如此
2. 速度到0就激活，但是R档不会激活
3. 速度到0且再稍微踩一下刹车才激活，踩着刹车速度到0不补一脚刹车不激活， R档不会激活 R档一般不想激活的时候不会激活
市面上3只有丰田奔驰(根据大伙的反馈)，2我不知道，1那是大多数，像很多国产车如新宝骏奇瑞亦是如此(国产车普遍配置高于合资车所以我想他们对于配置的研究应该也更深入一点)
我的观点,也是我观察论坛之前相关的讨论的观点是3最好，2能用，1纯工程师思维
2>1：我想不出什么情况倒车还需要自动驻车，但是大多数情况下都不需要，倒车时走一点距离，压着刹车可能就速度压到0了，看一看，再继续走，本来只需要松刹车，你现在需要给一脚油门，多了一个操作(而且有的车的自动驻车容易窜，那就更危险了)
有人说可以手动关闭再倒车，可是R档不激活已经是挺好的逻辑了，为什么要人来干。
3>2，2也能用：
开到小路要会车或者交通拥挤时蠕动，等几秒走一米，等几秒走一米，如果是3的逻辑你可以等待的时候压着刹车即可，要走就松，而不需要再补一脚油门；
小区有行人，停几秒再走，也是同理；
掉头转弯等对向的车，一点点往前拱；
如果你的自动驻车不窜，点一下就走，那也没什么，就是额外一个给油门的操作；但是确实有的自动驻车会窜的，那就危险了；
至于3里激活需要再给一脚刹车，其实不会很麻烦，有点像把脚刹集成到刹车了，想激活就给一脚，不想就一直压着刹车；
即：
3=大多数使用场景(即等红灯)要给一脚刹车 + 各种上述的场景可以灵活控制
2=大多数使用场景不要给一脚刹车 + 上述场景有额外操作(甚至安全隐患)
如果3>2有争议的话，那：
2>1 大伙能达成共识吗？
如果不能，把情况说出来，一起讨论下；
问了几个销售，扯不清，就算说服了一两个人也不代表什么，要是这里大伙能一致赞同，我也就省得后续讨论了。
首先自动驻车很简单的功能，但是市面上有3个逻辑：
1. 速度到0就激活，R档D档都是如此
2. 速度到0就激活，但是R档不会激活
3. 速度到0且再稍微踩一下刹车才激活，踩着刹车速度到0不补一脚刹车不激活，
市面上3只有丰田奔驰(根据大伙的反馈)，2我不知道，1那是大多数，像很多国产车如新宝骏奇瑞亦是如此(国产车普遍配置高于合资车所以我想他们对于配置的研究应该也更深入一点)
我的观点,也是我观察论坛之前相关的讨论的观点是3最好，2能用，1纯工程师思维
2>1：我想不出什么情况倒车还需要自动驻车，但是大多数情况下都不需要，倒车时走一点距离，压着刹车可能就速度压到0了，看一看，再继续走，本来只需要松刹车，你现在需要给一脚油门，多了一个操作(而且有的车的自动驻车容易窜，那就更危险了)
有人说可以手动关闭再倒车，可是R档不激活已经是挺好的逻辑了，为什么要人来干。
3>2，2也能用：
开到小路要会车或者交通拥挤时蠕动，等几秒走一米，等几秒走一米，如果是3的逻辑你可以等待的时候压着刹车即可，要走就松，而不需要再补一脚油门；
小区有行人，停几秒再走，也是同理；
掉头转弯等对向的车，一点点往前拱；
如果你的自动驻车不窜，点一下就走，那也没什么，就是额外一个给油门的操作；但是确实有的自动驻车会窜的，那就危险了；
至于3里激活需要再给一脚刹车，其实不会很麻烦，有点像把脚刹集成到刹车了，想激活就给一脚，不想就一直压着刹车；
即：
3=大多数使用场景(即等红灯)要给一脚刹车 + 各种上述的场景可以灵活控制
2=大多数使用场景不要给一脚刹车 + 上述场景有额外操作(甚至安全隐患)
如果3>2有争议的话，那：
2>1 大伙能达成共识吗？
如果不能，把情况说出来，一起讨论下；
问了几个销售，扯不清，就算说服了一两个人也不代表什么，要是这里大伙能一致赞同，我也就省得后续讨论了。