目前存在一个很不好的风气，那就是过分神话铝合金。仿佛铝合金是无敌天顶星金属一样。

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Big Monkey<3

2024-04-14T09:25:52+00:00

sartar

上铝的目的是减重，不是为了加强
然后营销传着传着就歪了

另外我一直怀疑铝和锂电池有奇妙的不兼容，这玩意熔点太低，还有个更奇妙的铝热反应在

J0_Kool

不不不，我不听，废铝16000/吨，废钢2300/吨。

不用铝就是车企鸡贼。 jojo立2

Big Monkey<3

+ by [送水军亲妈上路] (undefined)

上铝的目的是减重，不是为了加强
然后营销传着传着就歪了

另外我一直怀疑铝和锂电池有奇妙的不兼容，这玩意熔点太低，还有个更奇妙的铝热反应在

别说电池燃烧了。汽车前段没有做隔热防护铝合金都扛不住。

Big Monkey<3

+ by [羽夜翎3] (undefined)

不不不，我不听，废铝16000/吨，废钢2300/吨。

不用铝就是车企鸡贼。 jojo立2

是这样的朴素思想害死人。

Juneyspy

有理有据，令人信服

NinjaHitGirl

看部位，不能无脑吹也不能说没作用。合适才是最好的。

ShinySky

我已经有三分钟没有听到全铝合金底盘的故事了，身上像有蚂蚁在爬.jpg

Big Monkey<3

+ by [kissbyeangel] (undefined)

看部位，不能无脑吹也不能说没作用。合适才是最好的。

是的，非纯电平台一般超过50%基本上就存在为了铝而铝的情况了。现在为了安全豪车也都是车舱框架全钢。前后车架铝。

当年美帝R8被全美最不安全的车干废，那波舆论差点把全铝车身带走。尤其是R8和A8作为豪车没做过iihs的碰撞测试。

美帝那边舆论都是豪车大善人。直接导致奥迪下一代平台不在吹铝含量。原来A8吹白车身用铝的地方加亮。然后变成了铝就是白的用钢的加亮……

dorlan

笑
安全这种事情一直是看下限不是看上限

一个车企，敢用全铝车身，一定代表了这个车投入了大量的成本，从各种全铝车身的碰撞测试来看，他的下限就不会低。

一个车企，说自己用的钢制框架，鬼知道什么钢，强度多少，全靠PPT吹，我凭什么认可他吹得安全性，何况测试翻了这么多次车？后面说打补丁，怎么检验？这次检验了，保证后面不偷工减料？

HalfDarkRaven

额，同样价格钢和铝你选哪个

Big Monkey<3

+ by [Lucario_CN] (undefined)

有理有据，令人信服 lucky

最逗的是当年舆论都是用铝没有用钢安全。豪车那边一边嘴硬自身车轻后安全配置高，一边司机开的慢，然后偷偷的提高了钢含量。

奥迪从吹哥们全铝，变成哥们比误会我驾驶舱框架钢拉满。

donnie

说得好，但是你现在出一款车型，就算安全性特别高，然而底盘抬起来一堆钢铁，等着舆论爆炸吧

这就是大众的投票，不要想着去教育用户(任何行业都一样)，除非你是行业绝对的NO.1

Big Monkey<3

+ by [山河颂歌] (undefined)

笑
安全这种事情一直是看下限不是看上限

一个车企，敢用全铝车身，一定代表了这个车投入了大量的成本，从各种全铝车身的碰撞测试来看，他的下限就不会低。

一个车企，说自己用的钢制框架，鬼知道什么钢，强度多少，全靠PPT吹，我凭什么认可他吹得安全性，何况测试翻了这么多次车？后面说打补丁，怎么检验？这次检验了，保证后面不偷工减料？

全铝车身不等于全是铝。全钢的现在也极少全钢的比较吸能区几乎都用铝。

而且我都给你网站。碰撞测试和每百万辆死亡率。铝和钢没区别。