[问题求解] 比亚迪dmi和赛力斯的动力总成哪个好?

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CoryDud

不是,小康研究没几年的技术已经能和研究了5代的dmi掰腕子了吗?
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Kobolt7

新款的是增程的吧,那油耗可能比原来的dmi差点意思。
但是这几年增程的技术,有人说好有人说不好,除了油耗好像也没啥比单档的差。
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Badonlkadonk

两驱dmi,四驱增程式
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Feintless2

+ by [youjikaisuo] (undefined)

新款的是增程的吧,那油耗可能比原来的dmi差点意思。
但是这几年增程的技术,有人说好有人说不好,除了油耗好像也没啥比单档的差。

新款还是插电混动
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toastycookie

你疑似有点看不起比亚迪了

dmi即使不是宇宙无敌,也不是增程能碰瓷的
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ioliko

上半年,比亚迪研发费用196亿,赛力斯28亿,这也能碰瓷?哭笑
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KamMalone96

赛力斯的增程也是接受过市场检验了 零跑哪吒用的也都是他的总成吧
主要是 plus 更新了很多 性价比还是很顶的
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ぷちこ

+ by [youjikaisuo] (undefined)

新款的是增程的吧,那油耗可能比原来的dmi差点意思。
但是这几年增程的技术,有人说好有人说不好,除了油耗好像也没啥比单档的差。

亏电动力增程和dmi差距很大的,dm5.0已经能做到富电和亏电状态下零百只差个0.3s左右,增程基本达不到这个水准
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Emante3

+ by [DarkImagine] (undefined)

亏电动力增程和dmi差距很大的,dm5.0已经能做到富电和亏电状态下零百只差个0.3s左右,增程基本达不到这个水准

把基本去掉,目前都达不到
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He who lurks

+ by [youjikaisuo] (undefined)

新款的是增程的吧,那油耗可能比原来的dmi差点意思。
但是这几年增程的技术,有人说好有人说不好,除了油耗好像也没啥比单档的差。

比亚迪在出DMI之前老早就有DM了,加速各种三秒的比肩跑车,什么一百万内加速最快什么乱七八糟的。
但是实际情况就是那时候一直是比四万,实力就是一泡污,屁用没有

增程本来就是落后技术,只不过是品牌的运营出成效了,刚好锚定了那一块溢价的消费市场。比亚迪运营上有点问题,另一方面还是牌子LOW了。说实话仰望的定位其实就很有问题
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FrainiNN

碰瓷?你以为前几年等车几个月咋来的,那个时候才2.0
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mayhuuui

+ by [理者楚光] (undefined)
比亚迪在出DMI之前老早就有DM了,加速各种三秒的比肩跑车,什么一百万内加速最快什么乱七八糟的。
但是实际情况就是那时候一直是比四万,实力就是一泡污,屁用没有
<......
增程不是落后技术,但是没有自家低成本高倍率电池的增程就要付出大电池这个代价
这里很多人觉得大电池好,那是因为没把价格算进去
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JEX




暑期6个人贵州
我挺满意的,合适就充没机会就烧油(各种原因没充到电)
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Kobolt7

+ by [naniswin23] (undefined)

新款还是插电混动

插电混动是总称,细分又有纯增程,单档,多档。
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Delvaray

我觉得不能单纯这么比,毋庸置疑dmi肯定比增程技术更高,但是增程车的电池一般比混动的车要大,所以看取舍
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Ibby_

DMI低速也是增程模式 发动机不介入的
现在一堆人说增程不行,我就想笑,连DMI的工作模式都不知道就在这说不行

你要说高速馈电不行,我不挑你理
市区有鸡毛区别.
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YaMz_QQ

增程和单挡变速箱。都是很成熟的技术。没啥差别。

你不如看看赛力斯的发动机和比亚迪发动机谁比较厉害。做一个质量稳定得发动机还是比较难得
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Kobolt7

+ by [DarkImagine] (undefined)

亏电动力增程和dmi差距很大的,dm5.0已经能做到富电和亏电状态下零百只差个0.3s左右,增程基本达不到这个水准

这个最重要的还是电池的差距,其他增程厂家的磷酸铁锂电池放电倍率不行,比亚迪的电池强,低电量也不会衰减太多。要做到加速不衰减太多,提高保电的电量,要么用三元锂就能解决,但是用三元成本就高了。
你看看老款蓝电用的dmi系统,但是配的不是比亚迪的电池,而是国轩高科的三元锂电池,因为其他品牌的铁锂没法匹配dmi的用电需求。
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大脳™| +Toño+47

我可以信上汽 奇瑞 五菱这些搞一个不错的单档插混动力总成。

我不信赛力斯自研马上就能追上,肯定是有差距的,又没经过市场检验,砌墙就完事了