你买不推荐，我买我真买 Z9GT首发版提车，以及多车型超主观看车总结

兜兜转转看了一年的车，从汉看到ET7，然后001，再到各种各样不同定位和不同动力模式的车。试过问界M7、SU7 MAX、极星4以后开始反思自己需要的到底是多强的运动性能、多硬的底盘、多大的空间，到底要用这台车去干什么。最后静态体验Z9GT、试驾、一锤定音，在预售第一天下定Z9GT，大定成功抢到Ultra首发版现车。
大定当晚服务器又卡死了，在交付中心看着一堆销售抓耳挠腮，提交了订单但是开不出合同不过好事多磨，最后还是顺利交付了，也没发现划痕运损什么的。一交车就开去隔壁贴膜店安排车衣了，所以没啥图。不过这个车实车看起比照片视频好看很多(比如虾线)，有些细节真正开起来以后我个人完全注意不到(比如出风口)
试驾起来感觉底盘居然意外地比001硬，大概是介于001和007中间的软硬程度，Z9GT的舒适模式有点像001的运动模式。放到运动模式后排的小振动会很多，感觉可以一直放在舒适模式开。之前试驾N7的时候就发现腾势很喜欢把电门调到接近油门的反馈，Z9GT也一样，比起试驾过的其他双电机车型，舒适模式地板电眩晕感很轻微，听销售说舒适模式和运动模式的零百时间都一样，只是加速曲线调的不一样(长续Model Y那种不带加速包还能一脚地板电给人整反胃的调教真的是离谱)。过减速带和井盖很干脆，不会像N7和舒适模式的24款001一样有多余晃动(第一次试驾24款U版001的时候在铺装不太好的旧地库里直接晃成船，搞的一度怀疑自己看的车评是假的)。转向支撑性还行，比不上SU7和极星4但是也够了，毕竟不是运动取向的车。转向真的是最大的惊喜，就算老车是A级车，还是感觉调头比老车更灵活，占用车道更少，有一次停车还被另一台车堵住车尾，车头是墙，前后空余加起来可能就一米左右，直接圆规掉头出来了，真要来回搓盘子的话不知道要揉多久，实用性拉满。
外观纠结了很久是青色还是黑色，刚洗完车还挂着水珠的黑色确实很帅，但是青色在不同的光线下会有不同的观感，给我的期待感和惊喜更多，就选了青色。(银色其实根据环境光线也会有很多变化，但是感觉还是有点常见了，没青色特殊，我都买猎装车了那肯定是怎么个性怎么选)
内饰感觉红色的整体性更强，和仪表盘更搭，白色也不太耐脏，打理着费劲。
关于后排冰箱占用后备箱空间、无法放倒的问题，相比起老车(三厢A级轿车)，这个后备箱的长和宽确实都小了大概5-10CM，但是考虑到可以放两层，实际可以装的东西更多了。老车装过最大件的东西是折叠轮椅，Z9GT的后备箱也装得下，至于自行车，老车是用车尾支架挂的，能不能塞后备箱里面根本无所谓。真要装又长又宽的大件物品，我还是叫货拉拉吧，反正我也大概率搬不动(不想搬)。况且出去旅游一定住酒店，所以对我来说后排冰箱不是个问题。
关于配置，确实Z9GT中低配问题很大，这个没得洗，如果考虑中低配尤其是低配的话，在调整标配和选配之前真的不是很推荐这个车，30+的车连一些15+的车标配的功能都没有，非常膈应人。
至于为什么看了一年的001最后又没买，因为试驾+静态体验之后我觉得Z9GT就是一个全方面升级版的001，电动门更丝滑，空间更大，装备更多，更好开(底盘更硬，但是没有硬到让乘客不舒服，转向半径更小，城里开更灵活)售后更有保障(我这里极氪家到现在都没开起来)



接下来是非常主观且时隔多月的简易试驾总结，你觉得我有说错的那就是我说错了