NRX bxltz
2020-04-26T03:23:34+00:00
在泥潭潜水多时，很少发现有潭友提到斯巴鲁。。( 2档 7300那个也没人提了 [s:ac:上])
力狮在20w的这个价位有AWD，当然还有祖传水平对置。
为什么几乎没人会提及和考虑？
Quattro MATIC自然是香，但是价格摆在这里。
单纯想听听大家对斯巴鲁有什么看法和建议。
Ps 力狮的猎装款真的还蛮好看的。。
正好借地请教一下，
谈到进口大排量就是税高，斯巴鲁整车进口2.5L的排量的价格也还好？所以其他车进口为啥都要贵很多
斯巴鲁都说好车 机械素质高 但是缺点也很明显 内饰比5万得国产车都不如 另外维修维护 保养太痛苦了 一根保险杠 搞不好让你邓一个月
那个内饰。。。。。。
听说现在不错了？
反正我家老森林人的钥匙跟他吗拖拉机的一样
Reply to [pid=417587008,21522592,1]Reply[/pid] Post by [uid=60546841]Marguerites[/uid] (2020-04-29 11:32)
小时候玩世嘉拉力，看到斯巴鲁的标就知道这个是拉力一霸。再就是你这么一说。。。斯巴鲁这个名字也有一丢丢问题了[s:ac:呆]
斯巴鲁的四驱是不错，但那个几乎同级别马力扭矩都最弱的2.5自吸发动机，管你水平对置还是什么[s:ac:呆]又是cvt，外观内饰也基本垫底水平。实在香不起来
除了性能版本，这车最大的意义在于烂路跑的舒服又稳健
全时四驱系统好用，更好用的是全车低重心，SUV开起来像轿车，轿车开起来像钢炮，钢炮开起来像贴地飞行
不过在造车技术越来越发达的今天，水平对置的优势比起其他调教好的涡轮l 4, 舒适和性能并没有太大优势，不过新fa 24潜力很大
当然，4000转决胜负
[quote][pid=417590243,21522592,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2020-04-29 11:41):
除了性能版本，这车最大的意义在于烂路跑的舒服又稳健
全时四驱系统好用，更好用的是全车低重心，SUV开起来像轿车，轿车开起来像钢炮，钢炮开起来像贴地飞行
不过在造车技术越来越发达的今天，水平对置的优势比起其他调教好的涡轮l 4, 舒适和性能并没有太大优势，不过新fa 24潜力很大
当然，4000转决胜负[/quote]不是吧 我开sti都没觉得什么贴地飞行，力狮更别说了，感觉斯巴鲁运动车和轿车都有点拉力风 悬挂行程长 侧倾大，比一般城市车更擅长非铺装路面
斯巴鲁主要是经销商问题
外地大部分都是庞大集团
销售拽得一笔就不说了
还基本没售后
我上海这里是上汽安吉负责的斯巴鲁
买的人就特别多
因为起码是个正常的4S店
[quote][pid=417586880,21522592,1]Reply[/pid] Post by [uid=38114083]池田エライザ[/uid] (2020-04-29 11:31):
正好借地请教一下，
谈到进口大排量就是税高，斯巴鲁整车进口2.5L的排量的价格也还好？所以其他车进口为啥都要贵很多[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]加价啊
修车的时候体验直奔超跑[s:ac:哭笑]贵而且等待时间超出你的想象，再加上发动机稍微有点什么问题就要吊下来修，没有备用车的话不要考虑
力狮在美国都没几个人买，斯巴鲁就买买wrx brz或者那些SUV吧 翼豹在日本都开始前驱了 轿车四驱特别是电控离合片的 用处太小
日本人自己的观点是 wrx用机械四驱 走运动操控风，那些用act4的斯巴鲁车 则是“破
路” 就是烂路性能 脱困 防打滑
力狮说穿了就是产品力更低的老天籁，多个防打滑，尤其现在天籁中保研测下来也不错 大概就是主动安全没eyesigt好
斯巴鲁在国内卖的车型基本都是配置低 价格高 保养贵 性价比极低的。。没什么好讨论的。。
据说维修费用向另一款水平对置品牌看齐，不知道真的假的
有个卵子用，尼玛内饰丑的一逼，保养坑得一逼，厦门都没4s店了
H4发动机带来的负面影响远大于它带来的优势，加上基本参数也不出众…纸面数据(包括价格)都被竞品碾压，能活下来已经不错了