Exa
2020-05-18T07:36:12+00:00
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]1956就买了转子发动机技术开始研究了，为啥到现在为止还不在量产车上装载啊？我看视频中不是说有赛道车已经可以跑了吗[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
量产车有很多了，很多神车。
不过都被排放法规干掉了。
量产车早就装过啊[s:ac:呆]比较有名的就有头文字d里的rx7和rx8啊，现在我们国内还有
但是转子发动机有硬伤，在材料科学出现重大突破之前没有太大的前途。当年搞转子不就是为了有个独门技术防止被收购吗
[quote][pid=425010152,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=1517076]愤怒的牛排[/uid] (2020-05-26 15:42):
量产车有很多了，很多神车。
不过都被排放法规干掉了。[/quote]排放法规？理论上不是转子发动机燃烧效率更高排放更少吗[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
转子发动机原理上的缺陷无解
其实不是不能用 性能也挺好 就是寿命少一大截而已
[quote][pid=425010803,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=20401176]低端术士求指教[/uid] (2020-05-26 15:45):
排放法规？理论上不是转子发动机燃烧效率更高排放更少吗......[/quote]不是号称1.5L，实际上3倍排放量么
而且转子燃烧效率并不高
[quote][pid=425010803,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=20401176]低端术士求指教[/uid] (2020-05-26 15:45):
排放法规？理论上不是转子发动机燃烧效率更高排放更少吗[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]转子燃烧效率更高不存在的，头文字D里面rx7尾气喷火还是挺还原的。转子发动机的优势在于转速，轻松上一万转
因为转子就是垃圾啊…也就键盘车神天天在那吹转子
当年马自达搞转子也是为了不被合并，现在没这个需求当然扔进垃圾堆了。创驰蓝天不香么？spcci不叼么？
油耗高压缩比低，转子最大的问题就是排放和燃效啊...你那理论是脑补出来的吗...
高桥兄弟开的不就是，哪里没量产了？[s:ac:哭笑]
半佛的节目，尤其是开篇都说自己是资本主义马桶搋了，就是恰饭广告了，笑着看看就好了。我反而喜欢看哪种各种骗术揭秘和抵制消费主义那几集，哈哈，真精彩，表情包也是真的多。
[quote][pid=425010803,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=20401176]低端术士求指教[/uid] (2020-05-26 15:45):
排放法规？理论上不是转子发动机燃烧效率更高排放更少吗[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]转子最大的缺点就是燃烧效率低，其次是寿命
马自达当年靠转子第一年直接在小排量组虐了保时捷
第二年被禁赛了
[quote][pid=425010803,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=20401176]低端术士求指教[/uid] (2020-05-26 15:45):
排放法规？理论上不是转子发动机燃烧效率更高排放更少吗......[/quote]燃烧效率高不存在的，转子本质上就是一个二冲程发动机的变体，二冲程有的那些缺点一个不落，燃烧不充分，还烧机油，寿命还没二冲程高，是早就应该被扔进历史的垃圾堆里的落后设计
[quote][pid=425015298,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=43138972]无知的路人[/uid] (2020-05-26 16:02):
马自达当年靠转子第一年直接在小排量组虐了保时捷
第二年被禁赛了[/quote]你在说啥？？？
之前一直有量产的。后来世界各国排放法规越来越严。转子发动机没法满足任何一国的排放要求。
去年马自达又放出消息，说材料上已取得重大突破。有望再次量产。最起码做个混动难度应该会小很多。
1963年马自达第一个搭载转子发动机的车就量产了，也是一个传奇车型—Cosmo Sport。
后面很多马自达的车(特别是跑车)都是转子发动机，头文字里高桥兄弟开的FC、FD就是不同年代款的马自达RX-7，搭载的都是转子发动机，包括RX-7的后继车型RX-8也是转子发动机，RX-8到2012年才停产，国内是引进过的，二手车是可以找到的。
马自达没有搭载转子发动机的量产车也不过是2012年之后的事。其中原因也很简单，主要是转子发动机的特性不太适合普通市场，跑车市场需求又不足，马自达不是个很有钱的厂家，实在是赔不起了。
转子发动机因为结构所限压缩比是很低的，换句话说就是效率低费油，另外从动力输出特性上来说低扭奇差，而且很难改善，优点是体积小，拉高转比较容易，所以功率密度很高，另外就是平顺性好。这些特性非常适合跑车，对普通家用车很不友好。转子发动机体积小、功率高的特点也适合做增程器，奥迪确实也这么用过，未来马自达如果真有量产型转子发动机估计很大可能也是充当增程器。
[quote][pid=425017613,21909225,1]Reply[/pid] Post by [uid=60743721]肥胖的-猫[/uid] (2020-05-26 16:10):
1963年马自达第一个搭载转子发动机的车就量产了，也是一个传奇车型—Cosmo Sport。
后面很多马自达的车(特别是跑车)都是转子发动机，头文字里高桥兄弟开的FC、FD就是不同年代款的马自达RX-7，搭载的都是转子发动机，包括RX-7的后继车型RX-8也是转子发动机，RX-8到2012年才停产，国内是引进过的，二手车是可以找到的。
马自达没有搭载转子发动机的量产车也不过是2012年之后的事。其中原因也很简单，主要是转子发动机的特性不太适合普通市场，跑车市场需求又不足，马自达不是个很有钱的厂家[/quote]但是增程器的选择现在更多啊，微型涡轮喷射发动机更适合做增程器啊，结构简单维护方便热效率高