_CIAForbiddenOwl_
2024-09-30T07:03:55+00:00
我一直有个疑惑，为什么高速不多弄几个桩。大部分电车长途的焦虑就来自服务区桩不够
虽然平时是闲置概率很大。
少补贴一些购置税，高速桩亏点钱多建桩多维护就是了。
虽然平时是闲置概率很大。
少补贴一些购置税，高速桩亏点钱多建桩多维护就是了。
为什么高速不多建一些充电桩？
(Zio)n
你为什么上班时间不跑高速？
SugarContentMaster
何不食肉糜？是吧
manny_22
因为穷，没钱补贴。我们连所有公共厕所都有纸都做不到呢....真把自己当发达国家了。我们这市内建桩据生产商说现在不可能要到补贴，私人投资就是在赔钱。
MazerJax
你自己都说出来答案了
JPX
我的建议是，高速充电把价格抬高点，抬到跟加油一样贵
让混动都去加油，起码可以提升3倍以上的充电效率
让混动都去加油，起码可以提升3倍以上的充电效率
Ryx
设置好排队通道；强制冲到80%断电；占位每分钟罚款50元，这几点能实行就行了
Keyaruzu
这玩意和你春运期间为啥不多买几辆火车一个道理，平时用不到啊
net_walker_
铁总为什么不按每年春运的人流量来进行铁路建设和排车次？
Forvalmoj
国家的发展规划就是“建，以后服务区十分之一的车位必须是充电车位”
所以建是必然要建的，就是车增加的快还是桩增加的快的问题罢了。
广东这边去年就已经从四个桩增加到10个桩，结果今年10个桩都不太够用了
所以建是必然要建的，就是车增加的快还是桩增加的快的问题罢了。
广东这边去年就已经从四个桩增加到10个桩，结果今年10个桩都不太够用了
ToddyV
归根结底还是高速上不要超充桩，占用太多资源，多弄点60kw就没事了
一个超充可以换10个60kw资源利用率更高，输出更平缓，电网压力也小
一个超充可以换10个60kw资源利用率更高，输出更平缓，电网压力也小
mitsu
假日高速不是充电桩的问题。是堵车的问题。7个小时走了150公里。充电桩再多又有什么意义。